mécanique Citroen zx Trop de compression

[mky66]

Bonjour à tous, je fais désormais appel à vous !

 

Après avoir essayer en vainc de trouver solution a mon problème celui-ci est toujours là !

 

Présentation de mon véhicule : Citroen zx 1.9 Turbo D 1994 - 250.000 Km

 

Problème : Les durites arrivant et sortant du radiateur sont dures !

 

Comme je suis souvent sous le capot de ma voiture à reviser toujours si tout va bien, j'ai put constaté dernièrement que mes durites étaient super dures, j'ai donc commencer par controler le niveau de liquide de refroidissement qui ne baisse pas des masses ! très très peu ; J'ai donc décider de refaire une petite purge, effectivent il y en avait bien besoin mais ceci n'a rien changer ! toujours mes durites dures, je me suis donc penché sur mon radiateur, Celui ci fonctionne vittesse 1 & 2 en le shuntant, mais je me suis rendu compte qu'il ne tournait pas de lui même même apprès 95° 100° ( j'ai pas tester de faire chauffer plus que au delà ) J'ai supprimer le Thermostat ! toujours pareil même problème !!!

 

Je precise que la pompe a eau est neuve ( changée à 248.000 Km ) j'ai aussi changer le bouchon de vase d'expansion , La culasse du vehicule a été changée à 180.000 Km donc j'ai peu de doutes sur la culasse d'autant plus que pas de fumée blanche ou de mayo dans le reservoir d'eau , le radiateur à été lui aussi changer à 200.000 Km !

 

Donc là, après toutes ces déductions je ne sais plus trop où donner de la tête !

 

J'ai essayer de rouler avec le radiateur shunté avec les 2 ventilos ( donc puissance max ) mais même en forçant le ventilo juste mes durites un peu moins dures mais bon toujours plus dure que la normale.

 

On m'a dit que la purge n'a peut etre pas été faite partout, ci quelqu'un pourrais me dire combien il y a t'il de vis de purge ? ( moi je n'en vois qu'une )

 

Puis si quelqu'un a des idées à proposé ? je suis prenneur ! Merci d'avance ...

[Invité ewangee]

Alors je ne peut pas te dire exactement combien il y as de vis de purge, mais il y a n'a au moins 2-3, je regarde sa sur mon TD cet aprem midi et je te dirais cela ce soir.

 

Cependant je peut aussi en oublier!!

[atdamien]

bonjour

 

merci d'utiliser la fonction " rechercher" ........

 

il y a 3 purges ......;regarde ce topic http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=87400&page=2

[gerard]

Bonjour,

 

La dureté d’une Durite, n’est pas facile à apprécier, elle est fonction de la pression dans le circuit de refroidissement. Cette pression étant régulée par le tarage du bouchon de radiateur, je te conseille d’en mettre un neuf et de voir l’évolution.

 

A part cette dureté, la température et la consommation de liquide est-elle normale ?

 

Concernant les points de purge, normalement trois, voir page 2 du document ci-dessous.

http://doc.gerard.free.fr/Doc/ZX/1-ZX-230-00-3.pdf

[Invité JamesOM]

Le colorstat ne peut pas en être la cause??

[mky66]

Bonsoir à tous, merci pour vos reponses rapides.

 

J'ai donc fait la purge sur les 3 point de purge dans l'ordre indiqué sur le topic, mais helas mes durites sont toujours aussi dures :(

 

Vous me dites que le Calostat pourrait être en cause mais d'après moi le calostat et Thermostat c'est la même chose non ? ( la même pièce ) celle qui est situé sur la grosse durite du haut ( non ? )

 

Je precise que le radiateur ne tourne toujours pas !

 

Voila je suis preneur de toute idée ! merci

[Invité ewangee]

pour ton ventillateur, vue que tu l'a chunté, as tu bien tout rebrancher?

 

n'a tu pas fais un court circuit et grillé un fusible qui gere ce dernier?

[mky66]

pour ton ventillateur, vue que tu l'a chunté, as tu bien tout rebrancher?

 

n'a tu pas fais un court circuit et grillé un fusible qui gere ce dernier?

 

 

Non Non pas de problème a ce niveau il fontionne toujours en le chuntant ! tous les fusibles Ok, Je suis électricien donc coté électrique pas de soucy mais alors coté mécanique je pensait m'y connaitre mais là j'en perd la tête

[gerard]

Je precise que le radiateur ne tourne toujours pas !

 

Voila je suis preneur de toute idée ! merci

 

Dans ce cas la température du circuit de refroidissement, se situe à quel niveau y a-t-il allumage du témoin d’alerte ?

[Invité Ols]

Les durites sont plus ou moins dures en fonctionnement "normal", comme le dit gérard, la pression est seulement conditionnée par le bouchon du reservoir. Tu as peut etre le JDC fuyard ou la culasse fendue ou gondolée (si pas éprouvée/rectifiée), c'est arrivé sur la mienne, 20 000 kms apres le changement de JDC, redéculassage, le JDC fuyait entre 2 pistons, pas de fumée blanche ni de mayo, suelement le ldr était evaquée en moins de 2 heures de route...

[Invité xsara II 90 hdi]

tu a changer la sonde du radiateur?

pour moi si il y a trop de pression c est que tu n est pas loin de faire un autre jdc

[Invité JamesOM]

Le calorstat si il est trop vieu et qu'il ne souvre pas(sa met deja arriver:()il y a une monter de pression, tout mes raccord on commencer a fuire tellement qu'il y a eu de la pression fait le test dans une casserole d'eau cela ne te coute rien

[mky66]

Le calorstat si il est trop vieu et qu'il ne souvre pas(sa met deja arriver:()il y a une monter de pression, tout mes raccord on commencer a fuire tellement qu'il y a eu de la pression fait le test dans une casserole d'eau cela ne te coute rien

 

Que je sache Thermostat / Calorstat = Même chose ! Donc pour ce qui est du Calorstat ou Thermostat je l'ai enlevé c'est d'ailleur la première chose que j'ai fait donc plus de doutes de ce coté là.

[mky66]

Dans ce cas la température du circuit de refroidissement, se situe à quel niveau y a-t-il allumage du témoin d’alerte ?

 

La température ne dépasse jamais les 100° pas de témoin d'alerte ( le voyant fonctionne a la mise du contact )

 

Je n'ai jamais fait dépasser les 100° quand je roule a cette periode encore j'ai pas de soucy, a l'arret je pense que si je la laisse tourner elle arriverait a dépasser les 100° mais je préfère pas trop tester quoi !

[mky66]

tu a changer la sonde du radiateur?

pour moi si il y a trop de pression c est que tu n est pas loin de faire un autre jdc

 

La sonde est bonne.

 

J'espère que c'est pas ça mais pour un joint de culasse je retrouverais au moins l'un des symptomes : Mayo dans la vase d'expansion - Forte fumée blanche au démmarage - Bubulles dans la vase d'expansion moteur tournant chaud - Conssomation de Liquide refroidissement annormale - Consomation d'huile ...

 

Hors je n'ai rien de tout celà si ce n'est que trop d'air dans mon circuit de refroidissement

 

Est-ce possile un JdC dans ces conditions ?

[Invité Ols]

Mayo dans la vase d'expansion - Forte fumée blanche au démmarage - Bubulles dans la vase d'expansion moteur tournant chaud - Conssomation de Liquide refroidissement annormale - Consomation d'huile ...

 

Hors je n'ai rien de tout celà si ce n'est que trop d'air dans mon circuit de refroidissement

 

Est-ce possile un JdC dans ces conditions ?

 

Je n'avais rien de tout sa non plus, l'air vient forcément de quelque part, il est pas impossible que la compression passe dans le circuit refroidissement et pas l'inverse. As tu fait éprouver/surfacer la culasse ?

[gerard]

La sonde est bonne.

 

J'espère que c'est pas ça mais pour un joint de culasse je retrouverais au moins l'un des symptomes : Mayo dans la vase d'expansion - Forte fumée blanche au démmarage - Bubulles dans la vase d'expansion moteur tournant chaud - Conssomation de Liquide refroidissement annormale - Consomation d'huile ...

 

Hors je n'ai rien de tout celà si ce n'est que trop d'air dans mon circuit de refroidissement

 

Est-ce possile un JdC dans ces conditions ?

 

 

J’ai eu exactement la même chose sur ma dernière ZX.

 

Obligation de purger le circuit de refroidissement tous les deux jours (présence d’air), écoulement régulier de liquide par le trop plein du bouchon de radiateur, (même avec un bouchon neuf). J’avais mis un bidon sur le tuyau de trop plein et je récupérais ½ litre de liquide sur 200 Kms.

 

La cause : un joint de culasse très légèrement claqué au niveau des sertissage autour d’un cylindre.

[Invité JamesOM]

Aie aie aie c'est rien de bon tout sa :(

[mky66]

Bonsoir a tous, bon bien etant donné qu'il ne me reste plus qu'un joint de culasse voir rectification de culasse ! je me pose quelques questions :

 

Est-ce mega difficile a faire soit même ? ya t'il quelqu'un qui connais un topic là dessus ( voir si je m'en sent capable )

 

Les tarif ( faut que je compte combien ? ) faire éprouver culasse + joint ?

 

Merci d'avance

[Invité thecannibalcorpse]

Le changement du join de culasse, seul s'est faisable si bonne connaissance en mécanique. Sinon, le faire faire, mais les prix, le join en lui même ne coute pas cher, mais c'est la main d'œuvre qui coute chère.

[Invité CneNemmo]

@mky66,

 

Lorsque ton moteur est chaud et tourne, du LDR s'échappe t il de ton vase d'expansion si tu ouvres le bouchon?

 

Ton bouchon de vase d'expansion est censé réguler la pression dans le circuit.

Si la pression dans le radiateur était trop élevée, la pression s'évacuerait par le bouchon du vase d'expansion.

 

Si tel n'est pas le cas, tu dois probablement t'inquiéter pour rien.

 

A froid,quel est le niveau de LDR dans ton vase d'expansion?

S'il est au max, je te recommanderais de le mettre à mi chemin entre le min et le max, en effet avec la température, le LDR se dilate et le niveau "monte" dans le vase (le vase d'expansion est d'ailleurs chargé de "l'expansion" du liquide de refroidissement lorsqu'il chauffe).

[Invité CneNemmo]

Bonsoir a tous, bon bien etant donné qu'il ne me reste plus qu'un joint de culasse voir rectification de culasse ! je me pose quelques questions :

 

Est-ce mega difficile a faire soit même ? ya t'il quelqu'un qui connais un topic là dessus ( voir si je m'en sent capable )

 

Les tarif ( faut que je compte combien ? ) faire éprouver culasse + joint ?

 

Merci d'avance

 

JE te propose la lecture de ma modeste prose.

JDC remplacé voici 34000km, pas d'éprouvage de culasse ni de surfaçage, Les 4 préchambres fêlées non remplacées.

Travaux effectués seul étalés sur plusieurs week-ends.

J'en ai profité pour remplacer les joints de queues de soupapes et effectuer le réglage des jeux au soupapes qui étaient d'origine.

 

Si j'avais à en refaire un, je le ferai désormais sur 4 jours (si pas de surprises) ou deux week ends.

 

Avant de te lancer, soit bien sur que ton problème vienne de ton JDC.

[mky66]

@mky66,

 

Lorsque ton moteur est chaud et tourne, du LDR s'échappe t il de ton vase d'expansion si tu ouvres le bouchon?

 

Ton bouchon de vase d'expansion est censé réguler la pression dans le circuit.

Si la pression dans le radiateur était trop élevée, la pression s'évacuerait par le bouchon du vase d'expansion.

 

Si tel n'est pas le cas, tu dois probablement t'inquiéter pour rien.

 

A froid,quel est le niveau de LDR dans ton vase d'expansion?

S'il est au max, je te recommanderais de le mettre à mi chemin entre le min et le max, en effet avec la température, le LDR se dilate et le niveau "monte" dans le vase (le vase d'expansion est d'ailleurs chargé de "l'expansion" du liquide de refroidissement lorsqu'il chauffe).

 

 

Bonsoir,

 

Je perd très très peu de liquide de refroidissement mais j'en perd quand même un peu ( disons que je refais le niveau un peu plus souvent qu'avant )

 

Il arrive parfois que moteur a froid le niveau soit bien plus bas que la veille mais dès que je met le moteur en route le liquide remonte aussi tot SANS DEBORDER juste a son niveau correct !

 

Moteur à chaud Bouchon ouvert en accelerant faiblement rien ne déborde, en accelerant bien fort et moteur bien chaud j'obtiens une jolie jiclée d'eau ( venant je suppose de cette compression d'air dans mon circuit )

[Invité Ols]

Hum, à mon avis, le verdict du JDC est bon, niveau très bas qui remonte, débordement à l'accélération, si en plus le bouchon pschiit un bon coup une fois le moteur refroidit, il n'y a plus qu'a...

 

Si tu ne te sens pas d'attaque, je peux te conseiller un pote mécano sur perpi (bricofoy)

 

CneNemmo > Je pense que tu as eu de la chance, une culasse gondolée ne pardonne pas.

[Invité CneNemmo]

CneNemmo > Je pense que tu as eu de la chance, une culasse gondolée ne pardonne pas.

 

Effectivement.

 

Il faut dire que ma culasse n'a jamais chauffé,j'ai en permanence l'oeil rivé sur la température d'eau.