question tuyaux pompe à vide sur 1.9D ?

[Invité arno78]

Bonjour,

 

(moteur 1.9 D DW8B 70 ch)

 

Depuis 6 mois j'ai une perte de puissance (plafond à 150 km/h compteur) + accélération d'un XUD 65 , je pensais que le problème venait du filtre à gasoil ou des injecteurs, j'ai donc mis du "produit magique" dans le réservoir et dans le carter d'huile, et j'ai changé le filtre à gasoil. En changeant le filtre j'ai vu 2 tuyaux en l'air, les 2 sont en dessous de la vanne EGR. Le premier est raccordé en direct sur la pompe à vide et arrive sous la vanne EGR et le second passe par un capteur et arrive lui aussi sous la vanne...

 

Le problème c'est qu'il y a un seule connecteur mâle sous la vanne donc pour deux tuyaux c'est pile ou face...

 

J'ai acheté la revue technique XSARA 2 diesel, pour essayer de trouver les branchements mais je ne vois qu'un seul tuyau qui se branche sous la vanne, pourriez-vous m'aider parce que là je sèche.

 

Merci pour vos réponses.

[Invité jebe]

Bonjour,

 

(moteur 1.9 D DW8B 70 ch)

 

Depuis 6 mois j'ai une perte de puissance (plafond à 150 km/h compteur) + accélération d'un XUD 65 , je pensais que le problème venait du filtre à gasoil ou des injecteurs, j'ai donc mis du "produit magique" dans le réservoir et dans le carter d'huile, et j'ai changé le filtre à gasoil. En changeant le filtre j'ai vu 2 tuyaux en l'air, les 2 sont en dessous de la vanne EGR. Le premier est raccordé en direct sur la pompe à vide et arrive sous la vanne EGR et le second passe par un capteur et arrive lui aussi sous la vanne...

 

Le problème c'est qu'il y a un seule connecteur mâle sous la vanne donc pour deux tuyaux c'est pile ou face...

 

J'ai acheté la revue technique XSARA 2 diesel, pour essayer de trouver les branchements mais je ne vois qu'un seul tuyau qui se branche sous la vanne, pourriez-vous m'aider parce que là je sèche.

 

Merci pour vos réponses.

 

Bonsoir.

Vas voir en section Berlingo. Tu as un schéma qui pourra te renseigner dans le dernier sujet "Filtre à air sport sur Berlingo" (Post 8).

Pour info, le changement de filtre, c'est parfait !

Quand aux produits "miracles" aucun, mais absolument aucun de ces trucs n'a la moindre efficacité.

S'il y a un problème mécanique (injecteurs, vanne egr ou autre) mieux vaut garder la monnaie pour une réparation sérieuse.

Enfin, c'est mon opinion. Chacun est libre de croire ou pas à ces super, extra additifs.

A+

[Invité arno78]

Salut,

 

Merci pour ta réponse, je vais aller voir dans la section berlingo, ça me fait plaisir d'avoir un filtre à air sport de berlingo, en plus j'ai un meilleur cx.

 

A+

[Invité jebe]

Salut,

 

Merci pour ta réponse, je vais aller voir dans la section berlingo, ça me fait plaisir d'avoir un filtre à air sport de berlingo, en plus j'ai un meilleur cx.

 

A+

 

Arno

 

J'ai un K&N sur le miens depuis deux ans. Je ne sais pas si les pref sont améliorées, par contre sur le plan économique, c'est sans équivalent: Un dépoussiérage de temps en temps, un nettoyage-huilage un fois par an et c'est tout.

A+