hydraulique Suspension dure calculateur H2

[Invité jccs67]

Salut à tous,

Comme beaucoup d'entre vous j'ai aussi un probléme de suspension ferme j'ai un calculateur H2 quelqu'un aurait des renseignements ou autres.

J'ai lu sur un des sujets "diode de roue libre" quelqu'un pourrait me dire ou se trouve cette fameuse diode? aprés plusieures recherches je n'ai rien trouvé.

Ce soir je vais nettoyer les contacts des prises (noir et blanche) et refaire les masses qui sont sur la carrosserie entre le phare et le boîtier en plastique et je verrais déjà demain si changement ou pas.

Pour info j'avais déjà démonté se calculateur et refait toutes les soudures.

Merci d'avance A+

[Invité phiphi2809]

voir le document de tcris sur le fonctionnement des electrovannes c'est tres complet

[Invité chapman]

Salut,

 

Ca ressemble fort à ça.

 

Pour faire des tests, vois ici.

[Invité jccs67]

Bonsoir Chapman,

Mon probléme doit être la diode de roue libre mais impossible de l'atteindre pour l'instant donc je voudrais souder la ou les diodes au niveau du brochage du calculateur c'est un H2 saurais tu quels bornes?

Depuis que j'ai refait les fameuses masses l'ev est devenu hyper silencieuse.

Merci encore

[Invité jccs67]

Petit question encore est ce que je peux rouler sans le calculateur pour 1 jour ou 2?

Merci

[Invité chapman]

Pas de souci pour rouler sans calculo, mais tu va avoir mal aux fesses

 

Lorsque la voiture est moteur arreté, portes et coffre fermés depuis plus de 40s, en position "normal", si tu ouvres une porte est ce que tu entends claquer l'EV une seule fois suivi d'un "BZZZZzzzzz". Elle se trouve à l'arrière des roues avant au milieu de la caisse.

 

Si tu refermes la porte, l'EV doit reclaquer au bout de 30-40s, avec arret du BZZZzzzzzz.

 

Si tu laisses la porte ouverte, tu dois entendre le BZZZzzzz pendant plusieurs minutes, sans clack. Si tu entends des clacks, la diode est HS.

 

Si tu n'entends aucun clack, à l'ouverture de la porte, c'est que ton EV n'est pas commandée. Dans ce cas, voir les connecteurs au niveau du calculateur, sa masse (très important c'est la broche 8 du connecteur ou tu as les pinouilles (2, 6 à 13, 15) et le connecteur au niveau de l'EV.

[Invité jccs67]

Salut Chapman quel connecteur correspond à quoi le noir ou le blanc?

Existe t il un schéma électrique de ces fameux connecteurs?

Merci A+

[Invité jccs67]

Petite question encore,

Le petit montage pour lecture des codes erreur et de reset est il le même pour phase I et phase II?

A+

[Invité chapman]

Salut,

 

quel connecteur correspond à quoi le noir ou le blanc

 

ça change suivant les calculateurs. Te concernant, je pense que sur un des deux connecteurs il n'y a que les broches (2, 6 à 13 et 15) c'est p'tete le blanc, à voir. Et la 8 est la masse. C'est comme le port-salut, c'est marqué dessus.

Je t'envoie le brochage de chaque connecteur.

 

Concernant le p'tit montage, c'est le même que l'on peut utiliser sur phase I ou II. Une p'tite différence toutefois:

- sur la phase I, la prise DIAG est dans le compartiment du calculateur, c'est la prise bleue. On ne peut pas se tromper, en plus il n'y a qu'une seule pinouille.

 

-sur phase II, la prise DIAG est sous le volant. La connexion est un p'tit peu plus délicate. Tu trouveras tout ICI en annexe4.

[Invité jccs67]

Salut Chapman,

Et merci d'avance

A+

[Invité bazz2439]

salut pour la mienne (td12 1991) j'ai nettoyé les contacts de la broche blanche et tout est rentré dans l'ordre elle est souple comme ma BX

[Invité chapman]

Sur les connecteurs se raccordant au calculateur H2, les pinouilles sont constituées par une seule lamelle. Avec un p'tit tournevis ou un couteau, attention aux doigts, il faut les recentrer.

[Invité anonyme]

Salut,

 

Je connaissais le H1 et le H3... le H2 jamais entendu parler... c'est quoi la différence avec un H1

 

@+

[Invité jccs67]

bonne question.

A+

[Invité jccs67]

Salut à tous voici se que j'ai fait pour enfim pouvoir rouler sur un "tapis volant":

 

http://www.image-facile.com/img/77pxr_pc_broche_h2.jpg

 

Si, si vous pouvez le penser (il est fou)

 

Essai cette aprés midi d'autres photos vont suivre.

 

A+

[Invité jccs67]

Salut à tous,

Est ce que le faite de débrancher et rebrancher les connecteurs sur le calculateur d'hydractive peut engendrer des codes erreurs qui empêchent l'ev de souplesse de faire son travail quand t on roule?

Car à l'arrêt XM souple et en roulant je la trouve dure en tout cas plus dure que mon ancienne BX et ma Xantia.

A+

[Invité chapman]

OUI.

 

La déconnexion des connecteurs peut engendrer un code d'erreur. C'est pour cette raison qu'il faut toujours faire un reset après une intervention à ce niveau.

[Invité chapman]

Si, si vous pouvez le penser (il est fou)

 

Pas si fou. Lorsque l'on voit le temps que l'on peut perdre à cause d'un faux contact sur un de ces connecteurs

Là au moins, c'est réglé. :PP

[Invité chapman]

ou en es tu ?

[Invité jccs67]

Re salut chapman,

Alors j'ai retrouvé de la souplesse mais en ligne droite à vitesse constante apparament elle devient dure de temps à autre c'est pour cela que je me suis jetté sur la diode de roue libre que tu as eu l'amabilité de me donner tes tensions mesurées merci encore.

Comme dit j'éssaie tout ça ce matin et je mettrais mes conclusions.

[Invité jccs67]

Salut à tous,

J'ai besoin de vos lanternes j'ai bossé toute la nuit et :enpleur: plus d'hydractive même plus de voyant au tableau de bord.

J'ai réalisé le petit circuit pour lire les défauts dés que je le branche la diode est déjà à moitié allumé bref je poursuit je procéde à la lecture des défauts la diode s'éclaire plus fort et je distingue bien les codes d'abord 12 puis 24 puis 25 et 11 relecture 12, 24, 25 et 11 et un reset de 15 ou 16 secondes puis contrôlle codes 12 et 11 super tout se passe bien donc je démarre la XM et le voyant le petit ressort ne s'allume plus pas de panique contrôlle des fusibles RAS puis je me souviens qu'il y avait écrit dans un post qu'il fallait rouler une trentaine de bornes pour "réactiver" le calculateur j'en ai fait 100 des bornes et toujours rien pas de voyant et suspension tape cul dans n'importe quel circonstance.

Qu'est ce qui se passe j'ai tout contrôllé RAS relu les défauts du calculateur RAS code 12 et 11.

Quelqu'un à une idée? HELP

[Invité jccs67]

Re salut à tous,

Aprés m'être :mur: j'ai entrepris la chose suivante couper environ 15 cm de fillerie au niveau du calculateur et remettre de la fillerie neuve et ça refonctionne comme avant mais impossible de lire les codes erreurs et quand je branche sur la prise diag j'ai la diode qui s'allume à moitié.

Si quelqu'un à une idée elle sera la bien venue.

A+

[Invité chapman]

j'ai la diode qui s'allume à moitié.

 

Ca me le fait aussi, parfois.

 

 

impossible de lire les codes erreurs

Le fais tu portes fermées ?

 

Donc ton souci serait des coupures de fils, pas évidant à trouver.

[Invité jccs67]

Salut chapman,

 

Pour la diode qui s'allume à moitié pour moi c'est tout le temps.

 

Concernant la lecture des codes oui c'était bien portes fermées as tu une idée?

 

Car avant que je fasse le reset sa fonctionnait!!!

 

Oui coupures de fils et mauvais contacts car les brins qui constituent le fil sont oxydées par vert de gris et autres car ils on pris l'humidité par les craquelures de leur isolant.

 

Merci A+

[Invité chapman]

Pour le moment ça me laisse pantois.