affichage de la T° Moteur

[Invité raymond]

Bonjour à tous,

 

Voici ce qui m'amène : Ce matin trajet habituel sur l'autoroute (120 km/H) phares allumés, je constate que ma t° moteur passe du dessous des 90° au dessus des 90° de manière très rapide et vice et versa. J'ai donc réduit ma vitesse (il faisait 15° dehors), extinction des phares et là T° normale... j'ai remis les phares et hop au dessus des 90 °. Arrivé à destination t° normale après un trajet en ville. De nouveau si phares allumés t° en hausse.

 

J'oubliais: Xantia 2000 1.8 16v 92.000 km (niveau du ldr correct)

 

Z'avez une idée ?

 

Merci déjà.

Raymond Liège

[Invité Cristian]

Ca vas dire quoi très rapide?

 

Plusieurs fois par minute?

[Invité acapulco.58]

salut

bizarre !!!! ton truc

verifie quand tes phare son allumé si tu constate pas un changement de tension(si l,intensité des lumiere ne varie pas,a voir dans la nuit)

A+

[Invité raymond]

Bonsoir,

 

Ben, rapidement c'est au-dessus et en dessous de 90 ° dans la même seconde, j'ai même pensé que c'était comme sur l'XM : le gsm qui affolait le compte tour!

 

Je viens de refaire un test : même chose arrêt à la pompe, lanternes allumées et hop "z'av trop chaud"... et pas de ventilo en marche?

 

Je vais vérifier dans le noir.

N'y a t'il pas un boitier diabolique qui gère le refroidissement ?

 

Là je ne sais plus quoi penser, un exorciste peut-être ...

 

A ce soir et déjà merci pour vos réactions.

[christobal]

Bonjour,

J'ai exactement le même problème ! J'avais déjà posé une question (voir le post)

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=45031

Chez Citroen, on m'a changé la sonde de température hier après-midi, mais le problème persiste !

D'après le gars chez qui j'ai fait faire le contrôle technique, il pourrait s'agir d'un problème de mauvaise masse.

 

J'avais remarqué, moi aussi, que chaque fois que j'utilisais un accessoire électrique, l'aiguille montait éclairage, dégivrage lunette arrière, ventilation de climatisation etc...

 

Je suis preneur d'une solution si quelqu'un la trouve !

[Invité raymond]

Bonsoir,

 

Voilà après Julie Lescaut, je viens de faire le test, je n'ai qu'une légère variation dans l'éclairage si j'utilise les fenêtres, le dégivrage etc, ce qui me semble normal.

 

Pour christobal, j'ai effectivement vérifié les connexions de masse cachées près de la batterie tout semble ok mais....

 

Quelqu'un pourrait nous dire quel(s) fil(s) met le bloc compteur à la masse. Dans ce cas on pourrait faire une connexion franche non ? Enfin ce n'est que idée!

 

Une bonne idée est la bien venue.

Merci et bone nuit.

 

Raymond LIège

[Invité raymond]

Bonsoir,

 

Je suppose que la masse est prise du côté de l'aile av droite, y a t'il une autre connexion sous le tableau de bord ?

 

Merci déjà.

[Invité acapulco.58]

oui il y des masse sous le tableau vers colonne de direction(genre de grosse prise)

[christobal]

Salut,

Vous me parlez chinois: comment puis-je faire pour trouver une masse ? Je n'y connais rien !!!

J'espère trouver parmi vous un spécialiste, comme d'habitude, qui me donnera des conseils.

Merci

[christobal]

Bonjour,

Où peut-on vérifier les masses, du moins assez facilement pour un bricoleur du dimanche comme moi ? Que faut-il faire ?

Merci

[Invité raymond]

Bonjour,

 

Je compte faire quelques tests cet après midi, du moins si on a pas le déluge.

 

On trouve dans le commerce (cora, leclerc etc) un testeur qui a la forme d'un stylo avec à une extrémité un bout pointu(pour passer à traver l'isolant du fil)et de l'autre côté un fil de quelques cm qui se termine par une pince crocodile. Dans notre cas, il faut raccordé la pince à la masse càd le plus simple au - de la batterie. Il faut ensuite piquer un fil et puis l'autre, si la lampe du testeur s'allume le fil trouvé est en principe un +; si pas de réaction on a un fil de masse. Je pense qu'il faut mettre le contact pour détecter un maximum de"+".

Maintenant, je n'ai pas encore regardé sous le tableau de bord... Je pense que le problème doit se trouver là car la variation de t° ne se fait qu'avec les lanternes et phares et pas avec le reste (dégivrage par ex.).

 

Si vous avez des commentaires sur la "méthode" merci de nous en faire profiter.

 

A bientôt.

[Invité acapulco.58]

il faut deja trouver les masse

nettoyer les cosses ou les prises

verifier le bon serrage des cosses

eventuellement mettre des cosses ronde et les fixer sous une vis qui est visser a la carosserie

pour ta methode je la trouve un peu hasardeuse(tu risque de te faire des pannes,les cour-circuit et l,electronique ne font pas bon menage !!!)

[christobal]

Au secours, venez nous aider ! On ne vous remerciera jamais assez !

Merci !

Merci!

Merci !

[christobal]

Bonjour,

Je reviens à mon problème. Eh ! oui ! Il n'est toujours pas réglé. Aujourd'hui, le chef d'atelier de chez Citroën me signale que peut-être mon problème vient de l'alternateur, mais que ça l'ennuie de le changer, car, si ça ne vient pas de là, on ne pourra pas me rependre un alternateur qui aura été installé sur la voiture. Il me propose d'attendre et de voir.....

Que penser de tout cela ?

Merci

[toto]

qu'il est incompétant

tester un alternateur est tres facile

14.4v en marche

12v à l'arret

[Stan1]

qu'il est incompétant

tester un alternateur est tres facile

14.4v en marche

12v à l'arret

 

Comment un alternateur débite t-il 12v s'il est à l'arrêt?

[toto]

tu rigole j'espere

je rectifie pour ce qui n'avait pas compris

prendre les mesures sur la batterie

[Stan1]

tu rigole j'espere

 

Mais oui, j'ai quand même mis le smileys ad-hoc.

[TOTOPHE]

Bonjour,

 

Je compte faire quelques tests cet après midi, du moins si on a pas le déluge.

 

On trouve dans le commerce (cora, leclerc etc) un testeur qui a la forme d'un stylo avec à une extrémité un bout pointu(pour passer à traver l'isolant du fil)et de l'autre côté un fil de quelques cm qui se termine par une pince crocodile. Dans notre cas, il faut raccordé la pince à la masse càd le plus simple au - de la batterie. Il faut ensuite piquer un fil et puis l'autre, si la lampe du testeur s'allume le fil trouvé est en principe un +; si pas de réaction on a un fil de masse. Je pense qu'il faut mettre le contact pour détecter un maximum de"+".

Maintenant, je n'ai pas encore regardé sous le tableau de bord... Je pense que le problème doit se trouver là car la variation de t° ne se fait qu'avec les lanternes et phares et pas avec le reste (dégivrage par ex.).

 

Si vous avez des commentaires sur la "méthode" merci de nous en faire profiter.

 

A bientôt.

 

 

bonjour, concernant cette méthode, outre le risque signalé par Acapulco, il n'y a pas que des + et des masses sur une voiture, donc pour déterminé si c'est une masse, une fonction non enclenché, un capteur ou autre, tu peux te lever de bonne heure.