Huile sur arrière du bloc moteur. BX TRD TURBO 1989.

[Invité pascalo]

Bonjour,

Problème d'huile sur bloc moteur BX TRD TURBO de 1989.

J'ai plein d'huile moteur sur la partie arrière du bloc moteur. On dirait que ça vient du haut

côté pompe hydro mais je ne vois pas du tout d'où ça peut provenir. J'ai changé mes joints d'arbre à came , le joint de cache culbuteurs, le joint de villebrequin.

Est ce que ça ne pourrai pas venir de la sonde de niveau d'huile qui fuit?

J'aimerai avoir des avis.

merci

[TOTOPHE]

oui, mais si ça vient du haut et que les joints d'act et de couvre culasse sont écartés, il ne reste que le joint de culasse... ou l'alimentation en huile du turbo.

[Invité pascalo]

oui, mais si ça vient du haut et que les joints d'act et de couvre culasse sont écartés, il ne reste que le joint de culasse... ou l'alimentation en huile du turbo.

 

Salut TOTOPHE !

Le joint de culasse vient d'être changé et le problème d'huile existait déjà avant.

A part cette sonde de niveau et l'alimentation en huile du turbo, c'est vrai que je vois pas non plus d'où ça pourrait venir! ça donne donne l'impression de venir du haut, mais bon

l'huile ça arrive à se projeter partout aussi...

Est ce qu'il y a des joints aux raccords des tuyaux d'alimentation en huile du turbo ?

Ils ont été démontés pour remplacer le joint de culasse, et remontés telquels.

A+

[TOTOPHE]

il faudrait nettoyer tout ça et regarder après d'où ça coule.

POur le turbo, il doit y avoir des joints, mais je ne connais pas ce moteur.

[sebj37]

Si cela venait du turbo, il y autait longtemps qu'il aurait grippé

Le joint de culasse peu probable car il y aurait de la mayonnaise

 

Regardes donc :

 

1 - le joint spi coté poulie de pompe hydraulique c'est assez fréquent,

2 - Le joint spi dernière le volant moteur

 

Es-tu sûr que c'est de l'huile moteur ?

Cf pompe hydro

 

Sinon fait une photo

 

Bon courage

[Invité amateurdeds]

il y a aussi les tiges filetées des collecteurs admission et échappement, lors de la réfection de mon 1.7 turbo, j'ai étanché tout ça avec freinétanche, depuis nickel!

[Invité pascalo]

il y a aussi les tiges filetées des collecteurs admission et échappement, lors de la réfection de mon 1.7 turbo, j'ai étanché tout ça avec freinétanche, depuis nickel!

 

Salut!

Qu'entends-tu par tiges filetées de ces collecteurs? Elles servent à leur fixation?

Ma culasse ayant été déposée pour remplacer le joint, c'est peut-être là qu'est mon

problème.....

A+

[Blego]

Je rencontre le même problème avec une BX 1600 essence.Je n'ai jamais touché aux collecteurs et à la culasse.Je n'ai pas non plus trouvé l'origine de ce suintement

[Invité Eric DS]

J'ai eu un problème similaire avec une TD, le joint spit en bout d'arbre à came, n'était pas étanche entre culasse et joint, et non pas entre joint et arbre qui lui est bien étanche, le montage de 2 joints spits adaptables neufs ne l'ont pas étanché mais un joint spit Citroën a réussi, étonnant ...

Mais il faut commencer par nettoyer pour voir ou tu fuis exactement.

[Invité pascalo]

J'ai eu un problème similaire avec une TD, le joint spit en bout d'arbre à came, n'était pas étanche entre culasse et joint, et non pas entre joint et arbre qui lui est bien étanche, le montage de 2 joints spits adaptables neufs ne l'ont pas étanché mais un joint spit Citroën a réussi, étonnant ...

Mais il faut commencer par nettoyer pour voir ou tu fuis exactement.

 

Incroyable cette histoire de joint!

Je vais revoir ça dès que j'aurais un moment!

Merci pour l'info.

A+

[Invité M'picasso]

est ce que ça peut etre du a la deformation de la culasse?(zx 1.9 td)?

j'ai la meme chose!

[alan]

Bonjour

En ce qui me concerne, j'ai une petite fuite d'huile, depuis très longtemps, au niveau d'un injecteur, celui le plus à gauche (N° 4 je pense)

Mais comme le suitement est très faible, je n'y touche pas pour l'instant; j'interviendrai le jour où je devrai démonter l'intercooler.

[Invité amateurdeds]

oui ce sont les tiges filetées qui fixent les conduits d'admission et d'échappement, l'huile coure le long des filets pour s'échapper vers l'extérieur.

au moment du remontage de mon moteur, j'ai mis du freinétanche et depuis plus de fuite d'huile.

quand les joints spi d'arbre à cames fuient, les fuites sont localisées sur les côtés du moteur.