[Xantia] Occasionnellement, elle reste en bas

[Invité merni]

bonjour a tous.

 

il y a 4 semaines j'ai acheté une xantia 2.0l 16s de 1997 a 125 000kms.

 

les spheres avants ont ete changé a 80 000kms et l'arriere a 100 000kms.

 

je change mes plaquettes et disques de frein avant,je redemarre et là plus moyen de monter l'arriere,sauf en position maxi.

 

une fois en maxi je control le niveau de lhm tout est bon.

je la repasse en normal impecable elle prend la bonne hauteur.

je la repasse en mini,elle baisse,je la repasse en normal ,le nez monte et le derriere reste au sol,la seul solution,la mettre au maxi puis en normal et elle redevient a la bonne hauteur.

 

que lui arrive t elle a cette xantia?

d'ou peut venir le probleme?

[Invité milafi]

bonsoir ,

est ce que ta sphere anti affaissement a etait changée ou pas ??? c'est la 3ieme sphere qui se trouve a l'arriere .

 

de temps en temps il faut accelerer un peu pour creer de la pression dans le circuit apres une position basse.

 

si tu viens de l'acheter pense a entretenir ton hydrolique , tu verra ca ne lui fera que du bien.une bonne ptite vidange de lhm et un netoyage de filtre lui redonneront une nouvelle vie.

[Invité merni]

la sphere n'a pas ete changé, mais juste avant que je la baisse,et je l'ai dejas fait pour d'autre raison,elle fonctionnait tres bien moteur au ralenti,au bout 7-8 seconde la voiture etait prete a partir.

 

par contre quand elle etait en bas j'ai tourné le volant moteur eteint,j'ai peut etre desamorcé quelque chose ?

[Invité zénon]

Salut,

 

Après intervention, parfois le fonctionnement n'est pas excellent tant que la purge auto n'a pas été faite. En tournant le volant, même moteur arrêté, ça influe aussi.

Xependant, si ça ne s'arranges pas très vite, faudrait voir la tige du correcteur de hauteur AR. Soit elle est grippée( metter du dégrippant) soit elle est sortie de son logement. Regarde en assurant la voiture avec un cric rouleur ou chandelles. La remise en place est assez facile mais faut se mettre sous la voiture, donc attention.http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=37106&highlight=atrebate

Tu dis 7 à 8 secondes pour être prêt a partir, je trouve ça assez long. Si le correcteur AR n'est pas en cause, c'est peut-être bien ta sphère SC MAC...

[Invité merni]

je l'ai redemarré et la miracle ça remarche.

enfin elle etait en bas et elle est montée.

je n'ai pas essayé de la mettre au mini puis en normal.

 

avec moteur en route je suis monté sur l'attache remorque,elle sait baissé un peu et aussitot remonté a la bonne hauteur.

donc la sphere a l'air de fonctionner non?

 

 

7 secondes vous parait long apres la mise en route du moteur?

il faut combien de temps pour etre pret a partir apres demarrage du moteur?

car elle ne descend pas quand le moteur est coupé mais quand je demarre elle tombe un peu puis remonte.,normal?

sinon sur la route pas de probleme.

[Invité chapman]

Fais une bonne purge au niveau du CJ/DJ.

 

Moteur tournant, position basse, tu dépressurises, tu laisses tourner 1 minute, sans rien toucher, et tu resseres la vis de détente doucement. Tu vas entendre la remise en pression de la sphère.

En repoussant les pistons de l'AV, il y a peut être eu un reflux de LHM quelque part et comme frein et suspension AR sont liés.

 

Et +1 avec Zenon.

 

Par contre les 7s, ça peut être normal après une première mise en route suite à une intervention sur l'hydraulique, et même plus si les sphères sont un p'tit peu fatiguées.

[Invité talham]

Bonjour,

dans le meme style.

Ma xantia 2.0 hdi ne montait plus de l'avant, il me fallait mettre en position haute puis redescendre, cependant parfois cela ne tenait pas et au bout de qqs kilometres l'avant redescendait. Suite a des avis sur ce forum, le regulateur de hauteur paraissait fautif.

Avant de le changer, je l'ai inodé de degrippant,j'ai fais un nettoyage de filtres LHM (tres peu pollues) et mis de l'hydroclean pour rincer le circuit. Miracle, au bout de deux jours, plus de problèmes. Comme il est conseillé de ne pas rouler plus de 5000 km avec l'hydroclean, je l'ai vidangé la semaine derniere au bout de 3000 km sans incidents. Mes problèmes sont revenus aussitot, avant qui ne monte plus, ou qui redescent au bout de quelques temps.

Serait-il possible que au cours du remplissage j'ai intoduit de l'air qui n'arrive pas a se purger. A noter que mon circuit etait tres propre car au bout de 3000 km avec l'hydroclean je n'avais rien dans les filtres ils etaient nickel.

Quelqu'un a une idée, a part changer le regulateur de hauteur avant.

Merci d'avance.

[Invité chapman]

Il faudrait faire un nettoyage, en profondeur (essence), puis regressage des articulations des commandes du correcteur (tringleries...). Et seulement ça. Il faudra faire autre chose si ça ne fonctionne pas, mais une à la fois, ça permet d'être certain d'avoir trouvé le défaut.

 

Pour l'air dans le circuit, je ne pense pas, tu peux toujours purger au CJ/DJ.

 

J'ai pas trop compris, tu l'a changé le correcteur?

[Invité chapman]

Très instructif ton lien Zénon

[Invité merni]

la purge se situe bien a l'avant de la voiture au niveau de la sphere central avec la vis horizontale dirigée vers le radiateur?(il faut une cles de 12).

c'est bien ça?

[Invité chapman]

Affirmatif.

 

Tu desserres un p'tit peu. Tu entendra un pfffft caractérstique.

 

Mets bien la voiture en position basse ou si tu la laisses dans une autre position, cale la voiture car elle va descendre.

[Invité talham]

Bonjour,

Je voulais le changer, mais l'hydroclean semblant avoir réglé le problème je ne l'ais pas fait.

C'est quand mème bizarre que le problème soit revenu dés la vidange de l'hydroclean.

Je vais nettoyer et graisse la tringlerie, mais je n'y cris pas trop, je l'avais deja fait avant de mettre l'hydroclean.

Je vous tiens au courant, merci de vos rèponses.

A+

 

PS: j'ai purgé plusieurs fois sans resultats

[Invité zénon]

Oui, bizarre...et je ne suis pas sûr que ce soit une coincidence! Mais par contre j'arrive pas à comprendre le lien. En ce qui concerne le correcteur, regarde surtout si la tige coulisse correctement, nettoyer, graisser. Si le moindre doute, ne pas hésiter à en acheter une autre( c'est pas cher la tige seule), parfois elles se tord juste un peu et ça suffit à fausser le fonctionnement.

Quant à la purge manuelel elle n'est jaamis très efficace, il faut un peu de temps pour que la pression ambiante chasse l'air petit à petit( compter jusqu'à 3 jours sur circuit bien étanche).

[Invité talham]

J'ai noyé les commandes de WD40 toujours pareil.

La tige dont tu parle, c'est la longue tige qui relie les correcteurs avant et arriere je pense. C'est vrai que lorsque j'actionne la commande de hauteur j'ai l'impression de mettre cette tige sous tension(ou plutot sous pression) comme si elle se tordait. Mais je ne voie pas bien ou graisser car la tige a l'air completement libre. A l'avant elle se connecte au correcteur de hauteur pratiquement directement, a l'arriere je n'ais pas verifie mais comme tout fonctionne correctement.

En ce qui concerne le lien avec l'hydroclean, peut etre que celui ci procure un coef de glissement superieur au LHM a cause des additifs qu'il contient, et que cela suffit a degripper le tiroir du correcteur. Je ne sais pas . Question: peut on mettre de l'hydroclean a la place du LHM. ?

A+

[tchris]

J'ai noyé les commandes de WD40 toujours pareil.

La tige dont tu parle, c'est la longue tige qui relie les correcteurs avant et arriere je pense. C'est vrai que lorsque j'actionne la commande de hauteur j'ai l'impression de mettre cette tige sous tension(ou plutot sous pression) comme si elle se tordait. Mais je ne voie pas bien ou graisser car la tige a l'air completement libre. A l'avant elle se connecte au correcteur de hauteur pratiquement directement, a l'arriere je n'ais pas verifie mais comme tout fonctionne correctement.

En ce qui concerne le lien avec l'hydroclean, peut etre que celui ci procure un coef de glissement superieur au LHM a cause des additifs qu'il contient, et que cela suffit a degripper le tiroir du correcteur. Je ne sais pas . Question: peut on mettre de l'hydroclean a la place du LHM. ?

A+

 

La tige de commande manuelle du correcteur doit être réglée correctement au niveau de chaque correcteur sans quoi le phénomène décrit peut se produire : il ne faut pas qu'au repos (par exemple en position normale, moteur en marche) cette tige force sur le correcteur.

 

Il faut déserrer le collier au niveau de la barre de commande et centrer la commande du correcteur de façon à ne pas forcer ni d'un coté ni de l'autre, puis resserrer le collier.