problème Saxo 1.0 i problem d'acceleration

[Invité fox]

Bonjour

Je viens d'acheter une saxo 1.0 i 3 portes de 1996 elle tourne bien le seul problem c'est que j'entend bien l'acceleration mais la voiture ne repond pas on dirais genre manque de puissance ce que je veux savoir est ce que les saxo 1.0 i ne sont pas nerveuse en accéleration ou ça vient de l'embrayage pourtant les vitesses passent bien sans aucun soucis on dirais genre de patinage

Merci d'avance pour votre aide:)

[Invité montana47]

ben oué, si la voiture prend des tours et qu'elle avance pas, c 'est l'embrayage qui est scouée à mon avis, elle a combien de kilometres ta saxo ?

 

Sinon oui les saxo 1.0i sont assé neveuse, sur c'est pas un foudre de guerre mais c correct, moi j'ai une 1.1i, j'en suis tres content.

 

a+

[Invité fox]

Bonjour

Et merci pour votre réponse ma saxo elle à 119000 km

[Invité skylinepower]

faut voir apres comment elle a ete traiter : si c un vieux qui fait que de la ville et qui fait patiner le disc a mort , tu peut le changer ...

[Invité Steph31]

Moi aussi j'ai un probleme d'accélération...et je désespère !

J'ai une saxo bic 3 portes 1.0 de 1998 et qui a 161 000 km

Depuis quelques mois, cette coquine me fait de véritables frayeurs !

Quand je roule, elle a des "trous" dans l'accélération : elle commence par tousser et puis elle décélère mais jusque là elle n'a jamais câlé. En revanche, j'ai pu remarqué que le pied sur l'accélérateur, quand elle commence à me jouer des tours, si j'appuie sur l'embrayage, le moteur devrait hurler un peu, et ben non, rien du tout...comme si le moteur ne répondait plus à l'accélérateur et pourtant le moteur tourne toujours.

J'ai changé le corps d'injection, la pompe à essence, j'ai fait la vidange et changé les filtres.

Qu'est ce qui me reste hors-mis la mettre à la poubelle bien sûr !

Autre question, je sais pas si c'est lié mais des fois elle démarre pas comme si elle était noyée...

Des idées...en tout cas merci beaucoup par avance

[Invité skylinepower]

deja une presentation sa peut lui fair du bien as-tu penser a la passer a la valise pour savoir si il n'y avait pas un souchit ?

[Invité Steph31]

N'étant pas une pro de la mécanique, est ce que tu peux me parler plus simplement...STP

Je suis désolée

[Invité TekTek]

Un petit tour par la section présentation est le bienvenue, c'est ce qu'il a voulu dire je pense.

 

Et l'autre chose c'est le petit boitier que l'on branche sur la voiture pour connaitre tout les défauts que le calculateur a pu relever en cour de fonctionnement! Et sa se trouve il y aura ton problème!

 

Chô à plouche

[Invité Cri STi]

Moi aussi j'ai un probleme d'accélération...et je désespère !

J'ai une saxo bic 3 portes 1.0 de 1998 et qui a 161 000 km

Depuis quelques mois, cette coquine me fait de véritables frayeurs !

Quand je roule, elle a des "trous" dans l'accélération : elle commence par tousser et puis elle décélère mais jusque là elle n'a jamais câlé. En revanche, j'ai pu remarqué que le pied sur l'accélérateur, quand elle commence à me jouer des tours, si j'appuie sur l'embrayage, le moteur devrait hurler un peu, et ben non, rien du tout...comme si le moteur ne répondait plus à l'accélérateur et pourtant le moteur tourne toujours.

J'ai changé le corps d'injection, la pompe à essence, j'ai fait la vidange et changé les filtres.

Qu'est ce qui me reste hors-mis la mettre à la poubelle bien sûr !

Autre question, je sais pas si c'est lié mais des fois elle démarre pas comme si elle était noyée...

Des idées...en tout cas merci beaucoup par avance

 

ça m'arrive aussi de temps en temps, tu appuies et tu entend bien que le corps d'inj s'ouvre mais c'est comme si l'essence n'arrivait pas?

 

peux tu faire un essai lorsque ta voiture semble ne plus répondre à l'accélérateur svp?

tu relachez completement l'accélérateur puis tu rappuies normalement

moi ça résoud le prob (même si ça ne permet que de ne pas en souffrir au moment où ça arrive)

si pour toi aussi, ben au moins, je sais ce que je ne dois pas changer puisque tu l'a fait sans résultat

[Invité Steph31]

OK !

Ne connaissant le site que depuis très peu de temps, je ne savais pas où on se présentait ! Mais çà y est, ma présentation est faite !

 

Pour ce qui est du "test de la valise", ben çà a été fait par le Garage Citroën en Septembre, et...rien. C'est eux qui ont changé le corps d'injection et retendu le câble d'accélérateur. Ca a marché quelques semaines et puis c'est revenu.

Après, à nouveau Garage Citroën, et changement de la pompe à essence...Et 1 mois après rebelote !

 

Sinon ben j'ai tout essayé pour relancé la voiture...appuyer sur l'embrayage avec accélérateur pied au plancher, lâcher l'accélérateur et rappuyer dessus...rien n'y fait...elle n'en fait qu'à sa tête...alors je roule au ralenti jusqu'à ce que madame veuille bien se relancer !

Voilà c'est toute les infos que je peux apporter !

[Invité gimmick49172]

Salut,

 

J'ai aussi eu ce problème : de temps en temps, la voiture perd de la puissance, et c'est à n'y rien comprendre. Et quand on la mène chez Citroën pour un diagnostic, ils ne trouvent rien.

 

Moi, mon problème venait du potentiomètre du boitier papillon. Il y avait un faux contact, et lorsque j'accélérais, le calculateur ne le voyait pas et n'envoyait pas d'essence supplémentaire...

 

Pour votre problème, je ne sais pas si c'est ça, mais c'est facile à voir : quand la voiture perd la puissance, il faut ouvrir le capot et bouger la broche qui arrive sur le potentiomètre juste à côté du boitier papillon (pour ceux qui ne voient pas de quoi je veux parler, le papillon, c'est ce qu'il y a à l'arrivée du câble d'accélérateur, juste en aval du filtre à air). C'est la broche référencée 1317 BVM sur le schéma ci-dessous :

 

http://img169.imageshack.us/img169/1797/nfz4hj3.gif

 

Ah oui et dernière chose : pour ceux qui ont encore un carburateur, et pas de calculateur, il ne doit pas y avoir ce potentiomètre, et alors dans ce cas là, je ne sais pas ce que ça peut être...

 

Voilà, tenez nous au courant.

 

Bon courage.

 

 

+++

[Invité skylinepower]

il n'y a pas de carbu sur les saxo il me semble ... deja les derniere AX etait equiper avec des TU9M a injection monopoint donc je ne pense pas qu'il y ai des saxo avec carbu ...

[Invité gimmick49172]

Si si, j'ai déjà vu des Saxo avec carbu à la casse. Après, je ne peux pas préciser le modèle ou l'année, ou même si ce sont des modèles courants, mais c'est sûr que ça existe.

[Invité skylinepower]

plutot des injection mono point je pense : c comme un carbu sauf qu'a la place du gicleur tu as un injecteur ... Mais bon j'ai pas demonter pour regarder coment c t foutut dedans

[titoff77]

+1. J'ai une TU1M de 1997 injection monopoint (1.1). Cela ressemble à un carburateur. Les problèmes d'accoups et d'accélération sur les monopoints vient du moteur pas à pas ou régulateur de ralentit.

[Invité gimmick49172]

Ah... Bon ben désolé alors... Il me semblait en avoir vu avec carbu. Juste une dernière question à ce sujet (après j'arrête, parce qu'on est en train de virer vers le hors sujet) : même si elles ont (que) l'injection mono point, elles ont quand même besoin d'un calculateur non ? Parce que j'ai vu des Saxo essence sans calculateur, revue technique à l'appui !

 

Voilà, enfin c'était ma dernière question à propos de ça, promis j'arrête maintenant

 

Pour en revenir au sujet initial : ceux qui ont ce problème de trou à l'accélération ont-ils des news ???

[titoff77]

Je l'ai eu sur la mienne et cela vennait de ce fameux moteur pas à pas. Après changement et aussi changement du filtre à essence, bougies, filtre à air, plus de soucis.

Pour info, mon calculateur se situe sur l'avant droit dans le compartiment moteur comme toutes les saxos toutes phases confondues.

[Invité Burbure]

Moi j'ai une saxo 1.0i d'avril 98, 130000 kms (achetée en janvier 2004 à 84000 kms), c'était déja pas un foudre de guerre au départ (c'est un moteur de 45 cv il me semble?) mais là moi aussi j'ai l'impression que l'embrayage est fatigué. Pour avancer correctement il me faut pousser les rapports, de plus j'ai remarqué que la voiture tremblée au démarrage (en 1 ère) et j'ai aussi un petit claquement (petits à-coups quand je passe la première et la deuxième) mais pas de problème de boite de vitesse (sauf la marche arrière un peu difficile à passer par moment depuis que je l'ai mais ça c'est le défaut de ces saxo)?

 

A votre avis, embrayage aussi? A 130000 kms ça semble évident...

[Invité badlook57]

A votre avis, embrayage aussi? A 130000 kms ça semble évident...

 

Oui je dirai aussi embrayage, sur ma saxo 1.5D il m'a laché a 140000 environ :(, je pense que le changer a 130000 est plus raisonnable .

[Invité Burbure]

Je viens d'aller faire un devis là ou je fais l'entretien de la saxo depuis toujours (distribution, freins av et ar, catalyseur etc...). J'en ai pour 253.50 euros au total (dont 138 euros de main d'oeuvre), à ce tarif là ça ne vaut plus le coup de chercher quelqu'un au black, au moins j'ai une facture et une garantie (ALLO CASSE AUTO).

[Invité taco129]

Salut à tous,

 

Merci pour les indications sur le boitier papillon. J'ai le même problème que vous tous avec un TU1M de 96 : trous à l'accélération, on dirait qu'il n'y a plus d'essence injectée, puis ça repart.

 

Par contre j'ai une autre théorie (plus proche de celle de Jeannot) : celle du déjaugeage du réservoir : en effet après avoir maintes fois étudié le phénomène, je me suis aperçu qu'il était facile de le reproduire (à partir de là c'est généralement plus facile de comprendre) : il suffit de regarder dans un virage à droite si ça se reproduit : la pompe à essence étant plutôt à droite, toute l'essence, par inertie part à gauche et plus rien n'est aspiré par la pompe. D'ailleurs ce phénomène (chez moi) ne se produit pas réservoir plein, mais s'intensifie au fur et à mesure que la quantité dans le réservoir descend, et c'est carrément inconduisible sur une route de campagne avec que des virages à droite quand je suis presque à sec.

 

Par contre, pour ce qui est de la solution : je n'ai pas (encore ?) trouvé, je suis sur 2 pistes :

- soit la crépine d'aspiration (qui est en fait un filtre grossier) est un peu encombrée par des saletés, et donc très sensible

- soit ça vient de la géométrie du réservoir et il faut trouver un moyen de relier les 2 parties du réservoir.......je cherche toujours un schéma de réservoir d'ailleurs.

 

@+

 

Cott'

[Invité skylinepower]

n'oublie pas de te presenter taco129

[Invité totophe7373]

Bonjour,

quand je roule avec ma saxo a tout momment sur route autouroute,ect ,quand la voiture descide en fait d'un coup plus rien comme si j'avais enlever la cléf de contact ,j'embraye ,les voyants s'allument,tout en roulant en roue libre ,j'essaye de redemarer et rien , je dois couper le contact attendre un quelques seconde et redemarer, je peux faire cette mainip en roulant en roue libre bien entendu ou a l'arret et la le moteur redemare au quart de tour ,je peux a nouveau rouler ,et quand il a descider de me refaire cette panne soit tout de suite ou 15 secondes ou 2 minutes mais jamais au dela de 5 minutes

je ne sais pas du tout si quelqu'un a une idée ou a deja subit ce genre de panne merci de me tenir informer

merci

christophe

une eventuelle idée "potentiometre papillon " calculateur bosch MA 3.1