Problème montage ampoules...H4 ou H4 ?

[Invité alux]

salut les loulous...

 

je viens de commander une paires de nouvelles ampoules pour mon 1.4D...

 

mais problème lors du montage, celles qui sont sur la voiture ne sont pas les mêmes à droite et a gauche...alors que ma paire est identique.

 

voici à quoi ressemble celle de droite

 

http://www.hoffmann-speedster.de/images/produkte/020/020_4415-2.jpg

 

et celle de gauche (celle la est identique à mes neuves)

 

http://gts.gapi.fr/catalog/images/H4.JPG

 

comment que je fais maintenant ? c'est quoi cette H4 avec un gros cul tout large ?

 

merci

a+

[ax10 transfo gt]

sur la photo du haut c'est une ampoule non homologué car ampoule avec culot code europeen et phare H4.le mieux est de changer ton optique qui est en code europeen pour un phare H4.sinon tu peux toujours monter ton ampoule H4 dans ton phare europeen mais bon la glace n'est pas prevu pour le faisceau lumineux de l'ampoule H4.

[Invité reflet_54]

J'ai monté à l'époque des H4 dans des optiques européens, ça bouge un peu dans la fixation mais jamais eu de soucis avec les 3 contrôles techniques passés. Maintenant j'ai des optiques neufs vu que les glaces ne tenaient plus.

[settlers77]

bjs le culot CE et lampe h4 est bien homologue ça ete fait pour avoir un meilleur eclairage pour ceux qui avait des phares CE.

[Invité MisterBoo]

Bon je déplace mon nouveau topic ici (oui je sais j'aurais du faire une recherche avant de poster ).

 

Je pensais avoir des phares H4 (millésime 95 et ampoule allongée comme les H4). Mais quand j'ai voulu monter des H4 que mon papa m'avait généreusement donné, je me suis aperçu que j'avais le même PB (sauf que les 2 sont avec le gros culot).

 

Entre mes recherches sur le net et ton post, il ressort que j'ai pas des phares H4 :( et que :

 

- le gros culot s'appelle P45T (d'origine sur les CE ou R2) et le petit avec les 3 branches P43T (vrai H4).

 

- dans d'autres pays (notamment Italie, Roumanie, Inde, Brésil), les ampoules de H4 à culot P45T, ils appellent ça des H5.

 

Mon idée est de trouver des ampoules à culot P45T de type Xenon ou en tout cas blanc très froid comme celui de mes positions à Led car pour l'instant avec la différence de chaleur, en croisement C plutot bicolore

 

Savez-vous si on peut en trouver en France et si je dois commander dans un des pays susmentionnés ? (j'ai pas le prix pour l'Inde mais ça doit pas être très cher et ils ont 4 ou 5 puissances différentes )

[Invité alux]

regarde du coté d'ebay...

 

j'ai trouvé ca

 

http://cgi.ebay.fr/H4-XENON-SUPERWHITE-HEADLIGHT-BLUE-BULB-12V-60-55W-P45T_W0QQitemZ330180972731QQihZ014QQcategoryZ72235QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

 

http://download-v5.streamload.com/Pi8HOBLL~Sk1b~Y5i7~wRJx~x5Z_NvPOk8KT/abel88/FileManager/DN50030-A.jpg

 

a+

[Invité MisterBoo]

Ah ouais cool j'avais cherché sur ebay mais pas bien apparemment...

 

Sinon j'ai finalement trouvé chez notobax des P45T forme H4 en 60/55W mais blanc traditionnel (yavait aussi des 100W et des 130W).

 

Je les ai prit en attendant histoire d'être en légalité pour repasser le CT (il me manquait le plein phare gauche entre autres). Déjà par rapport au 40/45W, je vois plus clair.

 

Mais ensuite j'hésite à prendre du plus puissant. Oui je sais C pas bien et les gengens y veulent pas mais la question que je me pose est plutot, est-ce que ça se voit tant que ça en croisement que l'on a des phares non homologués, surtout que toutes les dernières voitures avec des HID ont un faisceau surement aussi efficace que du 100W ou du 130W.

[ax10 transfo gt]

ton faisceau electrique va morfler(chauffer) si tu montes des phares aussi puissant.

[Invité MisterBoo]

Ah oui pas bête ça J'avais zappé ce côté là

 

Bon et disons que je repasse du cable plus gros, ça se voit tant que ça ?

[ax10 transfo gt]

bah je ne sais pas si tu verras beaucoups de difference d'eclairage en repassant en beaucoups plus puissant.et pour refaire le cablage c'est quasi impossible car il remonte jusqu'au tableau de bord.apres seul solution et de passer par des relais.

[Invité MisterBoo]

J'ai pas trop étudié le circuit électrique de l'AX mais je me disais que les relais pouvaient être sous le capot.

 

Sinon bah C clair que je préfère monter des relais supplémentaires à côté des phares que de remonter au TdB lol

[Invité FanAX]

C'est du taf pour pas grand chose à mon avis.