hydraulique [XM] Reportage photos sur le changement des sphères.

[Invité Miguel]

Je découvre seulement ce post qui m'avait échappé !

 

Bravo , merci , super !

[Invité piero]

@Y30 : bonjour Y30, et merci pour ton reportage sur le changement de sphères. mais dis moi, la sphère accu, c'est laquelle ?

Merci

(Piero XM TD exclu de 03/95

[ocun]

Beau reportage Y3O,

mais pourquoi ne pas changer les sphères additionnelles en même temps puisque c'est une hydractive ? Il paraitrait que sur un train c'est la sphère additionnelle qui fatigue le phus des 3 ! quelqu'un peut-il confirmer ?

Autre question : pourquoi la sphère pisse le lhm une fois déposée (notamment à l'arrière) alors que la vis de détente est déserrée et qu'il n'y a donc plus de pression dans le circuit ?

[Invité filip501]

moi je fais comme rozec et mac gyver, j'utilise la clé a chaine.Je sais plus combien je l'avais acheté mais c'était dans un "feu vert" et elle est rouge. Je fais les 4 spheres sur la cx et sur la xantia y compris l'accu principal. Le burin , j'en ai eu besoin une fois.

[Invité lepatron]

a signaler qu'il peut y avoir un peu d'attente avant que le circuit ne se remette sous pression :

 

laisser la vis de détente desserrée et position basse jusqu'à ce que le voyant stop s'éteigne et seulement ensuite serrer la vis de détente (pour faciliter l'amorçage de la pompe)

 

une bonne clè à chaine c'est quand même mieux surtout pour les hydractives

 

derniere remarque : pour les sphères avant mieux vaut enlever la pression avant de les desserrer. pour les arrieres je suis d'accord de les décoincer sous pression pour éviter que le vérin ne bouge

[Invité Waloo]

Bravo et merci pour ce post !

Juste ce que je cherchais.

 

Une question que je me pose : est-ce qu'on peut changer les sphères si la XM est sur chandelle roues pendantes, position basse ?

Ou il faut absolument que les verrins soient remontés ?

Si quelqu'un connait la réponse...

 

A+

[Invité khartoum]

Salut, sur ma xantia j'ai desséré légèrement les sphères en position haute avec une clé à vidange facom (et un levier !!! (un vieux tube d'echappement de 50 cm)). Comme ça le vérin bouge pas et je n'use pas le filetage

C'est d'ailleurs le début de la méthode de la rta !

Merci pour ce reportage et pour les photos !

[Invité CitrAlfa]

Et elle n'est qu'accessible par le dessous la fameuse de vis de purge du conj/disj? elle se trouve de quel coté quand on regarde par le dessus?

[Invité Y30]

question : pourquoi la sphère pisse le lhm une fois déposée (notamment à l'arrière) alors que la vis de détente est déserrée et qu'il n'y a donc plus de pression dans le circuit ?

Bonjour et desolé de ne repondre que maintenant,

les spheres pisse parce qu'elles ont la membrane percée ou poreuse ( c'est pour ça qu'elles deviennent dure) et avec la pression du circuit le LHM s'infiltre dedans lorsque tu fait chuter la pression hydrolique les sphere restent elles sous pression et le LHM sort de la sphere poussé par le gaz de celle si.

[Invité POMCHIPS]

J'ai trouvé une clé Rothenberger :fabriquant de matériel pour la plomberie : c'est une clé à tubes qui devrait convenir : aspect robuste et prix raisonnabble de 23 euros : j'envisage de changer mes sphères de vérin d'ici quelques jours , suivant moj emploi du temps; c'est asp encore urgent bien que ça "sautille " de l'arrière !

[infolau]

C'est normal que t'es du mal avec un clef à chaine.

Une fois la voiture en position basse il faut faire chuter la préssion du conjonteur et le mieux c'est de soulever un peux la voiture avec un cric comme ça plus aucune préssion sur le circuit.

La sphere ce démonte casiment toute seul.

[fix_k]

Grâce à ce reportage, je sens que je vais m'y mettre !

[Invité athena 93]

bonjours a tous

j ai voulu changer les miennes et j ai acheter une cle 20 euros qui s est casser!!!

l achat des spheres me coutait 80 euros les 2 avants avec 30 % DE REDUC GARANTI 1 AN.

fournisseur garage)

alors que chez eldorauto les meme (rca) garanti 2ans 80euros +28 euros de montage = 108 €

desoler pour les puristes anti eld,nor,feu v,... mais des fois ca depanne pas mal.le montage n est pas obligatoire,par contre speedy et midas ( attention sphere echange standard).il faut quand meme un minimum( bonnes chandelles une bonne cle,et des fois c est bien bloquer donc risque de tordre les bras de suspension apres la galere.je ne suis pas burin

(mais ca c est mon choix).enfin bref tous ca pour dire qu il ne faut pas avoir peur de citroen. sinon bravo pour les details et photos .a bientot....

[marc71]

La clé à filtre Facom à ruban c'est super fiable, ça n'abîme pas les sphère, ça tolère de recevoir des petits coup pour le déblocage des sphères (pour ceux qui voudraient les regonfler pour un prochain changement, histoire de faire un roulement). Je viens de faire 15 sphères récemment : les 42€ d'achat sont vite amortis !

[Invité nivadiesel]

merci pour ce reportage l'ami, je suis jeune acquéreur d'une citroen xm que je souhaite restaurer, grâce à ces explications et ce reportage je me sens plus à l'aise, merci beaucoup. Après avoir passé quelques temps à restaurer un lada niva complètement je me lance dans cette nouvelle avneture et j'espère trouver auprès de vous tous quelques conseils avisés et que je considèrerai comme précieux.

[Invité romain64]

Pas de souci Nivadiesel!

Ce forum est la pour sa!

 

Romain.

[Invité renejean23]

Bonjour, je dirais les deux car bien que pour la cfef a chaine de"PLOMBIER" oui in faut du costaud ca n/est pas toujours accessible alors la methode Burin s/impose a condition de Buriner sur le cordon de soudure le plus pres du pas de vis.En effet la force de torsion est beaucoup plus effective et l/on reduit le danger de detruire le filetage du dome.Cordiallement renejean23

[Invité nivadiesel]

Salut à tous,

j'aimerai savoir si pour démonter la 3° sphère arrière sur une hydractive il faut prendre des mesures particulières ou bien si l'on a dépressiorisé le circuit, il suffit de la dévisser et de remettre la neuve comme pour les deux de chaque côté, je vous remercie de vos précieux conseils.

PS: la xm c'est vraiment trop cool, quelle voiture!!! on ne se lasse pas de la conduire, merci citroen, je me pose cepandant une seule question: pourquoi j'en ai pas acheté une avant?

à plus les amis et merci à romain 64 pour ton petit mot, ça fait plaisir d'être acceuilli comme ça dans ce forum...

[Invité mikl_30]

Bonjour,

C'est con comme question, mais est-ce que quelqu'un se sentirai d'attaque pour me faire les miennes ?

Je suppose que dans un garage ça doit etre bien cher, et comme moi j'ai peur d'abimer quelque chose...

Contre rémunération biensur, si quelqu'un est interressé...

Merci

(Sur strasbourg)

[Invité chapman]

Salut,

 

Pour la troisième sphère, il faut dépréssuriser pendant que l'EV est alimentée, sinon ça reste sous pression.

 

En ayant pris les précautions habituelles, afin d'éviter la descente rapide de la voiture, désserrer la vis de détente, moteur tournant ou porte ouverte.

Si après avoir débloqué la sphère, il est impossible de la desserrer à la main, c'est qu'elle est sous pression. Pas de panique, vous avez peut être un souci d'EV, dévissez doucement la sphère à la clé à chaine, en mettant un récipient en dessous, jusqu'a ce que ça goutte. Ne plus toucher et attendre que ça s'arrete. Une fois fini, vous devez pouvoir la finir à la main. Changer le joint et mettre la nouvelle en mettant du LHM sur le joint.

[Invité chapman]

Pour le mangeur de "flamkueche", ça aurait été avec plaisir de te montrer, mais c'est un p'tit peu loin.

[Invité mikl_30]

Merci quand même Chapman

Si quelqu'un d'autre est partant...

Merci

[Invité donllorca]

je trouve ton topic très bien,mis à part le burin

[Invité John66]

salut

Juste une petite question est-ce que les manipulation sont les meme que sur une XM pas hydractives ??

[Invité jef64]

salut

Juste une petite question est-ce que les manipulation sont les meme que sur une XM pas hydractives ??

 

bonjour

c'est la même manip , idem pour les BX.

jef64