Impréssion de turbo dans mon D12?

[Invité Dark-Bud]

Voila, depuis quelque temps mon XM D12 de 1990 me donne l'impréssion d'avoir un turbo! Je m'explique: phénomène arrivant toujours à froid durant un très cour instant (environ 2/3 secondes) elle accélaire alors que mon pied ne bouge pas de l'accélérateur, souvant vers les 2000T/M donnant l'impréssion d'avoir un turbo ou un saut de jenèsse. Elle claque très légèrement à bas régime à chaud et au premier cou de clef à froid ( je ne sais pas si c'est lié) J'ai férifié mon cable d'acélérateur qui est en parfaite état donc ça viendrais plutôt de l'injection du moin c'est ce que je pense! Je voudrais savoir si l'un d'entre vous a déjà connu ce problème et comment y remédier! Je pense allez faire controler mon injection par un spécialiste de la région si nous n'arrivons pas à expliquer la chose! J'en n'ai déjà parlé à un ami qui fait de la mécanique par plaisir( ouai y'en n'a) il me dit que les claquement ne serrais pas du au souppape et qu'il ne vois pas du tout d'ou ça peut provenir! J'en n'attend beaucoup de vos connaissance en la matière car le D12 étant mon premier "vrais' diésel;)

[Invité Dark-Bud]

Pas d'idée?

[Invité CharlyNice]

Ton problème me fait penser à un mauvais fonctionnement de la sonde thermostatique de ralenti accéléré.

[XMfou]

Bonjour,

 

Les symptômes que tu décrits me semblent être typiques d'une prise d'air dans le circuit d'alimentation gas-oil.

 

Je te propose de remplacer le tuyau reliant le filtre à la pompe par un tuyau transparent (vendu au mètre dans les brico, genre leroy-merlin), et de regarder s'il passe de l'air dans le circuit aussi bien au démarrage, qu'à chaud.

 

A+ XMfou de Citroën

[Invité Mr Yo]

Voila, depuis quelque temps mon XM D12 de 1990 me donne l'impréssion d'avoir un turbo!

 

Ca y est, t'as trouver la pédale d'accelerateur!

 

[Invité Dark-Bud]

Bonjour,

 

Les symptômes que tu décrits me semblent être typiques d'une prise d'air dans le circuit d'alimentation gas-oil.

 

Je te propose de remplacer le tuyau reliant le filtre à la pompe par un tuyau transparent (vendu au mètre dans les brico, genre leroy-merlin), et de regarder s'il passe de l'air dans le circuit aussi bien au démarrage, qu'à chaud.

 

A+ XMfou de Citroën

 

Et si c'est le cas, comment y remédier?

[Invité Dark-Bud]

Bonjour,

 

Les symptômes que tu décrits me semblent être typiques d'une prise d'air dans le circuit d'alimentation gas-oil.

 

Je te propose de remplacer le tuyau reliant le filtre à la pompe par un tuyau transparent (vendu au mètre dans les brico, genre leroy-merlin), et de regarder s'il passe de l'air dans le circuit aussi bien au démarrage, qu'à chaud.

 

A+ XMfou de Citroën

 

Tu estimes à combien la longeur du tuyeau? Et diamètre si tu as ça de tête? Mon voisin connais un diéseliste je pense y déposer l'XM

[Invité Dark-Bud]

RDV chez un dieseliste ce 27/11 :snif:

[Invité kiki37]

idem pour moi

cela m'arrive aussi je roule tranquille et d'un seul coup HOULLA:eek: une petite poussée ca surprendrai meme et ca m'arrive meme au point mord mon ralenti est deja rapide je trouve (1000 tr/m)et bien ca monte jusqu'a 1500 tr/m j'accelere et ca redescent

 

en travaillant sous la voiture j'ai vu par transparence mon tuyau de go (type air comprimé) et il me semble bien avoir vu des bulles d'air

je ne sais pas si c grave car je pense quelle roule tres bien

 

j'ai une petite fuite sur la pompe en dessous de la patte ou il y a le cable d'accelerateur

j'essarai de mettre une photo

a bientot

[Invité Dark-Bud]

Après analyse de la RTA, une des solutions, la moin honéreuse pour le moment serais de changer l'électrovanne! Car ce problème devient persistant depuis le grand froid! Donc je pense que l'électrovanne ce grippe et donne trop de GO d'un coup! Demain(lundi) je vais allez chercher une électrovanne neuve! De toute façon c'est jamais perdu! J'ai aussi remarqué une hausse de consomation d'environ 10% et toujours en épluchant la RTA l'électrovanne revient dans la citation des problèmes simple à résoudre! Je n'avais pas ce problème en achetant l'auto, ça ne fait qu'un mois environ que ce problème m'arrive! Je dit cela car la RTA parle aussi d'un mauvais callage de la pompe à injection. Si elle étais réellement mal callée j'aurrais vu ce problème dès les premiers jours! Je n'exclu pas pour autant l'aire dans le circuit de combustible! Afin de controler ce phénomène, la RTA indique de pomper manuellement si c'est dure dès le départ c'est qu'il n'y as pas d'aire par contre si on n'arrive à actionner la pompe c'est que de l'air ce trouve dans le circuit! Le week end prochain montage des sphères purge circuit LHM et intervention sur circuit de combustible (purge injecteurs compris).

[Invité Dark-Bud]

Bon voila ou j'en suis:

Après avoir fait le tour du moulin, actionnée la pompe celci est toujours molle donc y'a bien une fuite quelque part En effet j'ai un légé suintement sur la pompe, je suppose que c'est le joint qui est mort au niveau du couvercle sur le haut de la pompe!! Malheureusement sur la RTA pas de vu éclaté de la pompe! Si l'un d'entre vous avais cela... Moteur XUD11A (P9A) marque et type de pompe à injection DPC R 844 3B 730 A

Es ce que ce joint ce change? Si oui j'ai rien vu en section tutto! J'ai pas vraiment envi de changer toute la pompe, mais si j'y suis obligé... Ben là c'est moi qui en ferais un! Si l'un d'entre vous avais la REF de ce joint ce serrais un + pour moi merci!

Merci d'avance pour votre aide

[Invité herge]

Bonjour,

Cela ne pourrait-il pas venir de la segmentation ?

Peut être qu'un peu d'huile passe et en brulant donne de la puissance.

Est ce qu'elle consomme de l'huile ?

Cordialement

RG

[Invité Dark-Bud]

Bonjour,

Cela ne pourrait-il pas venir de la segmentation ?

Peut être qu'un peu d'huile passe et en brulant donne de la puissance.

Est ce qu'elle consomme de l'huile ?

Cordialement

RG

 

Non pas un gramme!

En n'y regardant de plus près cette aprèm et en ayant roulé un peu, le suaintement ne proviendrais pas du couvercle mais d'une piece cylindrique en léton ou en cuivre (ça en n'a la couleur en tout cas) en facade avec une emprente pour une clef de 22 je pense, relié électriquement par une fiche! Quesque c'est que cette piece non détaillé sur la RTA?

[Invité Dark-Bud]

Je suis allé cematin chez Citroën afin d'identifier la fuite! Mon tout de suite invité à allé là ou eu envoi leur voiture pour ce type de problème car il n'on plus le droit de toucher au pompe à injection! Celci son plombée et doivent être démontée par des personne agréées! Ca tombe bien c'est là bas que j'ai pris RDV pour le 27! Mais comme j'ai bu bolle, mon voisin(60 ans dans l'automobile en Tourraine) est un ami d'enfance d'un des spécialise. Donc je vais demain avec la belle et le voisin chez T.I.S afin de remédier au problème! La photo n'est pas très claire (APN de portable plus nuit)

En rouge la piece qui suainte si l'un de vous sais ce que c'est! Je répette mais elle est relié électriquement par une fiche et dieu sais ou elle vas!?

http://img169.imageshack.us/img169/5613/pompeinjectiongo8.jpg

[Nobody]

Salut Dark ...

 

Ton pseudo colle à la qualité de cette photo, tu nous as habitué à mieux

 

Sinon pour ta fuite, ça ressemble à un manocontact (ou encore à un capteur) de pression ce que l'on voit sur la photo. Si tel est le cas, joint ou membrane défectueuse. Remplacement du manocontact. Maintenant je ne connais pas le moteur par coeur, je peux me tromper. Attends confirmation ou infirmation.

[Invité Dark-Bud]

Salut Dark ...

 

Ton pseudo colle à la qualité de cette photo, tu nous as habitué à mieux

 

Sinon pour ta fuite, ça ressemble à un manocontact (ou encore à un capteur) de pression ce que l'on voit sur la photo. Si tel est le cas, joint ou membrane défectueuse. Remplacement du manocontact. Maintenant je ne connais pas le moteur par coeur, je peux me tromper. Attends confirmation ou infirmation.

 

J'ai RDV dans une demis heur chez ceux qui parrais être les plus grand spécialistes en injection de la région! Je vous en redirais plus à mon retour ou demain!