Remplacer un D12 Atmo par un D12 Turbo?

[Invité cyca]

Bonsoir à tous,

 

Je désire savoir si l'opération suivante a déjà été pratiqué par l'un de vous, soit remplacer un ensemble moteur boite de d12 atmo par un d12 turbo (et vice versa), coté administratif, j'ai déjà les renseignements, pas de grosses difficultés étant donné que pour le freinage et les trains roulant, tout est identique.

Merci pour vos suggestions et avis.

[Invité PJJ]

cote admin t as une chose non homologuee , une assurance qui va te lacher si t as un carton ...que du bonheur en prevision !

[Invité cyca]

Salut,

L’administratif n'est pas un problème, un passage au mine, avec un dossier complet fiche 129 de la drire avec une carte grise valide pour le roulant (une copie suffit pour le véhicule donneur d'organe), un ct ok et des euros....(carte grise à refaire en sus).

 

Pour l'assurance c'est pas un problème puisque les véhicule est en règle.

 

Perso, ce qui me soucis le plus c'est les cardans, l'échappement, et surtout la partie électrique/électronique....

 

Maintenant c'est peut etre plus simple de changer de voiture....

Mais pour trouver une XM break, turbo d12, serie 1 avec moins de 150000 km, pas facile....

[babar08]

Salut,

moi j'ai déjà fait çà mais çà prend pas mal de temps de la faire accepter à la drire.

Tu as déjà un d12 sur phase 1, en retrouvant un td12 phase 1 tu n'auras pas de problème.

 

Le seul truc embêtant c'est le faisceau pour le déclanchement des ventillos qui sera peut être pas exactement le même.

Sinon seul l'échappement change entre atmo et turbo, le moteur passe sans problème, la puissance fiscale reste la même il me semble, les trains roulants, directions et autres sont les même.

En revanche les sphères sont différentes si mes souvenirs sont bons.

 

Le faisceau démarreur, alternateur, etc est le même.

[babar08]

Ah non autant pour moi la puissance fiscale n'est pas la même.

[Invité Rosalie]

Bonjour à tous,

 

Au point de vue fiscale, la puissance vat baisser et deviendra une 6 CV. J'aimerai savoir cependant, si le changement de la mécanique doit être faite, certifiée, par un professionnel pour transmettre le dossier à la drire avec la facture à l'appuie ?

En tant qu'amateur on peu faire pas mal de choses, mais certains travaux doivent être en quelque sorte "certifiés" par des professionnels pour être homologués par l'administration.

Rosalie

[Invité christian67]

Puissance fiscale 2.1 turbo d 6 cv

Puissance fiscale atmo 7 cv

[Invité cyca]

Bonjour à tous,

 

Au point de vue fiscale, la puissance vat baisser et deviendra une 6 CV. J'aimerai savoir cependant, si le changement de la mécanique doit être faite, certifiée, par un professionnel pour transmettre le dossier à la drire avec la facture à l'appuie ?

En tant qu'amateur on peu faire pas mal de choses, mais certains travaux doivent être en quelque sorte "certifiés" par des professionnels pour être homologués par l'administration.

Rosalie

 

bonsoir,

 

Lorsque je me suis renseigné, il m'a été dit que la seul chose qui était sèverement controlé était les numéro de série moteur et chassis ( vol et coup d'assur) ensuite le CT (vierge c'est mieux).

Il ne demande des certificats d'homologation que pour le passage au GPL et là passer par un professionnel est vivement recommandé...

Pour ce qui est de toute la paperasse, à fournir je sais pas encore exactement , j'ai pas encore reçus leurs docs....à suivre...

[Invité invité]

Salut,

 

Cyca tu as monté ce moteur de 2.1Td légalement?

 

@+

[Invité cyca]

Bonjour,

Encore rien de fait pour le moment, mais j'y pense serieusement, surtout que j'ai une d12 turbo que je dois débarrasser...

 

Dans tout les cas si je fait l'opération, ce sera légalement.

@+

[Invité alain28]

moi j'avais entendu parler operation essence vers diesel, donc moins puissant.

a ce moment la on garde la puissance fiscale d'origine.....