question Petit retard de puissance au passage des rapports

[zigomar]

Bonjour,

 

mes recherches ici concernant mon petit souci n'ont pas été concluantes:

 

voilà, lorsque je pousse à fond les rapports, il y a un petit retard de puissance à la reprise du rapport suivant(de 2° à 3°, 3° à 4°, etc...).

C'est à dire que ça ne reprend pas franchement pendant environ 2 secondes au passage du rapport supérieur, comme si le turbo était un peu à la traine à ce moment précis, ensuite pas de souci, ça pousse.

Je précise que ma vanne EGR est neutralisée.

 

C'est pas bien grave mais est-ce normal sur ce HDI ? Merci...

[Invité michel62]

deux secondes de "trou" c'est beaucoup. tu es sur de ça ?

La température (extérieure, moteur...) joue t-elle un rôle dans le phénomène ?

j'ai un symptôme un peu similaire mais très court, immédiatement après un bouchon, et pendant 1 ou 2 minutes seulement. (HDi 110)

[zigomar]

2 secondes environ, disons que la puissance revient à sa normale progressivement pendant ce laps de temps.

C'était juste pour savoir quel élément pouvait être à l'origine de ce phénomène.

Je rappelle que ça arrive uniquement juste après avoir passé le rapport supérieur en poussant la "bête".

Température moteur je sais pas, je ne dépasse pas les 3000 trs à froid, quand à la T° ext., j'ai pas fait gaffe (je verrai ça cet hiver)...

[Invité Activa2000]

Bof, je ne vois pas vraiment de trou sur la mienne, peut-être qu'elle est un peu encrassée et qu'elle a besoin que tu ailles taquiner les 4000tr...

[zigomar]

...Je ne pense pas qu'elle soit encrassée, elle est décatalysée et l'aiguille de compte tours n'hésite pas à flirter avec le début de zône rouge (reprog. calculo).

 

Même en tirant dessus sur long parcours, le phénomène est présent.

 

Merci quand même, cé pas bien grâve,je finirai bien par trouver par moi-même, oublions ça ...

[Invité michel62]

...Je ne pense pas qu'elle soit encrassée, elle est décatalysée et l'aiguille de compte tours n'hésite pas à flirter avec le début de zône rouge (reprog. calculo).

 

Même en tirant dessus sur long parcours, le phénomène est présent.

 

Merci quand même, cé pas bien grâve,je finirai bien par trouver par moi-même, oublions ça ...

 

... dans mon cas c'est quand il fait plutôt chaud. Donc rarissimement dans ma région ! Et de toutes façons rien de bien gênant.

Tiens nous au courant quand-même !

[Invité den57]

Je précise que ma vanne EGR est neutralisée.

 

Bonsoir zigomar,

 

Tu as certainement neutralisé l'egr avec le système de robinet, essai la méthode de l’isolement ev + egr,

aux cas ou l'ev egr perdrai un peu de dépression ou le T a moitié bouché.

Sinon méfie toi des hdi version dépollué L4, ils ont le boîtier doseur d'air qui ferme l'arrivé d'air frai lors de l'activation du système egr, donc a neutralise également.

[zigomar]

Bonsoir den57,

 

merci pour ces précieuses infos , je vais tester tout ça et donnerai des nouvelles.

Euh...sinon, où se situe le boitier doseur d'air, STP ?...A+

[Bx1993]

Bonsoir,

 

moi aussi parfois j'observe ce même phénomène lors d'une accélération très rapide entre la poussée et la reprise du rapport suivant. J'ai l'impression que le carburant est "arrêté" ou coupé. Je me disais, c'est surement le calculo qui "freine" cette arrivée trop rapide de gasoil pour pas "gaver" l'injection lorsque le régime du moteur diminue au moment même ou on change la vitesse.

L'EGR n'est pas encore neutraisée...

[zigomar]

Bonsoir,

 

moi aussi parfois j'observe ce même phénomène lors d'une accélération très rapide entre la poussée et la reprise du rapport suivant. J'ai l'impression que le carburant est "arrêté" ou coupé. Je me disais, c'est surement le calculo qui "freine" cette arrivée trop rapide de gasoil pour pas "gaver" l'injection lorsque le régime du moteur diminue au moment même ou on change la vitesse.

L'EGR n'est pas encore neutraisée...

 

Voilà, c'est exactement ça, je me sens moins seul...

[Invité Activa2000]

Ne pas oublier que l'injection n'est pas directement à fond, il y a une courbe de remontée en puissance qui peut durer 2s selon le régime...( anti accoups)

[zigomar]

Ne pas oublier que l'injection n'est pas directement à fond, il y a une courbe de remontée en puissance qui peut durer 2s selon le régime...( anti accoups)

 

Slt,

 

c'est pas un oubli, c'est de l'ignorance .

 

Ce qui explique ce temps de réponse plus long et donc perceptible à haut régime, un peu trop long à mon goût, mais bon, c'est pas de la mise au point de "formule 1"...

[Invité Activa2000]

si je passe le rapport suivant à 3000tr, pre^sque pas de trou, si je le rentre à 2900tr, j'ai un trou qui dure environ 2s....Ne pas oublier que les compte-tours ne sont pas des instruments de précision

[zigomar]

Bjr,

 

ok merci pour vos réponses, apparemment ce n'est pas un dysfonctionnement, c'est ce que je voulais savoir.

[mvdyves]

Bonjour, j'ai parfois le probleme avec la mienne et comme dit FAB 26 ca arrive toujours quand il ne faut pas,

[Invité Activa2000]

oui, ou le poumon du turbo...de plus, il faut voir l'état du T entre l'ev egr et de turbo...