[QUESTION] évolution moteur hdi

[Invité guest1589]

Je ne suis pas un fan de performance mais quand je vois le rendement d'un moteur bmw (puissance/ conso/ co2) 2.0L 177 cv, je m'étonne que citroen ne puisse pas faire mieux sur ces deux hdi, d'autant que ces deux constructeurs sont partenaires pour les moteurs essences (thp).

Evidemment, il y a la limite de la boîte bmp pour le 138 mais le 110 pourrait évoluer quand même.

Pour info, le zafira vient de passer à 125cv avec un 1.6L.

 

Le moteur passera à 120 cv, mais le C4P ne sera pas le premier à en être fourni parmi tous les modèles PSA.

Il faut à priori attendre encore au moins 1 an.

[Nico91]

le probleme est de passer a 120 cv sans choper de malus ecolo.

la solution viendras sans doute en descendant la cylindree a 1l 5 par exemple:d

en fait plus de modifs que prevu avant l instauration de la taxe!

 

Non la cylindrée restera identique, c'est la dépollution qui sera plus poussée Euro4 => Euro5, et qui permettra d'obtenir 120ch et un bonus écolo.

[Nico91]

en bossant ils devrait y arriver

j aimes pas renault mais sur la laguna 3 dci de 110 cv avec un 1500 cm3

ils ont reussi un rejet de co exeptionellement bas 120 il me semble environ?

 

Renault a fait le choix d'un 1500cm3 décliné en plusieurs niveau de puissance.

PSA a choisi de s'associer avec Ford pour proposer plusieurs niveaux de puissance aussi mais à partir d'un 1600cm3 (75ch - 92ch - 110ch).

Attention car le niveau de CO2 qui est différent du CO, dépend beaucoup de la masse du véhicule, il n'y a pas que le moteur de concerné, ainsi un moteur M équipant un véhicule A peut avoir un bonus, et un malus dans le véhicule B plus lourd.