ralenti qui reste a 1200 quelquefois...???

[Invité buga]

hello...voila le probléme,quelquefois,moteur chaud (plus de 10 km a son aise),le ralenti reste a 1200 tours...quelques longues secondes,même...

j'ai eu l'occasion de suivre un camion a 15 a l'heure pendant quelques km,et quand je me laissait aller,même 20 a 40 secondes,le régime restait a 1200...

c'est une 16 i de 103 000 km...

qu'est ce que ça pourrait êtr,et que faire,vu qu'en général le ralenti est bien a 800???

[Invité doudou91]

regarde tes connexions sonde temperature ect....

[Invité PAULO1]

J'y connait pas grand chose mais j'ais eus le même soucis, et le garage m'avais dit que c'était le starter automatique qui déconnait.

[Invité Le WW]

ben j ai le soucis a chaud aussi mais je stagne a 1000tr et ça ne redescend pas

[Invité buga]

ah oui,le starter...

je me souviens que c'était la cause de certains problémes sur les voitures a starter automatique.....

ppppfff...

pourquoi mettre tant de trucs automatiques qui tombent en panne????

quelle société...

[Invité monto01]

c'est qqe part grace à ces erreurs que des systemes plus fiable naissent, car si pas d'evolution, ben on stagne!

[Invité Columbo]

c'est qqe part grace à ces erreurs que des systemes plus fiable naissent, car si pas d'evolution, ben on stagne!

N'empêche qu'avec ce genre de système, le gars qui tombe en rade, il est bien content de contribuer à l'évolution! Il aurait plutôt préféré stagner et pouvoir rouler

[Invité monto01]

N'empêche qu'avec ce genre de système, le gars qui tombe en rade, il est bien content de contribuer à l'évolution! Il aurait plutôt préféré stagner et pouvoir rouler

il est vrai qu'avec un mulet une bonne carotte est hop en route pour l'aventure

[Invité Columbo]

Je crois pas qu'Indiana Jones ai roulé en ZX

[Invité monto01]

de toute façon si il y a une telle debauche de technologie sur les voitures (plus recente tout de meme) c'est qu'il y a une demande, essaye de vendre une voiture sans clim ou vitre elect!

[Invité doudou91]

Y a pas de starter automatique c'est une injection, par contre tu dois avoir un moteur qui commande le ralenti et qui doit etre encrassé

[Séb le dingue]

Et pourquoi pas le même pb que sur les TDs ?Je m'explique : sur ces moteurs, lorsque tu lâches la pédale d'accél, tu as un petit verin sur la pompe à injection qui "freine" le retour pour éviter une décelération trop brusque. Sur la mienne, le vérin s'est grippé et réguliérement j'avais un ralenti qui restait à 1000, 1500 voir bloqué à 3000 tr ! Mon beau-père a eu la même chose. Or C une piéce qui coute cher et en casse ils ont mal vieillis. Perso, G fait tourner le verin pour le dégripper, mon beau-père, lui, l'a carrément enlevé. G pas pu tester ce que ça donne au niveau réaction.

[Invité doudou91]

SEB le verin freine pas à la descente, il evite les mouvements du pieds donc les accoups

[Séb le dingue]

Merci Doudou. Par contre C bien lui qui me bloquait le ralenti. Pas glop sur les approches de rond-point d'avoir un moteur bloqué à 3000...

[Invité doudou91]

de plus y a pas de verin sur les injection y a que les pompes bosch ve qui en ont , car trop souple au niveau du cable d accelerateur

[Séb le dingue]

Donc ca ne concerne que certains XUD...

 

Au moins maintenant je sais que je suis en Bosh !

[Invité doudou91]

et oui

[Invité buga]

merci de vos infos...

[Invité buga]

donc,si j'ai bien suivi,c'est un petiot moteur qui serait la cause du probléme...

bien..

mais ces voitures modernes,je n'y connais rien...où est ce moteur,et comment faire???

[Invité grandda]

j'avais le même problème

 

c'est le moteur pas à pas qui se trouve derrière le boitier d'injection qui est sûrement HS.

La pièce coute environ 140 €