[chassis] Essieu 2.0 L sur Td ?

[Invité volcane]

Bien le bonjour,

 

Voila ma Zx passe au C.T aujourd'hui et je sais qu'elle ne passera pas, et oui car elle a les 2 triangles et la biellette de suspension ou un truc du genre à changer à première vue, et puis bien sur comme tout le monde ou presque je passe par la case Essieu à changer.

 

Etant donner j'en ai trouver quasi neuf et pas trop loin de chez moi, la voiture est en pièce et n'a pourtant pas rouler pour dire (parait-il) cet essieu provient d'un Zx volcane 2.0 L et je voudrait savoir si ca se monte sur les Td sans aucun souci (je pense car 306,405 et Xsara se monte sur les Zx)?

 

Merci pour vos réponse.

[Séb le dingue]

Bonjour.

 

Tu parles bien de l'essieu AR ? Les essieux de ZX berline et coupé sont fondamentalement les mêmes. La différence réside dans le diamétre des barres de torsion, principalement selon le carburant : les D atmo et TD de finition "classique" ont des barres de 20mm (bagues grises); les Volcane TD ont des barres de 22mm (bagues blanches); les 1.4, 1.6, 1.8 essence ont des barres de 18mm (bagues jaunes)

 

Il n'y aura pas de danger à monter par exemple un train de 1.8 sur un TD (perso j'ai fait une greffe de train de 1.8i sur une Volcane TD sans soucis), par contre il y aura une perte en terme de tenue de route : les D et TD ont des barres plus épaisses pour compenser le poids supérieur du moteur diesel, donc limiter tanguage et roulis à l'accélération, freinage et lacet par transfert de masse. J'ai cru comprendre que la puissance du moteur n'y est pas pour grand chose dans le choix du diamétre de barre, mais je n'ai pas de confirmation officielle.

 

Il te reste donc à connaitre le diamétre des barres sur un train de 2.0 Volcane si tu veux faire l'échange sans perte de tenue de route. Si tu ne t'en inquiétes pas plus que ça, tu peux faire l'échange sans soucis.

[Invité volcane]

Oui je parle bien de l'essieu arriere si il y a que les que les barres qui changes , ca va encore , par contre niveau tenue de route on va le compenser par un décrantage même si je n'aurai pas la même tenue qu'avant, je pensais que sur les 2.0 L, il y avait des plus grosse barre également vu les chevaux qu'ils ont sous le capot.

[Séb le dingue]

A vérifier. Regardes la couleur des bagues sur les barres.

 

Au pire, tu démontes les 2 trains et tu en refais un neuf avec les bonnes barres. Tout dépend du temps que tu as à dispo.

[Invité volcane]

ok merci du renseignement , je te redirai ca quand j'irai chercher mon essieu , ou si quelqu'un qui a un 2.0L et qui passe par ici nous confirmer tout ca, c'est encore mieux.

[zx33]

bonsoir

juste une question ou se situe ces bagues ?

merci

[Séb le dingue]

Ce sont des repères de couleur sur les barres de torsion. 1 bague : barre de torsion du bras oscillant gauche; 2 bagues :barre du bras droit.

[Invité volcane]

en parlant de ca , j ai vu sur la mienne que c'est bien des bagues grise et elle font 20mm de diamètre(les barres pas les bagues) et sur une 306 Td se sont des bague violette (ou mauve) et de 19 mm de diamètre , pour un 1 mm je ne pense pas que ca change grand chose en tenue de route

[Séb le dingue]

Peut-être. Je sais que passer de 22 à 18 avait été flagrant ! J'en pleure encore...

[Invité volcane]

oui 4 mm ca commence a faire