[Mécanique] Utilité du reniflard ?

[Invité steevo]

Bonjour a tous

 

je voulais savoir a quoi sert le reniflar

 

merci

[Invité asphro]

Bonjour a tous

 

je voulais savoir a quoi sert le reniflar

 

merci

 

HUm à renifler

 

bon ok je sors

[Invité The Pat]

à ventiler le carter moteur, recycler les vapeurs d'huile.

[Invité foudegex]

à ventiler le carter moteur, recycler les vapeurs d'huile.

 

 

J'ai lu qu'il fallait le supprimer ???

[Invité steevo]

j'ai entendu dire que au contraire il fallait le laisser

[Invité asphro]

Et le supprimer aménerai à quoi ?

[Invité Cousin Hub]

Quand le moteur tourne il se produit des variations continuelles de pression dans le carter inférieur à cause du mouvement des pièces et de l'étanchéité imparfaite des pistons dans les cylindres. Une quantité plus ou moins grande de gaz de combustion est soufflée dans le carter et peut y créer une surpression notable si le moteur est usé. L'échauffement de l'air et des vapeurs d'huile contenus dans le carter agit dans le même sens.

Si tu fais tourner ton moteur en enlevant le bouchon de remplissage d'huile, en approchant ta main tu sentiras un effet de soufflerie. Si tu roules en oubliant de le remettre, il ne faudra pas longtemps pour que toute l'huile s'évacue par l'orifice du bouchon.

Le reniflard est un tuyau qui va du carter moteur au filtre à air avec un dispositif qui laisse passer les vapeurs mais pas l'huile afin d'être recyclées (1 - pour ne pas polluer, 2 - ça graisse en même temps le haut des cylindres). Avant ce tuyau débouchait directement à l'extérieur du moteur, mais ça a été interdit à cause de la pollution, et en plus quand le moteur était usé, on te suivait à la trace.

En aucun cas il ne faut supprimer le reniflard. Il arrive parfois que celui-ci se bouche (condensation qui provoque un effet de mayonnaise dans le dispositif de filtrage). Au mieux ça fait sortir la jauge à huile de son logement et l'huile sort par là, au pire les joints vont lacher.

Enfin sur un moteur vraiment usé qui a une grosse pression dans le carter, on peut mettre un tuyau qui débouche dans un bidon fixé dans le compartiment moteur, ça évite de trop consommer d'huile (on la reverse après dans le moteur). On faisait surtout ça en compétition dans les années 70 (il y avait de la place sous le capot).

 

Pour conclure, ne surtout pas le supprimer, et le moteur vieillissant contrôler de temps en temps son bon fonctionnement

[Invité asphro]

Quand le moteur tourne il se produit des variations continuelles de pression dans le carter inférieur à cause du mouvement des pièces et de l'étanchéité imparfaite des pistons dans les cylindres. Une quantité plus ou moins grande de gaz de combustion est soufflée dans le carter et peut y créer une surpression notable si le moteur est usé. L'échauffement de l'air et des vapeurs d'huile contenus dans le carter agit dans le même sens.

Si tu fais tourner ton moteur en enlevant le bouchon de remplissage d'huile, en approchant ta main tu sentiras un effet de soufflerie. Si tu roules en oubliant de le remettre, il ne faudra pas longtemps pour que toute l'huile s'évacue par l'orifice du bouchon.

Le reniflard est un tuyau qui va du carter moteur au filtre à air avec un dispositif qui laisse passer les vapeurs mais pas l'huile afin d'être recyclées (1 - pour ne pas polluer, 2 - ça graisse en même temps le haut des cylindres). Avant ce tuyau débouchait directement à l'extérieur du moteur, mais ça a été interdit à cause de la pollution, et en plus quand le moteur était usé, on te suivait à la trace.

En aucun cas il ne faut supprimer le reniflard. Il arrive parfois que celui-ci se bouche (condensation qui provoque un effet de mayonnaise dans le dispositif de filtrage). Au mieux ça fait sortir la jauge à huile de son logement et l'huile sort par là, au pire les joints vont lacher.

Enfin sur un moteur vraiment usé qui a une grosse pression dans le carter, on peut mettre un tuyau qui débouche dans un bidon fixé dans le compartiment moteur, ça évite de trop consommer d'huile (on la reverse après dans le moteur). On faisait surtout ça en compétition dans les années 70 (il y avait de la place sous le capot).

 

Pour conclure, ne surtout pas le supprimer, et le moteur vieillissant contrôler de temps en temps son bon fonctionnement

 

BEn voila un super exposé tout est dit : Génial

[Invité foudegex]

Merci merci et encore merci

[Invité françois_01]

Bonsoir, super explication cousin Hub, mais alors si je comprend bien et en regardant mon moteur "1.8i, le petit tuyan qui reli le haut du carter au tube d'admission en plastique est le reniflard. Mai est ce qu'il ne faudrait pas l'isoler de l'admission d'air car les vapeurs d'huile ne sont pas bonne pour la combustion si? ne peut on pas optimiser l'endroit ou se branche le reniflard "filtre a air indépendant..."?

 

 

Merci

[Invité Cousin Hub]

Bonsoir François_01

 

Ne te casses pas la tête avec ça, laisse comme c'est. Les vapeurs d'huile ne sont pas nocives pour le moteur au contraire, elles lubrifient tes hauts de cylindres, et sont brulées après. Où ça devient nocif c'est quand tu as un moteur lessivé ou un segment cassé, là tu as une trop grande remontée d'huile (consommation d'huile, calaminage du moteur) mais à ce moment là la solution c'est de refaire le moteur.

[Invité steevo]

Merci pour toutes ces explications