AX GTI tourne mal

[Invité ax gt line]

voia, aujourd'hui je suis aller chez citroen pour faire un diagnostik défauts sur ma GTI car elle a des ratées a froid au démarrage et à chaud aussi, donc après avoir tester la methode de ZAC pour rechercher les défauts enregistrer dans le calculateur je n'ai rien trouver donc le gars de citroen n'a relever aucun défaut mais il me dit que le deuxième cylindre en partant de la distribution ne donne pas, que c'est soit un injecteur, soit la tubulure d'admission qui est bouchée ou alors les soupapes, ça m'étonne quand meme que la voiture marcherai sur 3 pattes, au ralenti, quand je débranche les fils de bougies un à un le moteur boite donc apparement les cylindres donnent tous bien ? le fait est que mon ralenti est à, 1000tr et que quand j'accelere elle repond bien, je peu pousser les rapports a fond ells a pas l'air désequilibrée, je peu monter facile a 180 , je voudrez savoir vos avis ?

[steph80]

bobine??

[Invité jos13]

encore une ax qui fais des raté

nos titine n'on pas de chance:roll:

[Invité Diazeeeee]

Mon ralenti est chaotique aussi

 

evite de débrancher les cables de bougies quand le moteur tourne, ca a flingué ma bobine !

[Invité ax gt line]

ok mais g plein de bobine lol, et ça fait toujours les ratés, sinon g les cables de bougies neufs ainsi que les bougies et ma bobine a lair de fonctionner correctement donc je ne pense pas que se soit un problème d'allumage mais c'est vrai qu'au ralenti elle tourne comme une patate, après je voudrez teser mes injecteurs mais je sais pas comment faire ? le gars de citroen m'a dit avec un multimetre pour mesurer la résistance interne donc voilà

[Invité ax gt line]

Mon ralenti est chaotique aussi

 

evite de débrancher les cables de bougies, ca a flingué ma bobine !

 

C'est koi exactement les symptomes sur la tienne ?

[Invité Diazeeeee]

le ralenti tient bien a froid comme a chaud

MAIS

n'est pas stable (+- 50 tpm donc assez peu)

La voiture a ses perfs normales

Je pense à une prise d'air (vu qu'il me manque pas mal de colliers )

 

Sinon tu as essayé de changer le module d'allumage je suppose ?

 

sinon injecteurs dégueu, perso je vais les passer aux ultrasons quand j'aurais les sous ou capteur phm foireux mais je doute

[Invité ax gt line]

le ralenti tient bien a froid comme a chaud

MAIS

n'est pas stable (+- 50 tpm donc assez peu)

La voiture a ses perfs normales

Je pense à une prise d'air (vu qu'il me manque pas mal de colliers )

 

Sinon tu as essayé de changer le module d'allumage je suppose ?

 

sinon injecteurs dégueu, perso je vais les passer aux ultrasons quand j'aurais les sous ou capteur phm foireux mais je doute

 

je n'ai pas changer le module d'allumage, sinon pour fair nettoyer les injecteurs aux US tu les envoi ou ? je voudrez bien le faire; moi quand je demarre a froid ou a chaud ya des gros trou pendant 10s après ça passe, je veux dire par la ke ça peu monter de 1500 et desendre en dessous de 1000 pedant un temps cour après ça va, moi perso je pense aux potentiometre papillon ou l'actuateur de ralenti

[Invité *GTI*]

moi j'aime bien quand ma petite GTI ratatine au ralenti !

[Invité Diazeeeee]

je n'ai pas changer le module d'allumage, sinon pour fair nettoyer les injecteurs aux US tu les envoi ou ? je voudrez bien le faire; moi quand je demarre a froid ou a chaud ya des gros trou pendant 10s après ça passe, je veux dire par la ke ça peu monter de 1500 et desendre en dessous de 1000 pedant un temps cour après ça va, moi perso je pense aux potentiometre papillon ou l'actuateur de ralenti

 

tu les nettoie à l'essence, moi ca a rien changé

+ controle des valeurs de résistances

 

US chez STRS en RP

comment ca les abréviations tuent?

 

moi j'aime bien quand ma petite GTI ratatine au ralenti !

Ca donne l'impression de conduire un carbu

ok mais g plein de bobine lol, et ça fait toujours les ratés, sinon g les cables de bougies neufs ainsi que les bougies et ma bobine a lair de fonctionner correctement donc je ne pense pas que se soit un problème d'allumage mais c'est vrai qu'au ralenti elle tourne comme une patate, après je voudrez teser mes injecteurs mais je sais pas comment faire ? le gars de citroen m'a dit avec un multimetre pour mesurer la résistance interne donc voilà

 

c'est dans la RTA, si tu ne l'as pas je peux te scanner les quelques pages consacrées au système d'injection MP3.1 (tres complet).

 

a+

[Invité ax gt line]

ok, merçi pour les infos, en effet j'ai la RTA donc je vais jeter un coup d'oeil, pour le nettoyage des injecteurs aux US, j'ai rien compris Diazeee lol

[Invité Diazeeeee]

Ultrasons chez STRS en région parisienne

 

PS : c'était voulu

[Invité ax gt line]

ok lol