[Question]Périodicite entretien des injecteurs sur diesel

[forevercitroen]

bonsoir . amoins d''avoir mal lu la notice d''entretien fournie,je ne vois rien sur les injecteurs...

 

quelle est le critere qui determine une intervention sur ces elements?

 

merci de m''eclairer

 

salut a+ jacques

[alterego1]

J'ai eu dans une tres mauvaise experience sur l'entretien preventif des injecteurs, certe sur un autre vehicule qui n'etait pas une Citroen (Espace Renault TD)

Pour faire simple le garage m'a pourri mon moteur, bilan 1 an d'expertise, proces evité de justesse par un reglement au forceps pour ne pas dire à l'amiable. (remplacement culasse, piston + chemise, puis 1 moteur echange standard, 20 km puis un deuxieme , je m'arrete là ça m'enerve)

Cependant mon assureur m'a bien aidé en delegant des expert (au nombre de 2) contre le garage)

 

Mais conclusion: Pas d'entretien preventif, que du curatif.

 

Ma théorie:

Si la conso est suivie et normale, si la voiture ne fume pas comme un ancien autobus, si elle demarre correctement les matins froids = Il est urgent de ne rien faire

 

Il faut avoir l'indulgence des kilometres mais quand on commence à toucher aux injecteurs qui on plus de 200000km en les remplacants ou en les tarants, on augmente si peu soit il la pression dans les tubes et autre raccords, dans la pompe ... Pour moi on commence à creer un deséquilibre du vieillissement globale

 

Voila, çe n'est que m'a theorie

 

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[Invité osmogel]

Bonsoir,

un nettoyant injecteur de temps en temps, voir quelques litres d'huile (sur moteur diesel) aident.

A partir de 150 000km, un nettoyage aux ultrasons peut être nécessaire + retarage.

Par le passé, il était conseillé de retarer les injecteurs tous les 100 000km.

Personnellement, je suis plutôt de l'avis d'Alterego1. Si ça va bien, touches à rien

Gardes tes sous pour autre choses

[Invité RiccOlio]

J'ai procédé à un contrôle/retarage des injecteurs sur mes 2 véhicules à 170.000km et 225.000km respectivement, sans soucis. Ce fut bénéfique sur l'un des véhicules car les injecteurs "pissaient" : un jet de carburant au lieu d'un fin brouillard.

 

A faire faire chez un Dieseliste (en lui apportant les injecteurs déposés, c'est beaucoup moins cher).

[alterego1]

Oups, +1 Osmogel,

je suis parti un peu dans le delire avec ma mesaventure, je n'ai pas encore digeré l'incompetence du garage, pour conclure, mais il y a plus important dans la vie ...

 

Osmogel a parfaitement raison, je mets du "bon" nettoyant à injecteur 1 fois par an.

C' était une info que j'avais récupé d'un dieseliste.

La marque "Wynns" est ancienne et a pigon sur rue si on peut dire.

 

Quant au résultat ... ça me donne bonne conscience et vu le taux de dilution dans un réservoir, y'a pas grand risque

[forevercitroen]

bonsoir a tous,

 

merci de vos infos et je me rallie a ce que vous me dites, si tout va bien on touche pas, sinon dieseliste et nettoyant injecteurs en preventif

amicalemeent

a+ jacques

[Invité NorbertH]

Idem, quand ça va je touche pas, j'ouvre pas !

Comme Altergo, mais 2 à 3 fois/an j'utilise le nettoyant injecteur Wynns sans dout le meilleur et le moins cher.

Mais la prochaine fois, comme le conselle Osmogel, j'y mettrai 2 litres de colza avant la révision ou je changerai le filtre GO car l'huile est très détergente.

Aujourd'hui mon 2.1 l td va très bien à 226 000Kms.

Bonne continuation.

[Invité Activa2000]

Pareil aussi, quand ça marche on laisse.

 

Seule chose, 1/2 verre de 75w80 dans le réservoir à chaque plein pour palier la sécheresse augmentante du G.O. pour lubrifier la pompe, effet visiblement bénéfique aussi sur les inj, j'en ai démonté qui avaient plus de 300.000 sur 1 1.9td, ils ne pissaient même pas, alors qu'à partir de 200.000, ils ont tendance à goutter sans.

 

Quand aux traitements nettoyants, je n'ai jamais constaté de différence avec et sans au niveau des injecteurs; toujours autant de calamine aux aiguilles, alors sur ce sujet, je ne sais quoi dire.

 

Le mieux, c'est de toujours faire le plein dans une station de marque et pas chère; ces stations sont moins chères que les grandes surfaces, mais les carburants sont de bien meilleures qualité.

 

Ici, les grandes surfaces, sont plus chères que les petites stations, mais ce n'est peut-être pas le cas partout.

 

En tout cas, le meilleur nettoyant qui existe pour le circuit G.O, du réservoir aux injecteurs reste l'huile végétale, aloir pourquoi payer 15 roros dans un traitement diesel?D'après ce que j'ai pu constater, un plein à 30% arrive à enlever toute la calamine des aiguilles, alors pourquoi payer plus cher? (Je n'ai pas dit qu'il fallait le faire tout le temps, l'hvb entraînant d'autres problèmes)