problème de ralenti sur 2.2 HDI Ph I

[Invité ChristopheB]

bonsoir a tous

voilà encore un problème sur la C5 2.2 HDI PhI de mes parents :

au ralenti le moteur hoquette comme si il y avait un problème d'injection (ça vibre ....ça tourne pas rond)!!!

qquelqu'un a t il eu ce problème ???

Qu'en pensez vous ??, :(

Origine ??,

remedes

 

merci pour vos remarques !!

 

salutations

[Invité Hib]

Bonjour Christophe,

 

Personne ne te répond, ce qui signifie que ton probleme n'est pas courant (tant mieux). C'est peut-être un de ces nombreux capteur qui montre des signes de faiblesse. Est-ce que la voiture accélère bien? Et à chaud, le ralenti est-il toujours hésitant?

Que dit ton garariche, pardon je voulais dire ton garagiste?

 

A+

[Invité ChristopheB]

Alors oui c'est vraiment tres desagreable comme sensation:

Le moteur au ralenti donne de soubresauts terrible comme si elle tournait sur 3 pattes

c'est effrayant a croire qu elle va bientot caller!!

 

dites simplement ce que vous pensez du problème et eventuellement d'une origine a ce Gros problème

 

Merci de votre aide car le garagiste de citron a dit que le ralenti n'est pas reglable (il n'a pas vu la voiture quand elle tousse )

on va aller voir dans une autre concession

[Invité realmsofnight]

En effet, sur un diesel, on ne regle pas le ralenti comme sur une essence.

Dans ton cas, il faudrait prendre le conseil d'un dieseliste...

[Invité ChristopheB]

Une C5 ne tombe jamais en panne, par contre, elle peut être immobilisée pour des travaux de maintenance corrective.

 

 

effectivement mais c'est ça!!

[arsacum]

Ok, la c5 a une image de voiture de vieux, mais tu peux avouer que c'est la tienne..;+)

[Invité Pit et Rik]

Moteur diesel qui tousse au ralenti : vanne EGR !

Pas de bol, cette fameuse vanne s'est bloquée en position ouverte et les gaz d'échappement circulent non stop dans le moteur ce qui a pour effet de l'étouffer au ralenti. C'est la première conséquence d'une panne de vanne EGR. Si tu ne répare pas, la prochaine étape c'est l'encrassement des chambres de combustion et des injecteurs avec un beau message anomalie antipollution sur l'ODB.

 

Ce n'est pas une panne courante mais une panne obligatoire sur un moteur diesel ! Le principe de cette vanne (faire recirculer les gaz déchappement dans le moteur) fait qu'avec un diesel elle s'encrasse obligatoirement. Un simple nettoyage de cette vanne résoud le problème... pour quelques temps.

 

http://www.econologie.com/forums/upload/EGR_1.jpg

http://www.econologie.com/forums/upload/EGR_3.jpg

[Invité Xm4ever]

Et en roulant ? Tout va bien ? Pas de vibration ou perte de puissance ?

 

J'ai eu une panne il y a quelques mois, ça peut peut etre aider :

 

- Moteur au ralenti qui a l'air de tourner sur 3 pattes, qui bouge , odeur de gasoil brulé jusque dans l'habitacle à l'arret.

- grosses vibrations dans la voiture à partir de 2500 tr/min jusqu'à 3500 en roulant.

- aucun message d'odb.

 

Diagnostic : débimetre intact, vanne egr intacte, mais un injecteur bouché, un deuxieme bien encrassé.

 

On m'a changé les 4 injecteurs, pris en charge par extension de garantie, mais ça coute dans les 1500 €.

 

[Invité ChristopheB]

trés bien et merci a tous pour vos remarques pertinentes

Alors je precise que la voiture et celle de mes parents ....bref moi je roule C4 HDI

 

sinon moi et le porte monnaie espèrent qu'im ne s'agisse que d'une vanne EGR a changer :(

sinon :mad:

je vous tiens au courant dans le mesure ou la voiture est en cours de reparation a citroen Chambery

 

prièz pour que la note ne soit pas salé car il y a 10 jour c'etait l'embrayage a 1400 euro

[Invité clo]

Bonjour,

En effet je te dis M.... pour la suite mais sinon elle a combien de km????

Tu me fais peur 1400 euros pour changer l'embrayage???

J'vais passer les vitesses avec tendresse maintenant;)

[Invité ChristopheB]

Bonjour,

En effet je te dis M.... pour la suite mais sinon elle a combien de km????

Tu me fais peur 1400 euros pour changer l'embrayage???

J'vais passer les vitesses avec tendresse maintenant;)

 

je ne sais pas si cela va te rassurer mais j'ai fait un post spécial sur l'embrayage....c'est une faute de pilotage

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=37710

[Invité Guyw]

Flippant votre débats, c pour les blindés...

[Clovis]

trés bien et merci a tous pour vos remarques pertinentes

Alors je precise que la voiture et celle de mes parents ....bref moi je roule C4 HDI

 

sinon moi et le porte monnaie espèrent qu'im ne s'agisse que d'une vanne EGR a changer :(

sinon :mad:

je vous tiens au courant dans le mesure ou la voiture est en cours de reparation a citroen Chambery

 

prièz pour que la note ne soit pas salé car il y a 10 jour c'etait l'embrayage a 1400 euro

 

Bonjour,

 

J'ai le même type de problème sur une 2l hdi 110ch. Mon problème est que cela ne le fait que trois ou quatre fois dans l'année et jamais à coté d'un garage Citroen.

Si tu as une réponse de ton garagiste, merci d'en faire part !!!

Clovis.

[Invité ChristopheB]

ben c'est la m.....la plus complete:mad: :mad:

le bilan et plutot stuperfiant effarant grave dramatique et c'est vomir

c'est malheureusement 2 injecteurs : 1 impossible a nettoyer donc changé et 1 autre nettoyé

mes parents ont du attendre 4 jours pour la recupérer car pas de pieces dispo (ils y vont demain et ne connaissent pas le prix de cette M.....)je sent que ça va encore etre douloureux je pense que se tirer une balle dans le pied fera moins mal

 

Ils posseront la question pourquoi comment .....c'est possible dans la mesure ou mon père n'achete que du ELF evolution

 

je vous dirais tout demain mais je demande une participation financière : 100euros la question:roll: venez nombreux SVP

 

ben oui faut bien les payer les reparations sur la C5

[Invité Pit et Rik]

ben c'est la m.....la plus complete:mad: :mad:

le bilan et plutot stuperfiant effarant grave dramatique et c'est vomir

c'est malheureusement 2 injecteurs : 1 impossible a nettoyer donc changé et 1 autre nettoyé

mes parents ont du attendre 4 jours pour la recupérer car pas de pieces dispo (ils y vont demain et ne connaissent pas le prix de cette M.....)je sent que ça va encore etre douloureux je pense que se tirer une balle dans le pied fera moins mal

 

Ils posseront la question pourquoi comment .....c'est possible dans la mesure ou mon père n'achete que du ELF evolution

 

je vous dirais tout demain mais je demande une participation financière : 100euros la question:roll: venez nombreux SVP

 

ben oui faut bien les payer les reparations sur la C5

 

Un encrassement des injecteurs sans raison apparente... je crois qu'en jetant un oeil sur la vanne EGR et la raison sera connue.

[Invité ChristopheB]

je vous tiens au courant dans la soirée, mes parents y vont cet apres midi

[olive_ing]

Un encrassement des injecteurs sans raison apparente... je crois qu'en jetant un oeil sur la vanne EGR et la raison sera connue.

 

Tu pourrais nous expliquer comment la vanne EGR peut encrasser un injecteur alors que le circuit de carburant est totalement distinct du circuit d'admission d'air moteur ?

Les moteurs HDI sont sensibles à l'eau dans le gazole, dans ce cas, les injecteurs peuvent s'encrasser et/ou se gripper très rapidement. La purge du filtre à gazole a été faite régulièrement selon les préconisations ?

Par ailleurs, faire son plein chez Elf ne met pas à l'abri d'un fond de cuve avec de l'eau.

[Invité jedencx]

Double réponse :

- même problème avec ma 2.0 HDi 110... c'était le capteur sur la rampe d'injection qui était HS

- en ce qui concerne le carburant : un jour le responsable d'atelier du garage m'a demandé où j'achetais mon carburant car il trouvait que ma voiture s'usait trop vite... et malheureusement pour lui, je mets exclusivement du total ou du elf et JAMAIS du carburant de supermarché... et oui ma C5 est encore sous garantie et donc je crains la critique du garage et donc la non prise en garantie des problèmes éventuels. Dès que je lui ai dit que je ne mettais que ce genre de carburant, d'un coup tout allait bien.

 

Petite anecdote pour rebondir sur le post actuel : quand on m'a changé mon moteur il y a deux semaines (à 251 900 kms), afin de vérifier si j'étais en cause dans la casse, ils ont analysé mon carburant. Si j'avais utilisé de l'huile, c'est sûr que la garantie aurait sautée...(cf reportage d'hier soir sur la 2)

 

Bertrand

[Invité Hib]

Il est vrai que l'eau tue les injecteurs. Cependant, de l'eau, si il y en a, elle est toujours dans le fond de la cuve, que celle-ci soit pleine ou vide.

[Invité Pit et Rik]

Tu pourrais nous expliquer comment la vanne EGR peut encrasser un injecteur alors que le circuit de carburant est totalement distinct du circuit d'admission d'air moteur ?

Les moteurs HDI sont sensibles à l'eau dans le gazole, dans ce cas, les injecteurs peuvent s'encrasser et/ou se gripper très rapidement. La purge du filtre à gazole a été faite régulièrement selon les préconisations ?

Par ailleurs, faire son plein chez Elf ne met pas à l'abri d'un fond de cuve avec de l'eau.

 

Le fait que les gaz déchappement, chargés de suies, recirculent en permanence (du fait d'une panne de vanne EGR) dans le moteur fait que ça encrasse les chambres de combustion et le circuit d'injection (voir article plus haut). Il se forme une sorte de dépôt qui n'a rien à voir avec les dégâts causés par de l'eau dans le gazole

[Invité ChristopheB]

bon eh bien c'est pas encouragant:

recuperation a 14H30 de la C5 .....1Okm apres idem malgré 1 injecteur changé et un nettoyé....

retour a l'attelier.....changement du 2nd injecteur (qui a la base été encrassé) depart de nouveau .....qques km et là idem ça marche pas!!!!

retour N° 2.....il faut controlé l'electronique!!!!!

deplus arrivé au garage une fuite du liquide de lave glace.....(le bocale a deja fendu il ya 2 ans)

 

une voiture que ne marche pas et encore 5OOO francs pour citroen .....

moi je commence a avoir mal au ventre!!!!! pas vous

[Invité Hib]

ça devient indécent cette histoire. Le bocale c'est pas eux qui l'on pêté en s'appuyant dessus. C'est une hypothèse je ne sais pas comment c foutu. Moi, juste avant que j'achète ma C5, ils ont pêter la biellette plastique du swirl en lavant le moteur à la suite d'une fuite d'huile du au déssertissage du filtre. Personne n'avait rien vu!!!

Et cette fameuse vanne EGR, elle a été vérifiée?

[Invité ChristopheB]

bocal lave glace est un defaut de conception (fuite au niveau de la jonction avec la pompe) connu par citroen (deja changé une fois)

la vanne EGR a été vérifié et de ce coté là RAS

PS la 2nd fois aprés avoir changé un 2eme injecteur et mis un d'occasion (gratuit) l'ODB affiche anomalie anti-pollution.....donc retour a l'attelier!!!

[Invité jedencx]

Bonjour,

 

bon sang... dis leur de regarder du côté du capteur qui est sur le common rail !

 

Bertrand

[olive_ing]

Le fait que les gaz déchappement, chargés de suies, recirculent en permanence (du fait d'une panne de vanne EGR) dans le moteur fait que ça encrasse les chambres de combustion et le circuit d'injection (voir article plus haut). Il se forme une sorte de dépôt qui n'a rien à voir avec les dégâts causés par de l'eau dans le gazole

 

Non, pas d'accord. Que ça encrasse le circuit d'admission ok, je suis d'accord, mais ça n'encrasse pas le circuit d'injection, vu que les gazs EGR ne passent pas dans les injecteurs. Par ailleurs, avec 1300 bars de pression d'injection, ça m'étonnerait bien que les crasses viennent se poser sur les nezs d'injecteurs.

De toutes façons, ce n'est visiblement pas ça le problème, puisque notre ami a toujours ses soucis de ralenti. Comme ils ont changé l'embrayage, à tout hasard, ils auraient pas fait une fausse manip avec le capteur sur volant moteur (mesure du régime) ?