présentation ManiacXM enfin connecté, bonjour à tous!

[Invité xman]

bonjour merci pour le renseignement mais apparament cela ne fonctionne pas et ca me prend la tete et comme je suis a la retraite je me la coule douce il yà 3 semaines j'etait au maroc et la semaine derniere en Egypte alors j'essaierai plus tard et merci encore à plus

[maniacxm]

Salut,

 

Elle rajeunit,

 

Je usis en train de lui faire une beauté peinture: plastiques extérieurs en anthracite, jupe avant et calndre en EYY gris météore. Ca don ne pas mal même si ce n'est pas du travail de pro.

 

Le compteur a gentiment basculé du côté de 400 000 km dimanche soir dernier sur la 4 voies St Malo-Rennes. Finies les grandes tirées domicile travail des we du début avec 1000 km sur 48 h. Aujourd'hui elle roule pour les loisirs et voyages vacances et assure quelques trajets pros pour la dérouiller en semaine. Elle tourne toujours comme un ptit moulin, vraiment ras.

 

JE refais une série de toph actualisée un de ces 4.

 

La xm c'est increvable. Celle là va péter un record de kilométrage c'est certain vu comme elle est menée. Un bijou de 20 ans et 7 mois.

 

salut,

 

Maniacxm

[Josci]

Salut, Maniacxm!

 

Je te remercie de nous montrer ta belle XM 2.1 TD, si propre á l´exterieur et avec un jolie interieur en couleur argent.

 

Excuse moi, je n´ai pas bien compris si tu as dejà reparé le problème avec le turbo ou non.

Moi, j´ai eu une XM 2.1 TD ambiance de 1990 comme la tienne, et j´ai aussi eu la panne de la membrane de suralimentation. Aprés avoir changé la membrane, la voiture a recuperé sa puissance originale. Aujourd´hui j´ai une D12 de 83 chevaux, moins performante, mais pas trop, et aussi plus souple en ville et assez plus silencieuse que la Turbo.

 

Un petite precision sur la puissance après la perte du turbo:

 

Une XM 2.1 TD sans turbo ou avec la membrane de suralimentation percée ( ce qui suppose mélange pauvre a moyen et haut règime) ne donne pas 83 CV , comme la atmospherique. Dans cette ètat elle ne donne que 50 ou 60 CV comme maximum, parce que les moteurs D12 et TD12 ne sont pas égales: le moteur D12 a 50 cm3 de plus (2138 contre 2088), une compression plus importante (22,5 contre 21,5) et, surtout, la pompe injection et les injecteurs du turboD sont tarés ayant en compte la suralimentation, ce qui rends un mauvais fonctionnement et une mauvaise combustion si le turbo ne souffle pas ou il n´arrive pas le gazole extra de la membrane de suralimentation.

 

Un resume, un veau, comme tu as dit, mais pas un veau de 83 CV mais 60 comme maximum.