[Question] Fonction overboost

[Invité ppgg51]

en attendant de tester "grandeur réelle" qq peut'il me préciser comment fonctionne l'overboost (bouton, manette, voyant de fonctionnement, etc ...). ainsi que les avantages et inconvénients (s'ils existent !).

 

si le sujet a déjà été traité vous pouvez mettre un lien.

 

merci d'avance ...

[Invité MXT]

PPGG51

regarde je t ai trouve ca

 

http://www.planeterenault.com/car.php?id=4731

 

la fonction overboost est a mon avis du au fait que le turbo des 110 HDI est a geometrie variable

contrairement au 92 hdi qui lui est plus classik

 

(sauf erreur de ma part )

evelynetfrancois

[Invité punto 01]

heu sauf si quelqu'un est capable de me prouver le contraire l'overbosst est automatique.Il y a pas de manette ou de voyant de fonction.Il agit comme un turbo.L'espace d'un court laps de temps il t'offre un surplus de puissance ( 2 ou 3 mkg).Sa vraiment court quelque chose comme même 30 seconde.L'avantage c'est que lorsque tu dois doubler tu as une reserve de puissance poour dépasser sans sueur froide.

 

Coté inconvénient au moteur en lui même je n'en vois pas trop.Il semble fiable puisqu'il équipe la gamme ford et les 3/4 de la gamme PSA.On pourrait bien penser à la consomation mais étant donné que c'est un common rail de dernière génération la conso est quasiment identique au 2.0L HDI.

 

Le seul inconvénient c'est que dans le Picasso ce bloc semble absent malgrès les 110ch annoncé.La vitesse de pointe et certe flatteuse mais la difference avec l'ancien bloc, a bas régime notament, n'est pas flagrante.c'est mieux mais pas encore suffisant.

 

Enfin je terminerais en te disant que l'overboost si je ne me trompe pas s'enclenche en étant pieds au plancher à un certain régime donné.( au alentour de 2500tr/min mais je suis pas sur du tout)

[Invité jujuleterrible]

Il ne faut pas être trop bas dans les tours et appuyer pied au plancher . L'overboost ne marche qu'en 4è et 5è.

C'est bien pratique quand on a pas beaucoup de temps pour doubler

 

[Invité ppgg51]

ok ok; donc pas de décision à prendre (bouton, manette ...) il faut faire confiance à l'électronique .....et vu ce que je lis parfois depuis que je viens sur ce forum ....vaut mieux rester prudent avant de se lancer dans un dépassement hasardeux ....

 

en fait j'suis pas un pro de tout ça, j'ai juste noté que la puissance passe de 240 à 260 nm !?

c'est sans doute une sécurité supplémentaire, mais je testerai "à blanc" sans doubler pour voir la réaction ....

 

merci pour vos explications

[Invité punto 01]

ouai en gros selon peugeot ( dixit l'éssai de la peugeot 307 équipe de ce bloc) la puissance augmente de 2 Mkg l'espace de de 30 secondes sur les 3 ème 4ème et 5ème rapport pour permettre de doubler sans sueur froide.Mais bon tu vois le problème c'est ke dans une voiture comme la 307 ou la C4 il fait merveille mais dans une caisse comme le picasso qui a un CX de renault magnum il est presque mauvais.

 

de toute façon comme je le dis toujours teste les limites et tu le verras bien.sa évite qu'un de ces 4 tu te retrouve à cours de pêche alors que t'es entrain de doubler !!!!!!!!!!!

[Invité dada94]

3mkg c'est pas la

[Invité picasseb]

dans une voiture comme la 307 ou la C4 il fait merveille mais dans une caisse comme le picasso qui a un CX de renault magnum il est presque mauvais.

 

Drôle de réflexion c'est tout de même mieux que sans non ?

[Invité dada94]

regarde les chronos c4 et picasso

Drôle de réflexion c'est tout de même mieux que sans non ?

[Invité dada94]

je reprends picasso hdi110 400m d.a 17.7(sec)/1000m d.a 32.5/ 0 à 100km/h 10.8

c4hdi110 400m d.a 17.8 / 1000m d.a 32.6 / 0 à 100km/h 11.2

le picasso rends 10km/h en vmax soit 183 pour 192 au c4

et en gros demande 0.5l/100km de plus que le c4

et pour le hdi 92 c'est du même ordre pour les écarts

 

donc picasseb explique moi comment il est presque mauvais

[Invité picasseb]

donc picasseb explique moi comment il est presque mauvais

ne monte pas sur tes grands chevaux dada94 !!!

 

Désolé, ce n'est pas moi qui le dit, c'est puntoXX.

Je dis simplement que cette fonction est la bienvenue. 110 + overboost est mieux que 110 sans...

[Invité dada94]

autant pour moi je m'adresse donc à punto01

[Invité cpasmoi]

je reprends picasso hdi110 400m d.a 17.7(sec)/1000m d.a 32.5/ 0 à 100km/h 10.8

c4hdi110 400m d.a 17.8 / 1000m d.a 32.6 / 0 à 100km/h 11.2

le picasso rends 10km/h en vmax soit 183 pour 192 au c4

et en gros demande 0.5l/100km de plus que le c4

et pour le hdi 92 c'est du même ordre pour les écarts

 

donc picasseb explique moi comment il est presque mauvais

il faut quand meme etre realiste !

a part faire le gogol au feux rouge, et encore..., ces chiffres ne servent a rien car il y a une difference entre des chrono sur circuit et la conduite de tout les jours.

ici on parle de reprise qui permettent de doubler en confiance et pas en fermant les yeux les 25 derniers M. quand tu es derrieres un camion sur une departementale .

je pense qu'en gros on pourrai dire que cette fonction permet d'avoir une acceleration franche sans devoir retrograder de vitesse.

mais comme toujours l'ideal est la prudence et la patience j'aime mieux etre en retard que de prendre des risques stupide sur la route et puis la vue est si belle en picasso qu'il serai bete de rouler vite et ne pas profiter du paysage

[Invité ppgg51]

d'accord avec toi, je pense qu'un picasso c'est pas vraiment l'idéal pour faire le kéké ...

 

d'ailleurs d'après un assureur les monospaces bénéficient en général d'un tarif + faible car en principe utilisés par des "bons pères de famille" mais aussi des pépés :PP

[Invité dada94]

le 1000m d.a reflete beaucoup de chose contrairement à ce que tu crois et pas seulement à faire le kéké au feu tricolore

pensesce que tu veyx mais sur hdi 110,ou sur un diesel en général il n'est jamais trop souvent necessaire de rétrograder pour doubler car à ce moment tu utilises le couple moteur et pas trop la puissance,par définition le couple s'obtient plus bas en régime,

de plus ce n'est pas parceque des "bons pères de familles et des pépés utilise que le monospace "qu'il n'est pas mal conduit il n'y a qu'a voir la recrudescence de monospace à la casse,

quand tu prend l'autoroute pour t'inserer dessus tu n'utilises pas toute la puissance du moteur?

[Invité ppgg51]

certes, tu n'as pas tort, simplement de nos jours, je crois qu'il faut se rendre à l'évidence, il est nécessaire de devenir raisonnable. et celà même sans les photomatons à nicolas ....

 

alors doubler en sécurité ok, après se faire plaisir de tps en tps bein j'sais pas trop où ...

trop de circulation, trop de poids lourds ....

 

faut rouler cool autant que faire se peut et voilà ....perso je suis allé y'a qq années en allemagne et j'ai été bluffé de voir des grosses allemandes (des voitures hein !!!) qui me suivaient à 50 m et à 90 km/h sur des routes dégagées où ils pouvaient me doubler 10 x ..

et bien au bout d'un moment je me suis senti plus "tranquille" et j'ai profité des paysages ...

 

bonne journée à tous

[Invité geeks112]

Sur C4 l'overboost est lancé lorsque l'on appuis la pédale d'accélérateur a fond.

 

Au bout de cette pédale il y a un "interupteur" qui active l'overboost sur les deux derniers rapports, son activation n'est pas perceptible, en tout cas j'ai du mal a sentir la différence.

 

Pour la comparaison des Vmax, je suppose que le Cx de la C4 aide, mais bon j'ai déjà dépassé les 192 (allemagne) alors les chiffres constructeurs...

 

[Invité dada94]

les compteurs ont tous une marge d'erreur les valeurs constructeurs sont faites au chrono par l'utac donc..............,et il n'y a pas d'interrupteur sous ta pédale d'accélerateur ,moi aussi j'ai dépassé le 180 avec ma saxo d pourtant elle est donné pour 158

[Invité geeks112]

Il y a bien un contacteur sous ma pédale, et l'overboost s'enclenche seulement la pédale a fond et donc lorsque le contact a été fait, ca fait un "clic", on le sens bien au bout du pied...

C'est peut-être propre a la C4 !

[Invité dada94]

le déclenchement se fait par le calculateurlorsqu'il voit une enfoncement de pédale rapide et à fond

[Invité Jean-Yves]

Salut à tous. Sans être un kéké, parfois, par simple mesure de sécurité, principalement lors de dépassement, il est bien interressant d'en avoir un peu sous le pied.

 

Pas plus tard que tout à l'heure, sur route nationale, une voiture sans permis devant moi, j'ai pu doubler très rapidement, sans dépasser de beaucoup la limite (100 au lieu de 90). J'étais en 3e à bonne distance de la cacahouète à doubler, le pied à fond sur la pédale, on sent bien que quelque chose se passe. C'est pas l'accélaration d'une F1, mais ça pousse bien tout de même.

 

J'estime donc ce petit plus interressant en avoue toutefois ne pas avoir à l'utiliser bien souvent.

 

Amitiés boostées

[Invité picasseb]

Cx de la C4 aide

 

Juste pour info, le Cx est un coefficient et n'est donc pas comparable directement, ainsi une fusée à très probablement un meilleur cx qu'un dé, mais déplacera plus d'air. Seuls les SCx sont comparables: le produit du Cx par la surface exposée à la résistance de l'air.

 

m2p.

[Invité dada94]

la trainée est importante aussi

[Invité picasseb]

la trainée est importante aussi

sur, il ne faut pas prendre n'importe qui dans sa voiture !:mdr: