[JUMPER 2.5D 2001] Voyant code allumé en permanence

[Invité chr2000]

Bonjour à tous les membres du forum,

 

Je suis l'heureux possesseur d'un jumper combi 2.5D de 2001 mais depuis quelques temps, j'ai un problème étrange. Le voyant code reste allumé en permanence mais tout fonctionne à merveille. J'ai changé l'antenne de transpondeur mais toujours le voyant allumé. L'antenne est branché sur un boitier jaune avec le code 4641024 018 L C150. lorsque je débranche ce boitier, le voyant code n'est pas allumé et tout fonctionne.

J'ai essayé de faire un recodage avec passage de la clé rouge, toujours le même symptome.

 

Si vous avez des idées à me soumettre, n'hésitez pas. Si quelqu'un sait à quoi sert le boitier jaune relié à l'antenne du transpondeur...

 

Merci.

Chr2000

[floflo63]

le boitier jaune sous volant est le boitier code ! la clé le boitier code et le module de pompe dialogue a la mise du contact! si tout est ok ! le vehicule part et le voyant s eteind ! dans votre probleme le module de pompe est deverrouillé et il n y a pas de dialogue avec le boitier et allumage du voyant ! un diag chez citroen s impose ! a savoir la clé rouge est une clé d initialisation ! elle ne doit pas servir tout les jours ! cordialement

[Invité chr2000]

Merci pour la réponse,

Si le module de pompe est déverrouillé, y-a-t'il un risque qu'il se verrouille tout seul si je ne remet pas le boitier code ?

[floflo63]

non ! il ne peut pas se verrouiller ! comme il n y a pas de dialogue ! attention pas de protection anti vol ! et je suis pas sur que si tu debranche la batterie, le module de pompe peut se verouiller et c est la panne complete ! cordialement

[floflo63]

il faut prendre le schema electrique ! il y a un connecteur sous pare choc qui est hs ! c est ce qui empeche la liaison boitier code a module de pompe ! cordialement

[Invité chr2000]

Merci pour l'information, je vais vérifier demain matin.

 

Cdt.

[Invité chr2000]

J'ai suivi tous les cables qui partent de la pompe à injection. Je les ai débranchés puis reconnectés. Toujours le même symptôme.

 

A quoi peut ressembler ce fameux connecteur ? Si quelqu'un a une doc technique ou une photo à m'envoyer par mail, je suis preneur!

 

Pour Floflo63, merci pour tes réponses!!

[floflo63]

bonjour il y a une liaison electrique ! un connecteur noir sous par choc 3 ou 4 voie qui est douteux ! il me semble mi radiateur sous p choc ! je peux regarder sur un schema la semaine prochaine! mais je suis en congé pour l instant ! faite moi savoir si echec en recherche ! cordialement

[Invité chr2000]

J'ai bien 1 connecteur à 3 voies qui part de la pompe à injection. Quand je le débranche, le moteur ne démarre pas. Il y a un deuxième connecteur 3 voies à 20cm de câbles plus loin que le premier. Quand je le débranche, le moteur ne démarre pas non plus.

 

Pour Floflo63, bonnes vacances ;o)

[Invité dume77]

Bonjour,

 

y a-t-il vraiment un risque à rouler avec le boîtier code débranché ?

 

J'ai acheté il y a un mois un Jumper 2.5D de 2000. J'ai entrepris une remise en état et parmi les nombreux points douteux, j'ai rebranché un connecteur sur le fameux boîtier jaune.

 

Quand j'ai remis en marche, le voyant code s'est allumé. Ayant démonté pratiquement tout ce qui est dans la cabine, j'avais débranché la batterie pendant 15 jours. J'avais cru que c'était le débranchement de la batterie qui était le problème.

 

Après ce que je viens de lire :

 

- visiblement c'est bien le branchement du connecteur sur le boîtier qui est la cause de l'allumage du voyant

- contrairement à ce qui est dit (ou supposé) le débranchement de la batterie ne provoque pas le verrouillage de la pompe

 

Questions :

 

- vaut-il mieux rouler avec le connecteur branché et le voyant allumé ou avec le connecteur débranché ?

- comme je me suis fait arnaqué car je n’ai et n’aurais jamais ni la clé rouge ni la carte code (je ne savais même pas que ça existait à l’achat) comment faire une remise à niveau et combien ça risque de me coûter ?

- comment éradiquer cette pseudo protection ?

- quelqu'un pourrait-il m’envoyer le schéma complet clé, pompe, boîtier

- j’ai acheté « l’expert automobile » n°325 dédié au Jumper, très décevant, peu pratique et extrêmement incomplet. Aurais-je plus de chance avec la RTA ?

 

Conclusion :

 

la protection anti vol est vraiment bidon puisqu'il suffit de débrancher un connecteur pour la supprimer. Il semblerait qu'elle ne serve (passer moi l'expression) qu'à emmerder les honnêtes gens en cas de panne car je n'imagine pas une seconde que ça puisse être pour engraisser le réseau Citron.

[gerard]

Bonjour,

 

Il est possible de trouver le schéma électrique du véhicule, pour cela le numéro de châssis est indispensable.

[Invité dume77]

Bonjour,

 

au fait c'est quoi le transpondeur ?

l'antenne du transpondeur ?

 

A quoi servent-t-ils et quel est le lien avec le boitier code ?

 

Merci.

[Invité dume77]

Bonjour Gérard,

 

où se trouve le n° de chassis ?

 

Je suppose qu'il est nécessaire suivant les séries, chaque Jumper n'a pas un cablage particulier.

[Nicolas]

Bonjour

 

Sur ta carte grise ou sur le véhicule, numéro commençant par VF

[Invité dume77]

Rebonjour,

 

le n° de série est : VF7233J5215958033

[gerard]

Le numéro de châssis permet un choix plus ciblé en fonction de la date de fabrication du véhicule.

Voir ci-dessous les documents disponibles, le boîtier qui commande l’allumage du témoin est la pièce (8221) connecteur 8 voies blanc.

 

Le schéma transpondeur :

http://doc.gerard.free.fr/Doc/Jumper/Transpondeur-15958033.pdf

La liste des appareils :

http://doc.gerard.free.fr/Doc/Jumper/Liste-Appareils-Jumper.pdf

La notice d’utilisation des schémas :

http://doc.gerard.free.fr/Doc/Jumper/Notice-Schemas-Electriques.pdf

[Invité dume77]

Merci Gérard,

 

ça ressemble étrangement aux schémas de l'expert automobile, mais dans ma revue je n'ai pas le schéma du transpondeur.

 

Je vais pouvoir voir ce qui a été fait sur mon Jumper.

 

Aurais-tu le schéma du warning et des clignotants, je ne les ai pas non plus dans l'EA. Je viens de monter une alarme et n'ai pas trouvé où brancher clignotant ou warning sur l'alarme.

 

Si le module pompe a bien été démonté ou neutralisé, ce que je soupçonne, je brancherais certainement l'anti démarrage de l'alarme que je viens d'installer.

 

Merci encore.

[gerard]

ça ressemble étrangement aux schémas de l'expert automobile.

 

Normal, les éditeurs des revues techniques utilisent les schémas électriques des constructeurs.

 

Clignotants et feux de détresse :

http://doc.gerard.free.fr/Doc/Jumper/Clignotants-15958033.pdf

[citron63]

bonjour , comme le dit plus haut flo flo ,il ny a pas de dialogue du boitier code au module de pompe ! quand on debranche le boitier d un jumper sous volant celui ci s arrete ! peut etre que le module de pompe est bricolé par l ancien proprio !

[Invité dume77]

Bonsoir,

 

merci à Gérard pour le schéma.

 

Effectivement le module de pompe a bien été bricolé. Quand je débranche la petite prise du transpondeur, le voyant reste allumé, quand je débranche la grande, il s'éteint dans les 2 cas le Jumper démarre sans problème.

 

Sur la pompe, il y a un connecteur bleu, visible du dessus. Au-dessous, il y a simplement un fil avec une cosse. Il y a une espèce de protection en caoutchouc toujours sur le fil mais qui ne s'adapte plus du tout à la cosse. Comme je n'ai pas de photo de la pompe avant bricolage, je ne sais pas ce qui manque ou ce qui a été modifié.

[Invité dume77]

Bonjour,

 

j'ai fait des photos. Je pense que le module de pompe a bien été bricolé ou supprimé. Comme je n'ai pas de référence, pourriez-vous me confirmer et me dire à quoi servent les 3 connecteurs et 4 fils qui sont branchés (connecteur bleu sur le coté avec 2 fils Vert/NoirBlanc, fil rouge en dessous connecteur à un "bidule" Bosch, fil noir venant d'un genre d'interrupteur connecté au fil rouge d'un connecteur 3 fils Noir/Rouge/JauneRouge.

 

Est-ce que le "bidule" Bosch est bien l'électrovanne de pompe ?