[MECA 2.0I]surchauffe après 2 kms

[Invité martinph2]

Bonjour, depuis hier soir j´ai brutalement eu le voyant STOP: avec alerte suite a hausse de temperature moteur , aujourd´hui la temperature monte rapidement a 95 et au dessus après 2 km de route en ville et redescend quand je met au point mort , j´ai rajouté un petit peu ( 2 cm ) de liquide de refroidissement , je me demande si la pompe a eau ne m´a pas fait un mauvais coup ou bien la valve thermostratique qui ouvre le circuit ???

XM 2.0I 49000km d´origine BVA

Quelque passioné aurait il une petite idée ayant peut etre renmcontré le meme Problème un jour ???

 

Merci a tous les Passionnés de cette super et géniale voiture .

 

XMement a Vous .

 

martinph2

[Invité romain64]

Bonjour!

Les ventilo se mettent en route a 95°??

Si ce n'est pas le cas se peut etre que la sonde est en cause.

 

Romain.

[SM57]

La panne etant soudaine je pense aussi que cela doit venir des ventilateurs qui ne se mettent pas en marche, si cela est le cas voir si le fusible n'est pas grille

[Invité Dark-Bud]

Regarde les relais qui ce trouvent au dessu du phare gauche le premier gère la petite vitesse le second la grande vitesse et le 3ème la clim de mémoire.

[derval]

SALUT

ouai....les relais ont quelquefois de mauvais contacts ou une mauvaise masse(sur l'aile...et avec le temps ...) bouges les! à chaud tu devrait voir le ventilo se mettre en route,les miens , j'ai carrement supprimé et remplacées les cosses de contacts aux relais,sinon voir à changer le calorstat qui reste en position fermée?...amitiesJP

[Invité huba]

Bonjour,

 

Si l'Xm en question est une Ph II il faut aussi regarder les deux maxi-fusibles de 30A qui se trouvent dans deux petits boîtiers accolés au bac batterie, les deux boîtiers sont chacun muni d'un capuchon sous lequel se trouve le fusible.

 

Les relais sont aussi une piste, ce qui arrive souvent c'est que les contacts dans les socles dans lesquels on enfiche les relais corrodent.

 

Ce qui peut arriver, et j'ai eu le cas sur mes deux Ph II c'est que d'abord un fusible lâche, on ne le remarque pas... car il reste toujours encore une vitesse des ventilateurs . Enfin le dernier lâche et on le remarque seulement à l'arrêt ou dans un bouchon quand la température monte au-dessus de la limite.

 

Personnellement j'ai remplace les fusibles par des modèles calibrés à 40A comme sur les 605 , depuis c'est OK.