BVM5 / BMP6 : conso, niveau sonore ?

[Invité ArtoVuoti]

Bonjour à tous !

 

envisageant de + en + sérieusement l'achat d'un C4P5 (Madame étant déjà largement sous le charme - il s'agirait d'un C4P5 HDI 110, Pack Ambiance avec TVP + Anti Brouillards), je ne sais par contre pas quelle boite choisir.

 

Je roule à 90% du temps sur autoroute. Prendre une boite auto pour passer mon temps sur le dernier rapport ... pas trés utile Cependant, le dernier rapport de la BMP6 tire (un poil) plus long que celui de la BVM5, la consommation s'en verrait donc théoriquement réduite ? (Le niveau sonore du moteur également)

 

L'Auto-Journal a relevé un (remarquable) 6.3 litres de moyenne / 100 km et 67.9 dB sur la version BVM5 à 130 km/h. Puis-je espérer des chiffres encore meilleurs en BMP6 ? :PP

[Le chat]

Bonsoir et bienvenu

Je viens d acquérir un c4p5 hd1 138 en bmp6. Je viens de faire + de 500kms ce week-end. La bmp6 est génial. Meme sur

autoroute avec régulateur. De retour sur paris, j ai eu droit aux bouhons, là, le top, plus de vitesse a repasser. La boite fait tout.

Pour ma cons, l'ordi m affiche 6.8l au 100. Autant qu avec mon ancien pic. hdi de 90cv. Plus jamais une bmp5.

Essai les 2 boites pour te rendre compte, a mon avis la bmp6 te séduira. (2, 3 kms pour s'habituer et hop ... )

[Invité ArtoVuoti]

Bonsoir et bienvenu

Merci

 

Je viens d acquérir un c4p5 hd1 138 en bmp6. Je viens de faire + de 500kms ce week-end. La bmp6 est génial. Meme sur autoroute avec régulateur. De retour sur paris, j ai eu droit aux bouhons, là, le top, plus de vitesse a repasser. La boite fait tout.

Pour ma cons, l'ordi m affiche 6.8l au 100. Autant qu avec mon ancien pic. hdi de 90cv. Plus jamais une bmp5. Essai les 2 boites pour te rendre compte, a mon avis la bmp6 te séduira. (2, 3 kms pour s'habituer et hop ... )

Je l'ai essayé 2 fois en BMP6, ca s'accorde bien avec une conduite pépère. Par contre ca secoue dès qu'on veut être dynamique. Ou alors il faut utiliser les palettes, mais je ne sais pas encore maitriser le bestiau

 

6.8l, c'est ta conso globale ? avec le gros 2 litres, ca va encore. Je pense que ca doit être encore + raisonnable avec le petit 110ch.

[Invité guest1458]

bienvenue artoVuoti

 

la conso est quasi similaire car le poids est conséquent et le moteur 110 étant plus petit doit donner plus ; le choix de la BMP6 est sans équivoque la transmission la plus agréable en 110

 

A très vite pour des nouvelles

[Invité guillom]

Bonjour à tous !

...

Je roule à 90% du temps sur autoroute.

...

 

Si ça peut t'aider, je recopie ici le message que j'avais posté sur un autre sujet :

 

Voici les vitesses à 1000tr sur le dernier rapport (C4P5), et le régime calculé à 130km/h :

 

1.8i 16v : 33.36 (5è) => 3897tr

2.0i 16v BMP : 37.77 (6è) => 3442tr

2.0i 16v BVA : 35.16 (4è) => 3697tr

1.6 HDI 110 BVM : 42.95 (5è) => 3027tr

1.6 HDI 110 BMP : 43.89 (6è) => 2962tr

2.0 HDI 138 BMP : 47.18 (6è) => 2755tr

2.0 HDI 138 BVA : 49.44 (6è) => 2629tr

 

Près de 400 tours/min entre le HDI 138 BVA et le HDI 110 BVM, c'est quand meme assez important.

Pour donner une idée, le HDI 138 BVA, à 3027tr serait à 150km/h !! (contre 130 pour le HDI 110 BVM)

 

[Le chat]

J ai regardé sur mon C4P

Avec régulateur caler à 130 Bmp en 6ème, le régime est 2500tr pour mon 2l Hdi138.

En complément du post de Guillom.(cela provient du meme post).

Bonne journée

[orbeesanchez]

BMP sans hésiter en motorisation 110 cv. On s'y habitue très vite; en effet, la nature humaine a toujours plus de dispositions à s'accomoder de ce qui est facile, intuitif. Pas de complexe à avoir du style "voiture de papy". Et qd bien même. Vive les papys. Ils font moins de dégâts sur les routes que les "jeunes" sans expérience à bord de "petits" véhicules de 180 cv et plus, style golf, bmw série 1 audi A3 etc.

[Invité tinounou]

+1

2500 tours à 130 km/h;)

[Invité ArtoVuoti]

Si ça peut t'aider, je recopie ici le message que j'avais posté sur un autre sujet :

 

1.6 HDI 110 BVM : 42.95 (5è) => 3027tr

1.6 HDI 110 BMP : 43.89 (6è) => 2962tr

 

Une économie de 65 tours / min seulement ... vivement la BMP7 !

Merci pour les chiffres.

 

BMP sans hésiter en motorisation 110 cv. On s'y habitue très vite; en effet, la nature humaine a toujours plus de dispositions à s'accomoder de ce qui est facile, intuitif. Pas de complexe à avoir du style "voiture de papy". Et qd bien même. Vive les papys. Ils font moins de dégâts sur les routes que les "jeunes" sans expérience à bord de "petits" véhicules de 180 cv et plus, style golf, bmw série 1 audi A3 etc.

La BMP6 accentue le coté pépère du C4P, ca tombe bien puisque il y a déjà quelques temps que j'ai adopté une conduite zen.

[Le chat]

Alors, n'hésite plus !!! Fonce .....

[Invité jpfor01]

C'est bien ce que je disais, nos compteurs ne sont pas assez précis. Ce matin sur autoroute, je cale mon régulateur sur 130, mon compte tours m'annonce 2500 t/mn. je monte mon régulateur à 132, et la il m'annonce 2750 t/mn.:eek:250t/mn de plus pour 2 km/h de plus:mad:. je crois que ce compte tours est loin de valoir nos anciens modèles qui étaient beaucoup plus précis. Ce n'est plus un compte tours, mais un indicateur de vitesse de rotation du moteur.

[Invité JAMY]

Une économie de 65 tours / min seulement ... vivement la BMP7 !

Merci pour les chiffres.

 

 

La BMP6 accentue le coté pépère du C4P, ca tombe bien puisque il y a déjà quelques temps que j'ai adopté une conduite zen.

 

La BMP6 n'est pas qu'une automatique,je considere que c'est meme une manuelle en priorité avec passage des vitesses piloté.Je ne l'utilise qu'en manuel,et ça accentue plutot le coté "sportif" car on n'arrete pas de tomber les vitesses à la volée pour le plaisir,faut dire que l'essence permet une autre conduite.

[Invité ArtoVuoti]

La BMP6 n'est pas qu'une automatique,je considere que c'est meme une manuelle en priorité avec passage des vitesses piloté.Je ne l'utilise qu'en manuel,et ça accentue plutot le coté "sportif" car on n'arrete pas de tomber les vitesses à la volée pour le plaisir,faut dire que l'essence permet une autre conduite.

Sur mes 2 essais, d'une heure au total (moitié moi, moitié Mme), nous ne sommes restés qu'en automatique. Le mode manuel doit effectivement être nettement plus agréable en ville quand on veut avoir une conduite + réactive.

[Invité Ilu]

Sur mes 2 essais, d'une heure au total (moitié moi, moitié Mme), nous ne sommes restés qu'en automatique. Le mode manuel doit effectivement être nettement plus agréable en ville quand on veut avoir une conduite + réactive.

C'est surtout une question d'habitude. Même avec une conduite nerveuse en mode automatique, tu finis par être très habitué et savoir exactement quand légèrement relever ton pied de l'accélérateur (comme tu le ferais avec une boite manu avant de débrayer) pour que les vitesses se passent en douceur

 

@jpfor01 : forcément, il n'y a une nouvelle "brique" que tous les 250tr/min, donc difficile d'être plus précis qu'à 250tr/min près

[Invité mapouchet]

C'est bien ce que je disais, nos compteurs ne sont pas assez précis. Ce matin sur autoroute, je cale mon régulateur sur 130, mon compte tours m'annonce 2500 t/mn. je monte mon régulateur à 132, et la il m'annonce 2750 t/mn.:eek:250t/mn de plus pour 2 km/h de plus:mad:. je crois que ce compte tours est loin de valoir nos anciens modèles qui étaient beaucoup plus précis. Ce n'est plus un compte tours, mais un indicateur de vitesse de rotation du moteur.:em:

 

Exactement, c'est bien le pb car avec un pas de 250 tr/mn, c'est juste un indicateur de tendance et c'est bien dommage. On aurait aimé avoir un vrai compte-tour.

[Invité ArtoVuoti]

Alors, n'hésite plus !!! Fonce .....

 

2580 euros de remise (+200 euros parrainage), ca fait un poil + de 10% de remise.

Je vais négocier encore, j'ai le temps

[Invité Flatator]

Bonjour à tous,

depuis que je m'intéresse à la BMP6, je me suis aperçus que deux "philosophies" ou mode d'emploi sont prôner.

 

Ceux pour qui il faut lever légèrement le pied aux passages des vitesses (en mode Auto), et ceux pour qui (comme mon concessionnaire) il faut laisser le pied en place sur l'accélérateur "car la boite est faite pour..."

Je n'ai pas essayé très longtemps ma future acquisition mais il m'a semblé que l'à-coups lors de la montée des rapports n'était pas des plus agréable ni confortable.

Je suis plutôt habitué au "vrai" boite auto mais il me semble qu'un léger lever de pied serait plus agréable pour "couper" un peu le couple lors du désembrayage:

la boite est elle faite pour?

ça ne lui est pas néfaste ?

change-t-elle de rapport toujours au même régime pour anticiper le fameux lever de pied?

Bref, ai-je bien fait de commander une HDI 110 en BMP6 ?

Je grossis un peu le trait mais l'attente du véhicule te fait te poser tellement de questions alors que si tu l'avais déjà dans ton garage tu irais juste rouler avec afin de répondre à tes doutes...

[Invité tinounou]

Il vos mieux lever un peux le pied au changement de rapport.

 

Elle ne change pas toujours au même régime mais selon la façon ou tu appuie sur l'accélérateur mais avec l'habitude tu sais quand elle va changer de rapport et donc tu relève un peut le pied

[Filofax]

Le lever de pied s'impose, aussi bien en mode automatique qu'en mode manuel.

[Invité rouvipas]

Après 2 mois je l'utilise quasiment en manu, et je passe maintenant les vitesses par automatisme et sans à coups, au point de m'étonner quand je regarde le rapport engagé. Un régal cette boite

[babarnieul]

Pour la conduite mon épouse est pour l'automatisme et personnellement pour le passage en MP.

Chacun ses goûts, mais suis étonné par la facilité de l'utilisation de l'automatisme.

Cela ressemble presque au pilotage d'un Patton M47 (souvenir de mon service militaire)