Voyant température d'eau allumé

[Invité olivxm]

Bonjour à tous,

je suis le propriétaire d'une Xm de 2000 ph 2 avec clim.. J'ai un message d'alerte m'indiquant que ma température d'eau est élevé qui s'allume rapidement après la mise en route. Pourtant l'aiguille du tableau de bord affiche des températures normales (entre 80 et 90°), preuve que mon moteur refroidi. Quand j'arrête le moteur, les ventilos continuent de tourner quelques minutes. D'où vient le pb à votre avis. S'agit-il d'un pb électronique et de sonde ou d'un réel pb de refroidissement sachant que la pompe à eau a été changé récement ? la clim allumée ne change pas gd chose.

 

Pendant que j'y suis, j'en profite ! Mon autoradio de série a un écran qui ne s'allume pas.... C''est pas très pratique pour voir sur qu'elle radio on est !!! Quelqu'un a-t-il la solution ??

 

merci

[Invité romain64]

Bonjour Olivier,

 

Tu est dans la section piece detachée.

Je me permet deplacer ta question au bon endroit.

 

Romain.

[Invité jef64]

bonsoir

as-tu toujours un blème de refroidissement ?

pour ta radio, c'est surement le fil d'alim qui n'est pas bien "au jus"

jef64

[Invité olivxm]

je pense que c'est pas bien grave vu que le moteur refroidi; ce qui est surprenant, c'est que de temps en temps cela le fait directement au démarage après une nuit de repos...

Et pour le fil d'alim, il faut faire comment ?

[Invité richie1973]

Pour ton autoradio, ce sont les ampoules qui sont HS maladie connue.

 

Fais une recherche et tu trouveras le topic du changement des ampoules.

[Invité garfieldenfore]

@olivXM : Meme soucis pour moi. La première fois qu'elle m'a fait une grosse alerte "STOP surchauffe" c'était vers 2h du mat' sur une départementale paumée et j'était tout seul, j'étais pas très à l'aise. Et puis j'ai regardé le thermometre (90°C) et puis après 30sec les témoins se sont éteints. Depuis elle le fait régulièrement, de plus en plus régulièrement même. Par ailleurs je ne consomme pas de ldr.

 

Donc pas de quoi s'affoler, le seul soucis étant que le moteur reste en sous température, ce qui n'est pas top (80°C). Je pencherais pour un soucis de la sonde montée sur le calorstat. Il y a plusieurs postes qui parlent du problème.

 

Pour la radio, la mienne n'en avait pas d'origine.

[Invité Mme xtruder]

bonjour

même problème pour moi sur ma v6 phase 1 de 1989 et en faite c'est le capteur qui déconné elle n'arrête pas de s'allume et de s'éteindre avec comme message "arrêt immédiat température d'eau élevé " alors que j'etait tous juste a 80°c

je pense qu'il faut que tu change ton capteur

elle aime nous faire des petite frayeur nos demoiselle:xan8:

[Jeffcxm]

je confirme, j'ai eu la même chose sur ma V6.

[jeanmi]

les sondes sont a sécurité positive, donc quand il y a coupure ou mauvais contact, les voyants s'allument et le refroidissement s'enclenche

 

il faut vérifier les contacts au niveau des connecteurs des sondes sur le boitier thermostat

[Invité mouloudmetidji]

bonjour

verifier votre capteur de temperature parfois il deconne

[eric44290]

salut

 

ba alors personne n'a demandé quelle est ton moteur ?

 

2L TCT/2L16s/V6/2.1 TD/ou 2.5TD ???????

[Invité olivxm]

2.1 td pour ma part.Merci pour tout vos conseils !!

[eric44290]

Salut

Moi si j’étais toi je commencerais par vérifier si l’eau circule bien en vérifient les deux grosses durites

Qui parte du radiateur (moteur chaud les 2 durites doivent être chaude et molle en pressent sur la diorite tu le verras

Si le chauffage fonctionne ?

Si tous ca va bien la tu peux te tourné vers un problème électrique

La pompe à eau est hors de cause car elle est entrainée par la distribution mais le calorstat peut

Ne plus s’ouvrir pour laissé passé l’eau dans le moteur donc dans ce cas tu devras avoir une durite plus froide que l’autre je souligne que le calorstat est derrière la pompe a eau sur un 2.1 alors pour le changé il faut déposer la distribution et la pompe

Je ne veux pas t’alarmé mais Il ne faut pas plaisanter avec un problème comme ca

Il faut tous vérifier cela est peut être rien comme un problème électrique mais peut aussi être plus grave

J’ai déjà cassé le moteur de ma première voiture à cause du calorstat

[Invité huba]

Bonjour,

 

Il y a en principe plusieurs sondes de t° installés sur le boîtier sortie eau accollé à la culasse :

 

sonde avec connecteur bleu : indicateur de température (instrument) au tableau de bord

 

sonde avec connecteur brun : utilisé par le boîtier BITRON pour la gestion des ventilateurs de refroidissement en semble avec le calculo de la clim et pour le témoinde l'alerte surchauffe

 

sonde avec connecteur vert : utilisé par la gestion moteur le cas échéant

 

 

Pour le problème de l'indication sporadique de surchauffe, c'est la sonde brune qui est concernée, je conseille de nettoyer le contact du connecteur avec un produit approprié. Il arrive souvent que le connecteur fasse un mauvais contact, n'étant pas dorée comme celui de la gestion moteur.

[mallinalli]

il y a aussi les deux relais des ventilos situés pres du phare gauche!

pour ma part ca venait de la....

[Invité garfieldenfore]

Bonjour,

Je vois quele pb (que j'ai aussi) est assez courant. J'ai remarqué récemment, que paralèlement à la'allumage du message, il se produit un clic quelque part sous la boite a gant. Et quand le message joue à clignoter, c'est a dire allumé, éteint, allumé éteint, ça fait à peu près simultanement clic clic clic coté passager.

J'ai pas encore été voir mais ça m'étonne vu que je croyais que less relais étaient sous le capot (et pas dans l'habitacle)... Quelqu'un a-t-il une explication ?