Changement embrayage & collecteur d 'échappement

[Invité steph29]

Bonjour,

 

Je viens de commencer les gros travaux avec didih,le mécanisme d 'embrayage étant fatigué et vu mon collecteur fuyait,on as décidé de sortir le moteur.En démontant je me suis aperçu que le soufflet de crémaillère de direction conducteur était HS.

Quelques photos du début.

 

http://img371.imageshack.us/img371/5310/pict0706zl4.jpg

http://img371.imageshack.us/img371/pict0706zl4.jpg/1/w800.png

http://img124.imageshack.us/img124/8205/pict0708lc3.jpg

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[Invité steph29]

Pendant que le moteur est sorti je vais changer la pompe a eau et le kit de distribution o moins je serai tranquille l'ancien l'avais changer a 112000 km ya 4 ans et la je suis a 180 000 Par contre je voudrai savoir si il y a sur le forum qui on ateind 300 000 avec ce 2l 16v sans trop de souci?

[Invité pilote57]

Salut je pense que ce 2.0 16v est costaud si bien entretenu, il te mènera encore loin. A voir l'état du joint de culasse, je me demande si par précaution tu n'aurais pas du ouvrir tant que le moteur était sorti mais ca n'engage que moi.

 

 

Zé cru voir une renault 21, ze rêve?:PP:PP:PP

[Invité steph29]

j'ai regarder les soupape d'echapement elle sont nikel et sinon tu me parle du joint culasse il a des fablesse sue ce moteur?j'ai pas de fuite elle marche niquel demarre bien a chaud pas comme mon ancien renault 21 2l12v qui avait du mal a demarer a chaud le joint de culasse devais etre hs

[Invité steph29]

j'ai fait la vidange ya pas longtemps j'ai mi de la total 7000 avec le filtre purflux et des bougie boch toute neuve mais j'ai la voiture qui tremble au ralenti je pense que c'es a cause de la fuite du collecteur on a changer les injecteurs on verra bien

[Invité huba]

Bonjour,

 

Je suis à 220000 km avec ma 2.0 16V sans souci moteur jusqu'à présent et je compte continuer au moins à 250000. J'ai bien sûr changé le kit distri + pompe à eau quand il était temps et remplacé l'embrayage à 130000 km ( ma faute ... la butée avait pris du sable) et changé les 4 injecteurs par précaution à 180000km.

Le 2.0 1V est costaud, au moins dans sa dernière mouture, si on respecte les intervalles d'entretien et qu'on lui donne une huile de qualité.

[Invité pilote57]

j'ai regarder les soupape d'echapement elle sont nikel et sinon tu me parle du joint culasse il a des fablesse sue ce moteur?j'ai pas de fuite elle marche niquel demarre bien a chaud pas comme mon ancien renault 21 2l12v qui avait du mal a demarer a chaud le joint de culasse devais etre hs

 

Non le JDC n'a pas spécialement de faiblesses je pense sur ce moteur, suffit juste de bien entretenir, voila tout;)