[LNA] Questions

[Invité Roger1]

Bonjour à tous,

Je retape une LNA de 1985. Après avoir eu les déboires habituels avec l'allumage (capteurs, voir mes posts et ils ne sont pas encore tous réglés) je me suis aperçu qu'un de mes soufflet de cardan coté boite était HS. J'en ai commandé un que j'attends.

1) Quelqu'un peut il m'expliquer le méthode à employer pour changer ce soufflet

 

La destination finale de la voiture se situe dans une région de France assez froide l'hivers (la Creuse) j'ai vu sur la revue technique qu'il existait un cache à mettre entre la calendre et de le ventilo. Je ne dispose pas de ce cache mais il ne semble pas très difficile à refaire.

2) Si quelqu'un pouvais me communiquer les cotes du dit cache je pourrais le refaire.

(Éventuellement une photo en plus des cotes)

 

En vous remerciant par avance

Bien cordialement

Roger

 

Ps : après quelques posts sur ce Forum, j’ai l’impression de retrouver l’entraide que j’affectionne particulièrement sur celui des vielles moto « Kawasaki 1000 GTR », je pense que c’est assez rare pour le signaler

[Invité italio]

alors je sais pas trop moi je debute dans la lna,par contre je sais que sur ma deuch j'avais un truc devant pour le froid. mais moi je suis dans le sud c'est pas le meme froid.

[Invité ludo652]

salut roger, je te fais ça dans la soirée ou à midi je vais voir.

je pense même que j'en ai un d'avance sur ma visa pour pièces, si oui, je te le filerai;)

 

cet accesoire est trés utile pour un bon fonctionnement du moteur, sinon il arrive pas à température et reste froid assez longtemps.

 

à utiliser en dessous de 10 degrés je crois.

[Invité Roger1]

Merci Ludo,

pour ta réponse, je ne pense pas que se soit très compliqué comme pièce, et je pense pouvoir la reproduire en alu

merci

Roger

[Invité Roger1]

Bonjour,

QQ aurait il une ou "La" méthode pour régler la richesse, je l'ai fait hier à la façon moto mais je ne sais pas si cela convient.

j'ai diminuer le ralenti jusqu'a ce que le moteur tourne tout ducement, et j'ai chercher avec la vis de ralenti le moment ou ou le moteur s'accélère, j'ai encore rediminué la vis de ralenti et rechercher le moment ou le moteur tourne le mieux. à partir de ce point j'ai visser la richesse jusqu'a ce que le moteur ralentisse un peu, puis j'ai dévisser jusqu'a ralentissement en comptant les tours. Entre les deux ralentissement 2 tours je suis donc revenu en arrière de 1 tour pour être pil poil au millieu. Je l'ai essayer elle à l'air de pas mal tourner, mais encore une fois je ne sais si j'ai utiliser la bonne méthode

merci

Roger

[Invité Roger1]

Boujour à tous

est que des jantes (3 trous de 104) se monte sur une LNA de 85 ?

merci

[Invité nesly]

Je possede en double un ecran de calandre pour LNA.

Si vous etes interessé, contactez moi

J'habite prés de LIMOGES

Cordialement

[Invité Roger1]

Je possede en double un ecran de calandre pour LNA.

Si vous etes interessé, contactez moi

J'habite prés de LIMOGES

Cordialement

 

Bonjour,

j'en ai fait un en alu, mais si vous vous en débarrassez je serais preneur

voici mon adresse

r.monv@free.fr

Cordialement

[Invité daffy_duck]

Bonsoir Roger1,

 

Pour les jantes, pas de soucis, tu peux monter des jantes de 104, ce sont les mêmes (celles de talbot SAMBA aussi d'ailleurs)...Bon courage

[Invité Vtech]

Pour la richesse, cherchez en dévissant ou en vissant la vis de richesse le réglage où le moteur tourne le mieux au bon régime, réglé par la butée papillon. Agissez sur les deux vis. Puis serrez jusqu'au moment où il commence à tourner moins bien, et là c'est ok. Si le moteur tourne bien, il dégage trop de CO.

@+