Cable d'embrayage à rattrapage automatique

[Snickers49]

Bonjour,

Il m'est arrivé ce week-end une mésaventure avec mon cable d'embrayage. J'ai du faire 350 Km en passant les vitesses au regime ... heureusement 300Km d'autoroute.

Lors du debrayage... un clac et la pédale s'enfonce brusquement jusqu'au plancher.

un rappel manuel de la pédale permet ré-enclencher une première fois puis impossible de débrayer, un clac et la pédale s'enfonce systematiquement jusqu'au plancher !

D'après les recherches effectuées, il semble que le problème provienne du rattrapage automatique mécanique (d'usure d'embrayage) intégré au cable. Encore un truc d'une utilité discutable, capable de vous lacher sans préavi !

 

J'aimerait donc s'avoir si certain ont un cable classic sans rattrapage de jeu avec un régage de tension en extrémité de cable, ceci afin de commander un cable sans ce maudit rattrapage automatique. L'autre solution consite à modifier le cable actuel, c'est peut-être la solution que je vais adopter.

[PLE]

Bonjour,

 

J'envisageais justement de remplacer le mien préventivement, comme la commande me semblait devenir plus dure (un peu mieux après un coup de bombe de lubrifiant: c'est bien conçu, le cable remonte juste avant la commande, et l'eau qui y entre n'en sort plus...) . Je crains le même incident, l'ayant déjà eu avec une Polo, mais c'est vrai que s'il existe une version du cable sans ce foutu mécanisme, ce serait peut-être plus fiable!

 

A ce sujet, je pense qu'il faut maintenir une certaine tension sur le cable, lorsqu'on le remplace, afin d'éviter que le mécanisme de rattrappage n'aille au bout?

 

PLE

[silicium81]

Je trouve que ma commande d'embrayage est bien dure... Je pensais que cela venait du mécanisme... Si le cable ou le mécanisme de rattrapage peut être fautif, je vais regarder...

[Invité Snickers]

Non, c'est l'embrayage qui est dur et c'est certainement la principale raison pour laquelle le rattrapage à du mal à tenir dans le temps ! Le mécanisme agit de facon passive mais doit transmettre l'intégralité de l'effort.

Pour info, j'ai collé à la colle epoxyde le mecanisme de rattrapage. Le tout est actuellement dans le four pour activer la réticulation ! Je remonte normalement demain, on verra bien.

[Invité Snickers]

Bon...J'ai fini ma reparation.

Le collage n'était pas suffisant, j'ai donc placer un U sur la gaine au niveau du rattrage pour le neutralisé. A l'autre extrémité, j'ai soudé un bout de 7-8 cm de tige fileté M6. Mon cable est maintenant devenu un cable standard !

J'ai tout remonter et reglé la garde d'embrayage.

 

@Silicium, La dureté de l'embrayage provient du petit vérin à ressort au niveau de la pédale.

Il comporte un guidage en plastique et l'usure provoque un arc-boutement des deux pièces coulissantes. D'ou un effort anormalement élévé en début de course et une assistance très relative ensuite.

Pour adoucir l'embrayage, je l'ai démonter et lubrifier avec un peu de graisse silicone. Le résultat est flagrant ! Le mieux serait toutefois de le changer. Je vais mettre un petit post en Pb et solution sur ce sujet !

Attention à la dépose des clips metalique de fixation. J'en ai un qui à volé dans la voiture... J'en ai bavé pour le retrouvé ! il s'était logé dans le siège avant sur le plateau tournant !