question C'est quoi cette pièce ?

[Invité jguillot]

Tu peux au moins le rapporté là ou tu l'a acheté (si c'est chez citron ce serait la moindre des choses). Ensuite tu leur demande un diag pour recherche de panne et suivant ce qu'ils te disent tu pourras peut être avoir plus d'info.

 

D'une manière générale, il faut avoir un circuit d'air au top du top. Vérifier les mixeurs d'air chaud froit à l'admission en débranchant les deux grosses durites qui sont fixés dessus. Il doit y en avoir un normalement fermé et un autyre un petit peu ouvert. Il faut aussi vérifier que les volets ne soit pas grippé et que les vannes electro pneumatiques qui les commandent jouent bien leurs rôles. Sinon regarder le swirl et la vanne EGR.

 

A près ça peut aussi venir du capteur differentiel de pression FAP et aussi des capteurs de températures. Autant donc avoir une valise à porter de main pour tester tout ça.

 

Bon courage

[Invité arno.j]

Tu peux au moins le rapporté là ou tu l'a acheté (si c'est chez citron ce serait la moindre des choses). Ensuite tu leur demande un diag pour recherche de panne et suivant ce qu'ils te disent tu pourras peut être avoir plus d'info.

 

D'une manière générale, il faut avoir un circuit d'air au top du top. Vérifier les mixeurs d'air chaud froit à l'admission en débranchant les deux grosses durites qui sont fixés dessus. Il doit y en avoir un normalement fermé et un autyre un petit peu ouvert. Il faut aussi vérifier que les volets ne soit pas grippé et que les vannes electro pneumatiques qui les commandent jouent bien leurs rôles. Sinon regarder le swirl et la vanne EGR.

 

A près ça peut aussi venir du capteur differentiel de pression FAP et aussi des capteurs de températures. Autant donc avoir une valise à porter de main pour tester tout ça.

 

Bon courage

 

Le gros problème c'est que le Lexia n'indique aucun code erreur et tous les defauts sont furtifs, je vais changer mon swirl vu que j'en ais un tout neuf qui attend dans mon placard et après on verra, j'ai remarqué l'autre jour que la commande de swirl fonctionnait quand mon moteur restait stabilisé à environ 2000 tr/min puis revenait a sa position d'origine une fois le moteur coupé mais pas au ralentit(est ce normal???). Je pense que si la vanne EGR déconnait celà produirait une perte de puissance ou un truc comme ça?

Pour les mixeurs d'air comment doivent etre les volets, moteur à l'arret et ensuite moteur tourant?

Et pourquoi le problème se produit uniquement quand je suis aux environ de 2000 tr/min????

[Invité jguillot]

L'idéal serait déjà de savoir ce qui ne va pas sur ta voiture. Que t'affiche l'ODB? ensuite que t'affiche le lexia et après on pourra se lancer dans des hypthèses. Moi je te conseillerais d'ouvri un post pour ton pb particulier si ce n'est pas déjà fait et d'insister pour faire reprendre le capteur là où tu l'as acheter qui a perdre 5 ou 10 Euros. Allez à plus sur ton sujet à toi

[Going22]

Méfie toi quand même pour le swirl car il existe deux montages en fonction de ton N°OPR, interchangeables mais avec un telecodage. De mémoire le signe distinctif ( avant démontage ) est la position du méplat/manivelle.

[Invité arno.j]

Méfie toi quand même pour le swirl car il existe deux montages en fonction de ton N°OPR, interchangeables mais avec un telecodage. De mémoire le signe distinctif ( avant démontage ) est la position du méplat/manivelle.

 

A mon avis il n'y a pas de telecodage pour la commande de swirl...en tout cas pas sur ma C5 enfin je crois...

[Invité jguillot]

Ben je crois bien que si, il me semble avoir déjà lu qu'il y a des capsules qui poussent à 2400tr/min alors que d'autres tirent à ce régime...