témoignage Justesse du compteur

[Invité yaya14]

A ceux qui reglent leur regulateur sur 138 (ou autre vitesse au dessus de la limitation, je dis attention. En effet, il faut prendre en compte aussi que la mesure du radar a sa propre marge d'erreur (+/-3% pour les radars fixes automatiques en regle générale). Explication:

 

Vitesse compteur: 138km/h

en supposant que le compteur "ajoute" environ 3km/h par rapport à la vitesse réelle (mon cas), on obtient une vitesse réelle = 135km/h

 

Le radar ayant une erreur de mesure possible jusqu'à 3% il peut mesure votre vitesse supérieure à ce qu'elle est réellement:

Vitesse mesurée = Vitesse réelle + 3% = 139km/h

 

Si on retranche les 5% reglementaires comme cela est fait pour les controles de vitesse, Vitesse retenue = Vitesse mesurée - 5% = 132km/h

Ce qui veut dire Excès de vitesse de 2km/h donc on recoit un PV à la maison... :(

 

Perso je ne regle jamais le régulateur au dela de 135km/h.

Je conseille a ceux qui veulent flirter avec les limites de connaitre précisément l'erreur de leur compteur. La methode la moins contraignante étant celle décrite par gades avec des pneus neufs! L'erreur de mesure de la vitesse réelle est alors

Si on veut faire la mesure par GPS, il faut une route droite dans dénivelé

[ralougne]

Bonjour,

 

Je ne sais pas si cela a déja été dit ou pas mais pour connaitre la vitesse réelle de la voiture par rapport au régulateur, je positionne mon régulateur par exemple sur 134 puis je vais dans l'ODB sur l'écran Trajet 1 ou 2 et je le met à Zéro en appuyant sur la molette en haut à gauche du volant. Au bout d'une quinzaine de seconde il se rénitialise et vous donne la vitesse ainsi que la consommation. Pour mon véhicule C5 163cv hdi il me met 130.

Donc comme disent certains avec une marge pour les radars de 5km heure à 130 vous pouvez mettre votre régulateur à 138 ce qui vous donne une vitesse réelle de 134 au GPS moins encore les 5km de précison du radar on à une vitesse de 128-129 prise en compte, donc dans les normes ???.

[sebb]

Bonjour,

 

Je ne sais pas si cela a déja été dit ou pas mais pour connaitre la vitesse réelle de la voiture par rapport au régulateur, je positionne mon régulateur par exemple sur 134 puis je vais dans l'ODB sur l'écran Trajet 1 ou 2 et je le met à Zéro en appuyant sur la molette en haut à gauche du volant. Au bout d'une quinzaine de seconde il se rénitialise et vous donne la vitesse ainsi que la consommation. Pour mon véhicule C5 163cv hdi il me met 130.

Donc comme disent certains avec une marge pour les radars de 5km heure à 130 vous pouvez mettre votre régulateur à 138 ce qui vous donne une vitesse réelle de 134 au GPS moins encore les 5km de précison du radar on à une vitesse de 128-129 prise en compte, donc dans les normes ???.

 

Complètement faux: la vitesse se calcule en divisant la distance par le temps. Si ton appareil de mesure est imprécis, dans le cas des voitures c'est la mesure des distances qui est "faussée" ou plutôt imprécise.

Cette vitesse moyenne est trompeuse: le 130 km/h affiché peut correspondre à un calcul basé sur une mauvaise information de la distance parcourue (un arrondi déjà toute les centaines de mètres peut rallonger la distance réelle de 99 m soit sur 3 km 3% de plus...)

Rouler à 138 en comptant la marge est risqué car la marge sert à effacer toute contestation par rapport à l'incertitude de mesure (3%) ce qui revient à dire qu'à 134 km/h réels on est verbalisable dans le cas ou le radar est optimiste (il peut afficher une vitesse comprise entre 130 et 138 km/h, soit après correction légale une vitesse retenue entre 123 et 131 et nul ne peut dire où se situe la mesure)...

En roulant à 130 km/h compteur, on est admettons à 126 km/h soit une vitesse lue au radar comprise entre 122 et 130, soit 5% sous la limite ce qui est déjà proche (une prie de vitesse de 5% est possible en cas de forte descente)...

[Invité Philippe RAIZER]

Je viens de faire une petite recherche.

 

Attention !!!

 

Les 5 km/h sont une erreur tolérée du radar, en réalité +ou - 5 km/h

 

Ce qui signifie que lorsqu'un radar est vérifié, par exemple pour une vitesse de 100 km/h, il est considéré comme bon s'il indique une vitesse comprise entre 95 km/h et 105 km/h.

 

Pour éviter de pénaliser les automobilistes, il est considéré que l'erreur est toujours la plus importante, c'est à dire + 5 km/h.

 

Ce qui veut dire que si vous n'avez pas de bol et que vous passez devant un radar qui a cette erreur maximale, vous n'avez plus aucune tolérance par rapport à votre vitesse réelle.

 

Mais vous avez le droit d'être joueur ...

 

Reste à connaître l'incertitude de mesure de cette erreur, ainsi que l'incertitude de mesure du radar.

 

Voir ici :

 

http://textes.droit.org/JORF/2009/06/23/0143/0071/

 

Art. 6

Les erreurs maximales tolérées applicables aux instruments en service sont les suivantes :

― pour les cinémomètres à poste fixe :

― plus ou moins 5 km/h, pour les vitesses inférieures à 100 km/h ;

― plus ou moins 5 % de la vitesse, pour les vitesses égales ou supérieures à 100 km/h ;

― pour les cinémomètres installés dans un véhicule en mouvement :

― plus ou moins 10 km/h, pour les vitesses inférieures à 100 km/h ;

― plus ou moins 10 % de la vitesse, pour les vitesses égales ou supérieures à 100 km/h.

[Daniel33]

Ce qui nous donne comme tableau (désolé je n'arrive pas à le mettre en forme)

 

Vitesse limite Tolérance PV à partir de

(Vitesse mesurée) (Vitesse retenue)

50 km/h 5 km/h 56 km/h 51 km/h

60 km/h 5 km/h 66 km/h 61 km/h

70 km/h 5 km/h 76 km/h 71 km/h

80 km/h 5 km/h 86 km/h 81 km/h

90 km/h 5 km/h 96 km/h 91 km/h

100 km/h 5 km/h 106 km/h 101 km/h

110 km/h 6 km/h 117 km/h 111 km/h

120 km/h 6 km/h 127 km/h 121 km/h

130 km/h 7 km/h 138 km/h 131 km/h

 

source Radar-auto.com

[Invité Philippe RAIZER]

Ce qui nous donne comme tableau (désolé je n'arrive pas à le mettre en forme)

 

Vitesse limite Tolérance PV à partir de

(Vitesse mesurée) (Vitesse retenue)

50 km/h 5 km/h 56 km/h 51 km/h

60 km/h 5 km/h 66 km/h 61 km/h

70 km/h 5 km/h 76 km/h 71 km/h

80 km/h 5 km/h 86 km/h 81 km/h

90 km/h 5 km/h 96 km/h 91 km/h

100 km/h 5 km/h 106 km/h 101 km/h

110 km/h 6 km/h 117 km/h 111 km/h

120 km/h 6 km/h 127 km/h 121 km/h

130 km/h 7 km/h 138 km/h 131 km/h

 

source Radar-auto.com

 

Encore une fois il ne s'agit pas d'une tolérance pour l'automobiliste mais d'une prise en compte de l'erreur maximale tolérée du radar. Il ne faut pas croire qu'on peut rajouter cette vitesse sans se faire flasher.

 

De plus il y a une erreur sur ce site : l'erreur tolérée n'est pas la même pour les radars fixes et mobiles.

[Invité yves0071]

Bonjour,

En general, les radars mobiles ne sont pas aussi severes que les fixes mais il y a une limite a tout

Yves

[Invité yves0071]

Bonjour,

En général les radars mobiles sont moins séveres que les fixes car leurs conditions d'utilisation sont parfois limites.

 

Au niveau du régulateur, si on indique 135, la voiture se cale sur 134, pour en fait, ne pas dépasser la consigne de 135km/h (134 étant la valeur juste en dessous de 135)

Yves

[sebb]

Il y a belle lurette que les radars mobiles n'existent plus. Tous les radars sont fixes, c'est à dire immobiles mors de la mesure. Les radars mobiles étaient des breaks qui mesuraient la vitesse en circulant dans le flot, d'où la marge technique double.

Les véhicules équipés de radars en circulation sont tous réformés de nos jours... (de R21 et xsara break entre autres)

[Invité grisvulcain]

Il y a belle lurette que les radars mobiles n'existent plus. Tous les radars sont fixes, c'est à dire immobiles mors de la mesure. Les radars mobiles étaient des breaks qui mesuraient la vitesse en circulant dans le flot, d'où la marge technique double.

Les véhicules équipés de radars en circulation sont tous réformés de nos jours... (de R21 et xsara break entre autres)

 

Bonjour,

 

En fait, j'ai toujours le plaisir de voir de temps en temps des breaks garés en sortie de ville où il n'y a plus grand danger et où tout le monde accélère un peu avant le panneau fin d'agglomération. ( expérience à 45 euros )

Souvent, ces voitures sont là pour prendre plus de pigeons sur une même zone que s'amuser à en attraper un seul au vol !

Deuxièmement, les budgets carburant étant limités, ils préfèrent le statique.

 

Salutations

[sebb]

Bonjour,

 

En fait, j'ai toujours le plaisir de voir de temps en temps des breaks garés en sortie de ville où il n'y a plus grand danger et où tout le monde accélère un peu avant le panneau fin d'agglomération. ( expérience à 45 euros )

Souvent, ces voitures sont là pour prendre plus de pigeons sur une même zone que s'amuser à en attraper un seul au vol !

Deuxièmement, les budgets carburant étant limités, ils préfèrent le statique.

 

Salutations

 

Un radar mobile est un radar qui fonctionne véhicule en déplacement (marge technique double, 10%).

Un radar embarqué dans un véhicule arrêté est un radar fixe, tout comme les jumelles, les radars automatiques fixes (marge technique simple (5 km/h ou 5% au-delà de 100km%).

 

Les radars mobiles sont tous réformés (véhicules de plus de 10 ans, 400000 km...) et remplacé par les break cités qui sont des radars fixes transportables dans les faits.

[Invité Paddy XWX]

Plutôt que radar mobiles on devrait les appeler radars aléatoires......

[Invité yves0071]

Un radar mobile est un radar qui fonctionne véhicule en déplacement (marge technique double, 10%).

Un radar embarqué dans un véhicule arrêté est un radar fixe, tout comme les jumelles, les radars automatiques fixes (marge technique simple (5 km/h ou 5% au-delà de 100km%).

 

Les radars mobiles sont tous réformés (véhicules de plus de 10 ans, 400000 km...) et remplacé par les break cités qui sont des radars fixes transportables dans les faits.

 

Bonjour,

Alors, c'est moi qui n'ai pas compris. j'appelais les R mobiles, tout ce qui n'est pas fixe a demeure 365 jours pas an, C'ests pa dire, par opposition, les radars fixes, gris sur le bords des routes, signalés par un panneau d'averstissement.

La base radar dipos pour les adhérents suit elle cette même logique?

Yves

[Invité MurcielagoLP670SV]

Perso, pas de pb avec les radars, je me cale sur xxxxxxkm/h, je mets iCoyote en marche et je freine quand il me dit qu'il faut freiner.

 

propos hors charte

[Stéphan]

Bonjour,

 

Avec ma PhII, lorsque le compteur indiquait 130, la vitesse réelle était de 129 km/h

Avec la C5 II, à 130km/h, je trouve 125,8 km/h réels.

(tests effectués au régulateur, sur la plat, sur 5 km)

 

Avez vous constaté la même marge d'erreur ?

[Daniel33]

Oui tout à fait.

Et ce sujet à déjà été abordé. Je fusionne les discussions.

[Croisière jaune]

Je déterre un vieux sujet pour citer ici un article du figaro.fr d'aujourd'hui.

 

 

Un homme de 46 ans a été contrôlé à 215 km/h et interpellé aujourd'hui en fin d'après-midi sur une route départementale du Pas-de-Calais limitée à 110, a-t-on appris auprès des gendarmes.

 

Agent commercial originaire du département voisin du Nord, conduisant une berline Citroën C5, il s'est vu retirer immédiatement son permis de conduire. Arrêté au niveau de la commune d'Ecuires, au sud-est du Touquet, il comparaitra devant le tribunal de Boulogne-sur-Mer en février.

 

Question : à combien était-il au compteur ?

[Invité KeepKool]

220 et quelques.

 

J'ai pu remarqué que les compteurs PSA sont bien plus fidèles que d'autres marques !

[Invité jmb]

D'après les mesures qu'AutoPlus avait fait dans un test, le compteur de la C5 n'est optimiste que de 3km/h, ce qui est très raisonnable (j'ai un copain qui a une Mazda 6 qui est optimiste de 10km/h!)

[ralougne]

Bonjour,

 

J'avais 4km et maintenant suite au changement des pneus avant je n'ai plus que 3km !!!!.

Je fais comme Daniel régulateur à 137km et pas de pb jusqu'a maintenant

Salutations