question changement cardan

[didier71]

Bonjour

 

est-il necessaire de vidanger la boite pour changer un cardan ?

(je dois changer mon cardan sur un terrain de camping, je dois prevoir quoi emmener comme materiel)

 

Merci

[2xantia]

Bonjour

Oui, il faut commencer par vider la boite car lorsque tu auras retirer le cardan, ça va faire un gros trou et les 2 litres d'huile vont tomber par terre. Prévoit l'huile de rechange (spécial transmission).

 

Sinon, comme outillage, il faut une douille de 32 ou 35 (à vérifier sur ta voiture) pour enlever l'écrou de moyeu, un arrache rotule pour démonter les rotules inférieures et de direction, plus un ensemble de clefs (10 à 21) pour enlever le reste.

 

Suivant le coté (il y a un arbre court et un arbre long), il faut défaire les 2 vis du palier intermédiaire (arbre long). Profite en pour changer le joint spi (10 €).

 

Mais faire ça dans un camping ...... Tu vas avoir du succès.

.

.

[Invité NICO0711]

Bon pour avoir changé le côté droit, il faut environ 1h30 pour un bon bricoleur.

Acheter un joint spy 12.86 chez Peugeot ou Citroen, attention au modèle et maintenant il y a une cale pour éviter que le joint spy rentre trop, penser aux joints de vidange, 2 l d'huile 75w80.

Douille de 35mm, clé de 17 pour la rotule de direction, clé de 18 et 19 pour les amortisseurs, 11 pour le palier intermédiaire, 10 pour le cache en plastique, clé carrée de 8 mm pour la boîte, un tournevis torx et un tournevis plat. Prévoir des gants et de la patience et un entonoir pour le remplissage.

Vidanger la boite et changer les joints des bouchons de vidange

Pour desserrer l'écrou de cardan, normalement c'est du 35 mais difficile à trouver, mettre les 5 écrous de roue, et sortir la visse de maintien du disque (pour ne pas la couper) et demander à quelqu'un de freiner fort.

Sortir les écrous d'amortisseur sur le moyeu, et sortir la rotule de direction.

Enlever le cache entre le moyeu et la boite (un plastique noir, et prévoir du torx)

Sortir le cardan vers l'arrière, attention à la base de l'amortisseur de ne pas couper les soufflets sur le neuf.

Tourner les visses de palier à la verticale, sinon difficile à sortir et tirer sur le cardan qui vient assez facilement.

Attention de ne pas rayer la surface de l'emplacement du joint sur la boite.

 

Et procéder à l'inverse ... c'est relativement facile mais il ne faut rien oublier ...

 

Attention en remettant le cardand dans le joint spy de ne pas enfoncer celui-ci.

 

Trouver un endroit pour placer le vieux cardan et évacuer l'huile.

 

Je crois que c'est tout ... sinon il y a la RTA ... Bonne chance

[didier71]

merci a vous deux, avec toutes ces indications je pense que je vais faire ca les yeux fermes!