[mecanique] Fuite échappement et performance

[Invité Pims]

Hello,

 

Sur ma VTS 167 que je viens d'acheter j'ai décellé un petit bruit de fuite au pot au niveau de la porte conducteur...

 

Jusqu'a aujourd'hui ca s'entendait QUE au démarrage, ensuite une fois chaude plus de bruit.

 

Aujourd'hui la fuite semble s'être "agrandi" ... ca s'entend tout le temps dès que je suis en accelération :(

 

Sachant que la voiture a 95 000km j'aurai voulu savoir si vous aviez une idée sur le pourquoi du comment?

 

-Est ce normal à ce kilometrage?

-Est ce que ca pourrait être seulement un déserrage qqconque?

-Qu'est ce qu'il faut que je regarde avant tout dessous?

-Est ce que ca pourrait être le catalyseur?

 

et enfin j'ai l'impression que les performances sont bien dégradées... elle se reveille plus trop au dessus de 4000tr / min ... elle paraitrait même coupleuse maintenant vu qu'elle n'est plus très expressive en haut. Et ce qu'une fuite ou un trou au pot peu jouer autant que ca?

 

Dernière question subsidiaire: à 3000tr/min pile j'entends un petit sifflement dans le moteur (genre un sifflement de courroie)... ca dure très peu de temps... vous auriez une piste pour ca?

 

Merci d'avance.

[Invité Zorback]

Salut,

 

Je n'ai pas eu exactement le même cas que toi mais bon...

 

Hello,

 

Sur ma VTS 167 que je viens d'acheter j'ai décellé un petit bruit de fuite au pot au niveau de la porte conducteur...

 

Jusqu'a aujourd'hui ca s'entendait QUE au démarrage, ensuite une fois chaude plus de bruit.

 

Aujourd'hui la fuite semble s'être "agrandi" ... ca s'entend tout le temps dès que je suis en accelération :(

 

La semaine dernière, pareil juste après le CT : "votre échappement fait du bruit mais bon c'est que le silencieux, vous pouvez rouler un bon moment, c'est pas grave".

 

200 km plus loin : la ligne est tombée en pleine accélération. C'est la collerette qui relie la ligne au silencieux qui s'est complètement bouffée.

 

Cependant je pense, peut être à tord, que c'est lors du CT que le technicien a tiré sur la ligne pour vérifier et que ça a agravé son cas. Elle était bouffée d'accord, mais elle aurait peut être tenu un peu plus longtemps.

 

 

Sachant que la voiture a 95 000km j'aurai voulu savoir si vous aviez une idée sur le pourquoi du comment?

 

-Est ce normal à ce kilometrage?

-Est ce que ca pourrait être seulement un déserrage qqconque?

-Qu'est ce qu'il faut que je regarde avant tout dessous?

-Est ce que ca pourrait être le catalyseur?

 

-Sur la mienne, 140.000 km et 5 ans. La tienne est moins usée mais plus vieille, alors pourquoi pas ?

-Si c'est un desserrage, ça serait miraculeux parce que les brides sont bien grippées. A moins que les vis se soient cassées, c'est une possibilité.

-A voir donc, moteur en marche si le bruit n'est pas entre la ligne et le silencieux (mon cas) ou entre le catalyseur et le pot intermédiaire (seconde bride). Normalement tu vas voir que les côtés de ton silencieux sont rouillés, plus ou moins. Pour ma part, le pot intermédiaire est nickel, le silencieux rouillé pas mal mais bon il ne fuit pas.

-Je pense sincèrement que les caytalyseurs sont plus solides de nos jours.

 

Pour le reste, les perfs, je ne sais pas trop.

 

Bonne inspection.

[Invité xsara1600_44]

salut,

pour le sifflement regarde du coté de la courroie d'accessoire....j'ai eu le meme probleme avec quasi le meme kilométrage que toi....donc je te conseille de la changer et le sifflement devrait disparaitre(pour info: prix courroie:20euros et 1 heure de boulot...ca vaut pas le cout de s'en priver...).Bon courage.

[Invité Pims]

Merci bien pour ces deux belles réponses.

 

Je vais inspecter tout ca ce week end. C'est un peu difficile d'accès...

Sinon pour la collerette, ca se trouve facilement ou c'est spécifique à citron?

 

Pour la courroie d'accessoire je vais voir aussi.

La méthode pour la changer et décrite dans la doc technique? si oui je vais en acheter une, ca pourra me servir.

 

Sinon ca se fait encore de reboucher les trous éventuels en soudant qq bout de ferraille? ou alors il faut éviter avec nos belles voitures recentes?

 

Merci encore

[Invité xsara1600_44]

salut PIMS;

oui; la gamme de démontage et montage est dans la doc technique; prévoir juste en plus de l'outillage habituel, une pige de diametre 6mm(voir sur doc)Un conseil: profites'en pour nettoyer, une fois la courroie enlevée, les galets tendeur et enrouleur( y'a toujours avec le temps des corps gras qui se déposent dessus).

bon entretien sur ta zaza.....

[Invité Pims]

Ok.

 

Sinon je suis passer chez feu vert pour un diagnostique de ma fuite... (enfin pour lever la voiture surtout)

 

Le pb vient du joint entre le 4 en 1 et la suite. Pas de pb de cata ou autre, OUF.

 

Sinon il me demande 51 Euros pour le changement: 6 € le joint et 1h de main d'oeuvre.

C'est honete?

 

J'ai pu voir que c'est un peu difficile d'accès quand même... ca se fait facilement tout seul ou bien?

D'ailleurs j'ai cherché une RTA mais rien pour la VTS 167 cv :(

[Invité DOCMC]

hello @Pims !

 

J'ai eu le meme probleme sur ma zaza 167cv ph1 et cela m'avais couté aux environ de 50€ effectivement. Il semblerait que ce soit un probleme récurrent sur nos chéres voitures...

[Invité Pims]

Ok merci beaucoup.

 

Sinon la perte de puissance que je ressents c'est sur que c'est ça d'après vous?

[Invité satan666]

ben je ne connais pas grand chose mais il se peut que la fuite se pose au niveau du pot de detente??

ca amenerai ( en theorie) un deficit de contre pression et diminuerai (un peu) le couple dispo..

apres, ca , c'est dans les livres.. je peut pas etre a 100% affirmatif!

j'espere que ca t'as aide!

[Invité Pims]

Sinon personne pour me dire si c'est une intervention difficile à faire soit même ou pas?

Si non: ou trouver une RTA pour la 167cv? car je ne trouve rien.

 

Merci

[Invité roro]

En effet le collecteur est assez difficile d'accès, regarde sa forme tu comprendras !

 

Si c'est le hjoint, bon, bah t'auras pas comme moi à changer le silencieux puis l'intermédiaire avant les 95 000 !!!! Bon c'est vrai que je fais d trajet mixte dont pas mal de petits trajets urbains, déconseillés pour la ligne :(

 

Pour les perfs, ça peut jouer, mais ça doit rester limiter si c'ets une fuite légère.

[Invité Pims]

Ok merci, je vais laisser faire les pro pour ca alors. La fuite est assez importante je trouve car ca fait vraiment du bruit !

Et j'essayerai de faire la courroie d'accessoire moi même.

 

Sinon quelqu'un a-t-il trouvé une RTA ou équivalent pour une Xsara 2.0 167cv?

[newinc]

Sinon quelqu'un a-t-il trouvé une RTA ou équivalent pour une Xsara 2.0 167cv?

 

Ca se trouve en centre auto genre norauto feu-vert etc, ou alors en hypermarché...

[Invité nico85]

il n'y a pas de RTA sur la 167 cv que se soit Ph 1 ou 2

[Invité Pims]

Oui voilà, les seul RTA que j'ai trouvé pour les Xsara essence s'arrete à la Xsara 2.0 137Cv.

 

N'a a t il pas un équivalent?

[Invité DOCMC]

si elle existe pour les ph1. chez EAI

[Invité DOCMC]

Ok merci beaucoup.

 

Sinon la perte de puissance que je ressents c'est sur que c'est ça d'après vous?

 

et bien j'avoue que je n'avais pas de perte de puissance significative... mais j'ai fait faire l'intervention rapidement aprés avoir entendu les premieres vibrations.

[Invité Pims]

Hello,

 

J'ai donc fait changer ce joint alu tressé !

Plus de bruit

 

Et plus de bruit de sifflement à 3000tr/min non plus ! c'est assez bizarre quand même non?

 

Par contre plus de 10l au 100 cette fois, est ce du à cette fuite, j'espère.

[Invité DOCMC]

@Pims :

[Invité Pims]

si elle existe pour les ph1. chez EAI

 

Quelqu'un sait ou la trouver, cette doc?

[Invité DOCMC]

@Pims : j'avais acheté le bouquin directement chez un concessionnaire citroen par contre sur le site ETAI je ne le trouve plus... bizarre...

[Invité Pims]

Hello,

 

Mon bruit d'echappement est revenu !!

Avec un sifflement aussi (un garagiste m'avait dit que quand ce joint était mort ca pouvait siffler aussi)

 

Voilà ce que je compte faire:

-Aller chez feu vert (là ou ils ont changé le joint il y a qq mois) sans rien leur dire et j'attends leur diag.

 

-S'ils me disent qu'il faut changer ca je leur dirait qu'ils l'ont changé il y 6 mois à peine.

 

Dans ce cas ont ils le devoir de me le refaire correctement?

 

Autre chose est ce que ca peut être le serrage qui a mal été fait et dans ce cas comment ca se présente? est ce que je pourrais le reserrer facilement?

 

Merci d'avance

[Invité Pims]

Personne pour son avis? :(

[Invité Pims]

Voilà la suite, je suis passé chez Feux vert ce soir, et le gars monte la voiture, donne 3 coups de poing dans le catalyseur et me dit qu'il est naze ...

 

"Le cata est naze monsieur"

 

Je lui dis: "vous etes sur que ca vient pas du joint du collecteur?"

 

Il pousse le pot contre la voiture et voit que le bruit s'arrete... il serre un peu les deux vis qui sert le pot au niveau du joint et le bruit diminue plus il visse !...

 

Et ensuite il arrete de visser, descend la voiture et me demande de laisser la voiture jusqu'a 19h (il était 17h30).

 

Je lui ai dis que je ne pouvais pas, j'ai senti l'arnaque, je me trompe?

 

La dernière fois ils n'ont pas du serrer assez les deux boulons, je vais le faire moi même demain donc.

 

Franchement il y en a marre de ces arnaqueurs partout