avis et essais avt achat Xsara VTS

[Invité fbd2222]

Bonjour à tous,

 

Je suis actuellement propriétaire d'une BX GTI 4x4 et j'aimerais changer de voiture. Je pense me tourner vers une Xsara VTS, mais j'hésite entre une HDI 110cv, la 2.0L 137cv ou pourquoi pas la 167cv... Avant de commencer à parcourir des kilomètres à la rencontre de celles qui sont à vendre, j'aimerais me forger une opinion. Pour cela, rien de tel qu'un essai !

 

Donc voilà ma question : est-ce qu'il y a des propriétaires d'une de ces trois voitures dans les environs de Poitiers ou de Clermont-Ferrand qui seraient prêt à me faire faire un tour. Bien évidemment, je me sentirai redevable (comprendre : je paye l’apéro par exemple ) !

 

Merci à vous

 

François

[Invité nico85]

salut si tu pousses vers la vendee ca peut se negocier en plus je change les pneus avant bientot ca me permettra de les finir

[Invité kaiservinz]

De l'autre côté, si tu pousse à Tours, je veux bien de faire faire un tour avec la 2l version 137cv.

 

Pour avoir eu la 110cv, la 137 est surtout plus coupleuses et plus "tranquile" sur autoroute.

Conso, en ville : 1l de plus, sur route, 0,5l et sur autoroute à 140-150 c'est pareil voir mieux pour la 2l. En assurance, y'a quasi pas de différence.

 

L'avantage sur la VTS, c'est la seule Citroën (avec C2 et C4VTS) qui fasse pas trop voiture de vieux. Et avec l'ordinateur de bord, clim auto, radio 6HP...c'est la classe.

 

En essence, tu trouvera facilement sous les 8000€ et peu kilométrées. Un conseil, j'ai acheté mes 2 xsara à Nantes, les prix ont l'air bien placés.

[Invité DOCMC]

Et si tu descends dans le Sud Ouest, tu pourras essayer une 167cv...

 

sans commentaire question usage.

tous les posseseurs de cette motorisation te le diront c'est un bijoux.

 

Par la meme occasion moi j'aimerais bien faire un tour dans ta BX GTi 4x4 !

[Invité alcantarav6]

Pour avoir possédé 2 Xsara neuve neuve je peux témoigner

 

2001- 1.6 16v 110 VTS = très bon compromis entre les perfs / conso, le moteur est nerveux rien à redire, par contre une sonorité assez banal et un leger manque de couple vu se "petite" cylindrée

 

2004- 2.0 16v 137 Exclusive = très satisfaisant aussi, le défaut de couple du 1.6 est ici corrigé. Par contre il demanderait à être un peu moins linéaire, on peut rouler très vite sans avoir vraiment la senssation que "ça pousse", la sonorité est à peine mieux et pour finir il consomme à peine plus que le 1600 :PP

 

J'ai conduis le 2.0 16v 167, il est souple en bas, hargneux dans les tours, belle sonorité mais il a tendance à être gourmant (compte 1,5/2 L de + que 137cv)

 

A la fin, le plus agréable je pense est le HDI 110 (pourtant je ne suis pas fuel) il est super coupleux en bas, monte vite dans les tours (tout du moins, jusqu'à 4000 ) et il fait vraiment des miracles dans cette "légère" Xsara reste le bruit caractèristique du diesel

[cricounet]

franchement tout depend de ton kilometrage annuel mais si

fiabilite, prix d'achat tres bas, assurance inferieure, agrement et sonorite super

sans compter sur la sportivite, toute relative, de la voiture

 

bon c'est certain je roule en vts 137 depuis 3 ans donc c'est pas tres representatif

mais j'en suis enchante...

 

voci mon essai : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=3571

 

n'hesite pas a me questionner sur cette voiture je la connais par coeur.

a+

[Invité fbd2222]

Ben, merci à tous, pour vos propositions ou conseils ! C'est vraiment sympa de votre part.

 

La Vendée et Tours, ça peut se tenter... Agen... ça commence à être un peu loin. De toute façon, ce WE, je vais pas avoir le temps. Je vous tiens au courant. En attendant, je vais commecer à prospecter pour l'assurance.

 

DOCMC, je pense que tu demande à n'importe quel type en BX GTi 4x4 que tu croise (bon, ok, pas facile) et ce sera avc plaisir. Ca vaut le coup aussi. Surtout quand il neige. Comme maintenant. D'ailleurs... je retourne acheter du pain !!!

[Invité Benja]

Et une fois n'est pas coutume... je vote HDI.

Je fais certes dans les 25000 km par an... voir plus.

 

Mais l'HDI est un modèle d'usage quotidien, couple dès 1000 tours.

Quotidiennement, j'arrive même à ne pas dépasser les 2000-2500 tours, la consommation est toujours inférieure aux 6l/100.

 

Pour doubler, même pas besoin de tomber un rapport, le couple aide énormément.

 

Et inutile de préciser avec un boitier/reprogrammation, l'HDI est redoutable... puissance et couple jusqu'à 5000 tours.

 

Quant à l'assurance... j'émets un gros doute, une 167 à assurer est plus chère qu'un HDI, du moins pour les devis que j'ai fait (25-30% en moyenne).

[Invité kaiservinz]

En fait, je vais peut-être la vendre Xsara : 2002 53000km 137cv VTS +Cuir+ESP+Régul.

 

Je l'a vends car à 30-40000km/an ça le fait pas même si je tiens un 7,5l/100 en moyenne.

[Invité fbd2222]

Salut,

 

Je reviens de Tours où kaiservinz a eu la gentillesse de me passer le volant de sa VTS 137cv. Puis après, j'ai été tester une HDI 110cv.

A ce propos, c'est surprenant, ce n'est pas une VTS, mais une VTR, or le moteur est bel et bien le 110cv.... Je croyais que ça n'existait qu'en 90cv les VTR. De plus, il semblerait que ce soit une version spéciale, si j'en crois les sigles citroën sport sur le bas de caisse qd on ouvre la porte. A moins que ce soit un rajout ? Le proprio l'a achetée dans l'état.

 

Bref, sinon, pour les impressions, en fait, je suis assez d'acc avec alcantaraV6 !

Le HDI est plus agréable que ce que je pensais ; c'est énorme de couple dès 1000 tr/min, ça monte vite, c'est très très souple. La sonorité ne me dérange pas trop moi (je suis habitué à bcp de bordel ds ma BX)... Par contre, passé 4000 tr/min, y'a plus personne !!! Ca s'essouffle trop vite à mon gout.

 

La 137 me plaît bcp. C'est vraiment linéaire. Avantage : y'a du couple, de la puissance à tous les régimes. Inconvénient : ça cache un peu l'impression de puissance. Autre avantage/inconvénient (!) : c'est très silencieux. Je regretterai un poil mon 1L9 actuel, sauf sur autoroute .

 

Voilà, dc à mon avis, le HDI est incontestablement plus agréable en ville, et surement autant sur autoroute. Mais comme je suis plutôt utilisateur de petites routes. Je pense que j'opterai pr une 137cv. La 167, ce sera sûrement pour plus tard ! lol

 

merci à tous

 

François

[Invité kaiservinz]

Ce fut un plaisir de partager nos impressions. J'aprécie le petit geste en retour

[Invité fbd2222]

Salut à tous,

 

Après avoir reçu les devis d'assurance, j'ai finalement commencé à chercher une 167. A ma grd surprise, il y a peu d'écart, voire pas du tout. Bref, la question n'est pas là.

 

J'ai été en essayer une tout comme il me faudrait, avec 66000km... mais je suis super septique. J'ai trouvé que la boîte de vitesse faisait pas mal de bruit (sifflement) , un peu comme sur la xantia de mes parents (sauf qu'elle a 200000km)....

De plus, après avoir pas mal tapé dedans, le ralenti était pas stable du tout, il oscillait entre 750 et 1200 tr/min ! Et au moment de la ranger, j'ai même l'impression qu'elle est passée toute seule à 1500tr/min ! C'est pourtant une voiture qui a été entretenue.

 

Bref, je voulais savoir si toutes les VTS 167 étaient bruillante de la boite, et si le pb de ralenti pas stable était un défaut connu.

 

Sinon, OK, on trouve pas mal de VTS 167cv à vendre... mais entre celles qui sont modifiées et celles qui sont rincées... Le dernier proprio que j'ai appelé était fier de m'expliquer qu'il y a une grosse cote devant chez lui et que le matin, en partant, il s'amusait à doubler tout le monde pasque ça pousse bien. Je lui ai demandé s'il me fournissait le joint de culasse :PP !

Si ça continue, je vais opter pour une 137...

[cricounet]

ah ah la mienne 137ch , pas un bruit 43 000 km / VTS

combien je pourais la vendre ...

[Invité highway]

Le pb du ralenti arrive : le regulateur de ralenti (moteur pas a pas) encrassé ou fatigué