[Prob elec]Plus de Ventilation et de dégivrage AR

[Nicolas]

Une panne qui touche les xantia tous modéles confondus:

 

Panne:

 

Il n'y a plus de ventilation et le dégivrage AR et inopérant.

 

Cause

 

Coupure du faisceau dans le neiman,ces équipements étant brancher en direct dessus.

 

Reméde

 

La neiman est défaillant,il faut le remplacer.

[Invité poaskaille]

combien ca coute un neiman? on peut le faire tout seul le montage???

[Nicolas]

combien ca coute un neiman? on peut le faire tout seul le montage???

 

Bonjour

 

avez vous testez votre ventilateur en direct avant tout chose ?

 

,il se trouve sous la boite à gant vous avez la photo dans le centre de documentation pour le remplacement du filtre habitable

 

N'hésitez pas à demander si vous savez pas

[Invité poaskaille]

merci a toi je vais voir , mais je pense que c'est le neiman pke j'ai le meme symptomes , Degivrage AR + ventillo dead .

[Nicolas]

merci a toi je vais voir , mais je pense que c'est le neiman pke j'ai le meme symptomes , Degivrage AR + ventillo dead .

 

Ok

 

Et pour info,ces neimans on un problémes de conception le faisceau alimentation ventilo et dégivrage se coupe à l'intérieur de celui çi :l j'en avais ouvert un

 

Bon courage,par contre ça ce change bien,vous pouvez le faire vous meme.

[Invité poaskaille]

je trouve rien dans le centre de documentation du site sur la xantia , tu peux me donner le lien?

[Nicolas]

je trouve rien dans le centre de documentation du site sur la xantia , tu peux me donner le lien?

 

Tu veux un savoir quoi ? pour le neiman ?

[Invité poaskaille]

merci a toi je vais voir , mais je pense que c'est le neiman pke j'ai le meme symptomes , Degivrage AR + ventillo dead .

 

Ok

 

Et pour info,ces neimans on un problémes de conception le faisceau alimentation ventilo et dégivrage se coupe à l'intérieur de celui çi :l j'en avais ouvert un

 

Bon courage,par contre ça ce change bien,vous pouvez le faire vous meme.

 

je ne sais pas du tout a koi ca ressemble un neiman combien ca coute ca? et comment le remplacer? tu as de plans ou des inofos a me donner? je te remerci d'avance.

[Invité poaskaille]

je trouve rien dans le centre de documentation du site sur la xantia , tu peux me donner le lien?

 

Tu veux un savoir quoi ? pour le neiman ?

 

non pour accder au moteur du puslseur

[Nicolas]

je trouve rien dans le centre de documentation du site sur la xantia , tu peux me donner le lien?

 

Tu veux un savoir quoi ? pour le neiman ?

 

non pour accder au moteur du puslseur

 

Pour acceder au pulseur,tu démontes la moquette en dessous de la boite à gant 5 vis logiquement.

 

Ensuite tu aperçois le ventilateur qui comporte 3 vis de fixation,que tu démontes pour le sortir.

 

La photo est ici :

 

http://planete-citroen.phpnet.org//phpBB2/viewtopic.php?t=181

 

[Invité poaskaille]

a yest j'ai verifier les connection sous la boite a gants ya rien , donc c surement le neiman , tu peux me dire ou est ce qu'il se trouve? combien ca coute a acheter ca? tu as des plans de montage demontage??? merci a toi encore une fois.

[Nicolas]

a yest j'ai verifier les connection sous la boite a gants ya rien , donc c surement le neiman , tu peux me dire ou est ce qu'il se trouve? combien ca coute a acheter ca? tu as des plans de montage demontage??? merci a toi encore une fois.

 

Tu la tester en direct ? de sorte de savoir vraiment si ça vient pas de lui ensuite on pourra passer au neiman

[Invité xant]

Le neiman, c'est l'antivol de direction, dans lequel tu mets la clé pour pouvoir démarrer.

Je crois, si mes souvenirs sont bons, que pour le démonter il faut, en plus de démonter les caches sous le volant et le volant (le cache suppérieur ne peut pas s'enlever si le volant est en place) mettre la clé de contact dedans et tourner pour accéder a une vis.

 

Ne pas oublier tout d'abord de débrancher la batterie et d'attendre au moins 15 minutes avant de débrancher l'airbag (si équipé).

 

 

Pour le prix, aucune idée.

[Invité poaskaille]

a yest j'ai verifier les connection sous la boite a gants ya rien , donc c surement le neiman , tu peux me dire ou est ce qu'il se trouve? combien ca coute a acheter ca? tu as des plans de montage demontage??? merci a toi encore une fois.

 

Tu la tester en direct ? de sorte de savoir vraiment si ça vient pas de lui ensuite on pourra passer au neiman

 

non je ne l'ai pas tester je ne sais pas comment faire je connais rien moi j'ai juste touché au connection c'est tout , pour le neiman en fait c le trucx en fer ou tu me la cle la c'est ca?

[Nicolas]

a yest j'ai verifier les connection sous la boite a gants ya rien , donc c surement le neiman , tu peux me dire ou est ce qu'il se trouve? combien ca coute a acheter ca? tu as des plans de montage demontage??? merci a toi encore une fois.

 

Tu la tester en direct ? de sorte de savoir vraiment si ça vient pas de lui ensuite on pourra passer au neiman

 

non je ne l'ai pas tester je ne sais pas comment faire je connais rien moi j'ai juste touché au connection c'est tout , pour le neiman en fait c le trucx en fer ou tu me la cle la c'est ca?

 

Au niveau de ton connecteur du ventilateur,tu as normalement vue un fils rouge et un noir ? bien tu relies le fils rouge à un + direct,et le noir à la masse

 

Si il marche,ça permettra d'écarter l'hypothese qu'il soit HS et on pourra passer au neiman ça serait trop béte de vous faire acheter une pièce qui n'est pas en cause :l

 

Tenez moi au courant

[Invité poaskaille]

ca va te paraitre con ma kestion mais je relis le ventillo a quel + et kel masse?

le ventillo c'est bien le truc rond avec un fil blanc et noir?

[Nicolas]

ca va te paraitre con ma kestion mais je relis le ventillo a quel + et kel masse?

le ventillo c'est bien le truc rond avec un fil blanc et noir?

 

 

Tu relis le noir à la masse (chassis du véhicule) ou - batterie,ou toute partie métallique (charniere de porte par exemple)

 

Tu relis le blanc un + direct (+batterie par exemple)

 

Bon courage

[b10489]

un moyen de savoir si cela vient des contacts électriques liés à la clé (neiman), après avoir démarré le moteur et si la ventilation reste à l'arrêt: faire bouger la clé de contact pas trop fort et constater si le ventilateur marche...

curieusement le problème est plus fréquent en été!!

 

sur la mienne ça fait 4 ans que j'ai la misère!!!

 

le bloc Neiman coute 2000 fr chez citroen !!

il est possible de monter un relais, m'a t on dit, mais je n'ai pas le schéma

le problème est de pouvoir repérer les 2 fils "jaune" à sectionner

si quelqu'un le sait, ???

[Nicolas]

un moyen de savoir si cela vient des contacts électriques liés à la clé (neiman), après avoir démarré le moteur et si la ventilation reste à l'arrêt: faire bouger la clé de contact pas trop fort et constater si le ventilateur marche...

curieusement le problème est plus fréquent en été!!

 

sur la mienne ça fait 4 ans que j'ai la misère!!!

 

le bloc Neiman coute 2000 fr chez citroen !!

il est possible de monter un relais, m'a t on dit, mais je n'ai pas le schéma

le problème est de pouvoir repérer les 2 fils "jaune" à sectionner

si quelqu'un le sait, ???

 

C'est pas difficile,je peux trouver ça

[Invité Anonymous]

Bonjour,

J'ai le même problème sur mon véhicule - J'ai vérifié le ventilateur qui fonctionne trés bien.

2 fils sortent du ventilo : un fil blanc (court) qui va sur un connecteur juste à coté, et un fil noir qui part sous la console, derrière le panneau de commande chauffage (etc). Comment tester ces 2 fils ? surtout le noir dont je n'arrive pas à voir le point d'arrivée

Merci

[Nicolas]

Bonjour,

J'ai le même problème sur mon véhicule - J'ai vérifié le ventilateur qui fonctionne trés bien.

2 fils sortent du ventilo : un fil blanc (court) qui va sur un connecteur juste à coté, et un fil noir qui part sous la console, derrière le panneau de commande chauffage (etc). Comment tester ces 2 fils ? surtout le noir dont je n'arrive pas à voir le point d'arrivée

Merci

 

Bonjour et bienvenue

 

C'est quoi votre problème exactement ?

[Invité Anonymous]

Bonjour,

J'ai le même problème sur mon véhicule - J'ai vérifié le ventilateur qui fonctionne trés bien.

2 fils sortent du ventilo : un fil blanc (court) qui va sur un connecteur juste à coté, et un fil noir qui part sous la console, derrière le panneau de commande chauffage (etc). Comment tester ces 2 fils ? surtout le noir dont je n'arrive pas à voir le point d'arrivée

Merci

 

Bonjour et bienvenue

 

C'est quoi votre problème exactement ?

 

Le problème c'est que je ne peut plus faire marcher mon ventilo et je ne sais pas d'où vient la panne exactement. (J'ai vérifié les fusibles)

[Nicolas]

Bonjour,

J'ai le même problème sur mon véhicule - J'ai vérifié le ventilateur qui fonctionne trés bien.

2 fils sortent du ventilo : un fil blanc (court) qui va sur un connecteur juste à coté, et un fil noir qui part sous la console, derrière le panneau de commande chauffage (etc). Comment tester ces 2 fils ? surtout le noir dont je n'arrive pas à voir le point d'arrivée

Merci

 

Bonjour et bienvenue

 

C'est quoi votre problème exactement ?

 

Le problème c'est que je ne peut plus faire marcher mon ventilo et je ne sais pas d'où vient la panne exactement. (J'ai vérifié les fusibles)

 

Il y a eu pleins de posts la dessus

 

les tests à faire...etc

 

Dabord savoir si ça vient du composant meme (ventilo) ou de son alimentation

 

Avez vous fait les tests au niveau du connecteur ?

 

Sinon je vous invite à en relire quelqu'un

[Invité MisterSeb]

Bonjour,

J'ai le même problème sur mon véhicule - J'ai vérifié le ventilateur qui fonctionne trés bien.

2 fils sortent du ventilo : un fil blanc (court) qui va sur un connecteur juste à coté, et un fil noir qui part sous la console, derrière le panneau de commande chauffage (etc). Comment tester ces 2 fils ? surtout le noir dont je n'arrive pas à voir le point d'arrivée

Merci

 

Bonjour et bienvenue

 

C'est quoi votre problème exactement ?

 

Le problème c'est que je ne peut plus faire marcher mon ventilo et je ne sais pas d'où vient la panne exactement. (J'ai vérifié les fusibles)

 

 

 

Salut,

j'avais le même problème de ventilation sur ma xantia (ventil + dégivrage). En téléphonant à mon agent citroen, il m'a direct affirmé" que cela venait du neiman (comme indiqué par Nicolas... c'est +tot rassurant de connaitre le pb en allant au garage). Ils ont quand même fait le vérif nécessaires... pour constater que cela venait bel et bien du neiman.... Donc ne cherche pas plus loin ton pb, tu as la solution. Maintenant, si tu veux changer le neiman + les 3 barillets de portes, ca te reviendra à environ 1700 fr P&MO. Tu peux choisir de ne changer que le neiman et avoir alors 2 jeux de clés (envir. 1000 fr P&MO) ou encore changer juste le bloc électrique du neiman pour conserver ta clé (voir un post la dessus). Voilà, en espérant t'avoir aidé.

[Invité xantia19TD]

même panne pou moi

 

j'ai remplacé le contact à l'intérieur du neiman par l'utilisation d'un relais.

J'utilise toujours le même circuit de puissance. Pour le circuit de commande je me branche en sortie de neiman sur le fil KK alimenté uniquement moteur en marche. coût : environ 80 F

 

Un pote à moi a carrement ouvert le neiman et l'a nettoyé...et ça marche.

coût : gratuit

 

Bon bricolage.