la tenue de route d' une ax

[Invité zac.vidar]

@Hyamstarz! :

 

Ouais mais bon ils ont pas les memes competences que nous et pas du tout les meme voitures... C'est plus facile de reprendre de l'adherence en mettant un coup de gaz avec une WRC de 300cv qu'avec une AX .

[Invité ax oxygene]

@zac.vidar :

Tu crois !!!

De toute facon moi je les grille avec mon 1l

[Invité musik88]

les doigt dans le nez moi aussi avec ma 1l je les grille ca doit etre la particularité des ax 10e

[Invité Calagan]

c'est vrai une AX 1l ca se pilote !

Pour la glisse faut faire gaffe sur la pluie, j étai à 110km, rocade de mer..., le cul qui ce barre !

Gaazzzz !!!!

Le truc qui ma le plus inquieté c'était le 15 tonnes qui poussait au c..

:rocketwhore:

[Invité zac.vidar]

@Calagan :

 

Clair que l'AX c'est du pilotage. Arsouiller à 100 en virage avec une AX ça releve de l'exploit... WRC me voila .

[Invité Guillaume]

Mon AX à aussi tendance à sous-virer un max, sauf si tu la provoque lors d'un freinage violent avant une courbe en délestant vachement l'arrière...

 

Sinon le gros défaut de l'AX c'est son énorme manque de motricité sous la pluie ! Mais bon faut pas chercher, sous la pluie, on lève le pied ! Car l'AX étant très légère elle part très facilement et niveau freinage sur chaussée humide les roues se bloquent vite !

[Invité zac.vidar]

@Guillaume :

 

En effet... Freinage appuyé ou grosse remise de gaz sous la pluie et les pneus cirent .

 

Ca fait drole de faire patiner les pneus en 3eme avec une voiture de 50cv :ptdr:.

[Invité Guillaume]

Moi elle fait 75ch quand même !

[Invité zac.vidar]

@Guillaume :

 

Je parlai pas de la tienne ;-).

Mais bon en regle général une AX sous la flotte ça craint (enfin c'est "sport" quoi ).

[Invité Hyamstarz!]

@zac.vidar : ouais sport d'hiver... la glisse quoi---

[Invité raphael_malin]

je l'ai déja pratiqué!! C'est génial! sur la neige, entre les sapins, a coup de cable et de seconde!!

 

J'espere pouvoir recommencer cette hiver!!

[Invité ilestenor]

@ilestenor : quand sa decrovhe de devant le geste le plus instictif qui viens c de lever le pied, en levant le pied on rallentit donc on deplace le poid sur l'avant donc on recupere du grip... le probleme a ce point la c que les gens tourne le volant dans le sens du virage,, mais au contraire il faut redresser puis une fois que le grip est suffisant prendre le virage..

 

quand c le derrierie qui part.. les gens opn tendance a lacher le gaz et contrebraquer.. resultat en moins de deux tu te retrouve a l'envers... quand le c le derriere qui part faut contrebaquer, oui, mais aussi lui foutre une bonne patate de gaz sinon sa sert a rien... mais bon c pas un truc tres instinctif.. il faut avoir un minimum de pratique

 

je ne suis pas d'accord à 100%

un transfert de masse sur une roue avant en appuie ne te redonnera pas de grippe, mais agravera le problème, c'est élémentaire...

un pneu qui sature à 60 km/h qui ne retrouve pas de grippe ne le retrouvera jamais avec une surcharge....

 

par contre se que tu dit est vraie lors d'une décrochage à 30 voir 40 km/h max vu qu'un ripage bin sa freine même si on ne s'en rend pas compte LOL, le pneu aillant à subir moin de force, le grippe peut se retrouver, c'est élémentaire aussi.

 

je tien cela d'un formateur de pilote, qui etait responsable de la mise en jambe des jeuno pour la Saxo cup et aujourd'hui pour les course de Yaris.

 

mes infos sont donc sérieuses, et JUSTE