Cale à chaud...V624s PRV [Résolu]

[Invité jmtwan]

bonjour. il m'arrive un truc bizarre sur ma v6.24.

parfois, quand je m'arrete quelque part et que je redémarre, la moteur se met en route de suite, mais ensuite quand je roule un peu (quelques secondes par exemple pour sortir d'un parking ) quand je m'arrete et que je débraie elle cale comme si elle n'arrivait pas à compenser le ralenti... ensuite elle redémare sans aucun pb après max 1 ou 2s de demarreur.. ensuite des que je roule à nouveau tout va bien et elle ne cale plus et fonctionne tout à fait normalement..

j'ai deja changé la tete de distributeur, les bougies, et le filtre à essence est recent. quelqu'un à une idée ?

 

j'ai pensé à un pb de correction de ralenti car j'avais la meme panne sur mon opel omega, mais je ne sais pas comment c'est foutu sur le prv..

[Invité invité]

Salut,

 

Vu les symptomes,je ne pense pas a un problème d'allumage,ni de filtres...

 

La première chose que je vérifierais,serais bien le régulateur de ralenti que tu parles.Le démonter et le nettoyer/lubrifier (turbine) pour voir si cela améliore les choses.

Cela peut venir aussi du capteur de pression absolue...

 

@+

[Invité jmtwan]

merci pour ta reponse. la regulation de ralenti, c'est le moteur sur lequel arrive une durite au dessus de l'admission au niveau du banc arriere de cylindres ? c'est çà ?

quand au capteur map pourrais tu m'indiquer ou il se trouve ?

[Invité invité]

Oui c'est ca,sur PRV 12s.,il est monté sur la pipe d'admission vers le papillon/sonde IAT,il ressemble a ca

 

http://img173.imageshack.us/img173/571/10010663lk.th.jpg http://img173.imageshack.us/img173/8800/10010134fr.th.jpg

 

Voici le capteur de pression absolue,en haut a gauche,il possède une prise et un tuyau qui part de la pipe d'admission

 

http://img173.imageshack.us/img173/3476/10004924vt.th.jpg

 

 

@+

[Invité invité]

Mais regarde en premier le régulateur de ralenti meme si c'est plus diffcile d'accès

 

@+

[Invité jmtwan]

merci oui c'est bien lui que j'avais reconnu. mais chez moi il semble plus accessible. il est juste sous le cache plastique qui fait le tour du moteur ( celui ou sont clipsé les fils de bougies ) . il est emboité sur la face arriere supérieure de la tubulure d'admission. Bon je vais commencer par çà. je vais bien le nettoyer et vérifier qu'il ne se grippe pas . en plus je connais c'est presque le meme sur l'omega sauf que la sortie est en ligne au lieu d'etre sur le coté.

[Invité invité]

Peut-etre grippé...et il absorbe aussi assez bien les saletés qui s'y cumulent et donne des mauvaises info.

 

@+

[Invité jmtwan]

oui possible. D'ailleurs j'avais eu çà sur l'omega qui comme je te disais possede un systeme similaire.

[Invité invité]

Salut,

 

Pour info,cela venait bien du régulateur de ralenti

 

@+

[Invité jmtwan]

je m'en doutais un peu quand meme content que tu l'ai résolu

[Invité invité]

Le V6.24 se porte a merveille,tout ses défauts sont résolus a part que je n'arrive pas a trouver un capot en bonne état suite a la rupture du caoutchouc du vérin AVD qui a fait une belle empreinte au capot

 

La chrysler se porte bien?

 

@+

[Invité jmtwan]

oui la chrysler çà va mais je ne la sort pas trop car j'ai du faire des frais sur l'omega pour la passer au CT ( j'ai du refaire le circuit essence, à 17 ans il commençait à donner des signes de faiblesse.. )