témoignage Pour info

[jean-jacques]

Bonjour à tous, pour info, comme mon moteur est h/s et que j'ai vendu des pièces, au démontage j'ai vu 2 trucs qui peuvent peut être vous être utiles pour éviter de la casse.

- Le bruit récurant que j'avais depuis un certain temps venait de la poulie arbre à cames côté distribution, l'écrou freiné était débloqué et la poulie branlante, c'est facile à vérifier et on peut peut être sauver un moteur en évitant que la distri se barre. Ensuite entre le turbo et les pipes d'admission il y a un tube rigide tenu (environ diamètre 45 mm) par des colliers type collier échappement, ce tube était complètement bouché, j'imagine donc que c'était pas terrible pour une marche correcte de l'ensemble. Voilà, si ça sert à quelqu'un tant mieux.

[Invité invité]

Salut,

 

 

Cool ... mais heuuu c'est quoi ton Xm?

 

 

@+

[jean-jacques]

Cétait une ph2 2.5 exclusive 280000 km

[jeanmi]

le tube c'est la liaison de l'EGR, si c'est bouché c'est tans mieux

[jean-jacques]

Bonjour, quand je dis bouché c'est complètement par une boue épaisse un espèce de mélange huile calamine

[jeanmi]

le mien est bouché par un joint plein,

j'ai remarqué que ce système n'est pas au point, j'avais 6mm de crasse sur les soupapes et dans le collecteur d'admission

[Invité garfieldenfore]

Simples questions pour ma culture personnelle :

Quelles XM ont été équipées d'EGR ? Y a-t-il un échangeur sur l'EGR ? la vanne est une EV ou un servo electrique ? J'ai une essence mais comme je bosse dans les diesels ça interesse ma curiosité !

[Invité xtruder]

salut

garfieldenfore

pour info il y a pas d'echangeurs pour une egr

pour le fonctionnement sur moteur atmo c'est l'aspiration du moteur qui entraine l'ouverture de l'ger

apres qu'une electrovanne se soit ouverte

pour les turbo le moteur est sous "pression" il n'aspire pas ou presque c'est une pompe a vide qui fait l'ouverture

c'est les diesel qui en sont equipes

mais j'ai entendus dire que sur les essence recent il y en avait une mais je ne peut pas l'affirmer