[2.1td epic]hoquettement a 4000tr

[jeffyjeff]

Hello, depuis qques jours, quand je monte le moteur en regime, elle commence a avoir de leger hoquet a partir de 4000 tr,est ce que qqun de vous a deja eu ce genre de chose,de quoi cela peut il venir (catalyseur bouché? air dans gasoil?),mon ralenti est niquel, pas de probleme de demarage, pour ma part j'excluerai le probleme d'air dans le gasoil(poire ferme),j'attends vos eclaircissements sur la chose!

merci

jeff

[Invité Activa2000]

Salut, tu as vérifié l'état du filtre à gas-oil et l'état du filtre à air?

 

Y-a-t'il un allumage de voyant au moment des saccades?

 

Manque-t'elle de pêche?

 

A+

[jeffyjeff]

hello, filtre a gqsoil neuf de 500 km, filtre a air kn propre,pas d'allumage de voyant !!!!

[TOTOPHE]

Pour le cata, je pense que tu aurrais le PB avant 4000tr/min, ou alors vraiment si ça commence, attends Grostoto, il te dira peut-être une sonde qui délire genre température moteur ou autre.

[grostoto]

non je ne pense pas.

 

il faudrai totalement éliminer la prise d'air en observant la durit gazol transparente sur le moteur, en effectuant des montées en régimes.

 

Par hoquet, tu veux dire hésitation à l'acélération, ou accoups francs?

[jeffyjeff]

les hoquets sont de petit accoups, qui n'empeche pas la montee en regime , mais qui font comme des ratés d'allumage sur un moteur essence (si la comparaison peut aidée !)

pour info , hier soir, j'ai reessaye a tout les regime, sur tt les rapports, et plus rien, ca a l'air d'etre aleatoire !!!

[Invité Activa2000]

Problème aléatoire, c'est encore plus dur à trouver.

 

Sur la mienne, j'avais un peu ce genre de problème, en fait, j'avais un fil de la sonde de T° compressé qui j'était cassé à l'intérieur de sa gaine, et avec les vibrations, ça faisait bizarre.Au cas où...

[grostoto]

je pencherai pour une prise d'air.

[Invité sebn_25]

Salut.

 

Il se peut que tu ai un problème d'EGR.

Si elle reste ouverte par moment, les montées en régime se font de manière cahotique. Il suffit alors de la débranché lorsque ton probleme survient, et voir si il percisste.

 

Mais la prise d'air sur le circuit d'admission n'est pas à négliger.

 

Sébastien BOLE

[jeffyjeff]

prise d'air sur l'admission ????? j'ai un collecteur alu(avec egr donc), si il y a prise d'air , ca devrait le faire tout le tps non ?

[TOTOPHE]

le collecteur alu ne signifie pas obligatoirement que tu as l'egr, pour le savoir, tu dois avoir un petit tuyaux en métal au milieu du collecteur d'admission.

[Invité Activa2000]

Ah bon, pour moi plastique = egr...

 

Je n'ai jamais vu d'alu avec egr...

[Jojo68]

Eh non............voici mon moulin, avec EGR!!!:

 

http://img123.imageshack.us/img123/6756/dscn1390hh1.th.jpg

 

A+

[Invité Activa2000]

bon, tant pis...

[TOTOPHE]

oui, et tu as des collecteurs plastique sans EGR.

[grostoto]

oui, toutes les configurations existent

-alu sans egr, avec egr

-plastique avec egr, sans egr.

[Invité Eric DS]

Pour s'affranchir de la vanne EGR débrancher la petit durite qui la commande puis refaire les essais si plus de hoquet mais manque de punch en "bas" alors c'est elle qui embête.

La température d'admission et plein d'autre entrée comme accélérateur régime moteur ... actionne cette vanne EGR.

Si les symptômes ont disparu avec la déconnection « pneumatique » alors faut chercher coté pilotage de la vanne EGR température d’entrèe d’air par exemple.

 

Si les symptômes sont toujours là mettre un fond de cannette alu de coca au fond du tube coté admission face bombé coté échappement, refaire les essais, si cette fois ci c'est bon c'est la vanne elle même qui se coince remplie suies...

Si défaut persistant faut chercher ailleurs un passage à la "console" pour lire les défauts enregistrés peut t'orienter sur une panne.

La commande électrique d’accélérateur (en particulier la connectique étant mal protégée) peut occasionner ce défaut aussi, entre autre.

Donc vérification de tous les connecteurs avec un coup de bombe dedans.

 

La mienne faisait ça lors des montées en régime avec coupure plus franche à 2500tr/min mais si pas d'accélération brutale j'avais cette impression de hoquet.

La vanne EGR coinçait alors j’ai nettoyé à l’air comprimé en rentrant un tube dans le conduit inox et en actionnant la vanne EGR moteur tournant au ralenti à froid ( vanne EGR ouverte) et en déconnectant fréquemment la petit durite de dépression.