mon xm démarre et s'éteint

[Invité Xmtd,2.1-95]

Bonsoir,

J'ai une fuite de lhm sur une durite que j'ai localisée. J'ai roulé, l'ordinateur a affiché "vérifier pression frein" et la voiture s'est éteinte. J'ai essayé de redémarrer en vain. J'ai insisté, la batterie s'est vidée. Avec des cables, j'ai démarré aprés plusieurs tentatives mais elle s'est éteinte 10 sec. aprés. J'ai recommencé mais à nouveau elle s'est éteinte.

Pensez vous que le pb de démarrage soit lié à la fuite de lhm ? Pouvez vous m'aider ?

Merci.

[Invité xm06]

bonsoir

je ne pense pas qu'une fuite de lhm puisse arreter ton moteur y a autre chose genre prise d'air dans le circuit gazoil mais tu es radin dans tes infos :type de xm carburant essence ,gazoil?année ?

[Invité bulma]

a voir son pseudo je dirai un 2.1td de 95^^

 

:p

[Invité bertus]

Bonsoir,

Le problème vient souvent du réchauffeur de gasoil. Vérifie que ton arrivée de gasoil est bien branchée dessus (en amont du filtre, contre le moteur). Si c'est le cas, débranche le tuyaux d'arrivée au réchauffeur et celui de départ. Raccorde les en prise directe avec un tuyau en cuivre, purge l'air du circuit (au niveau du filtre) et ça devrait repartir comme en 40.

[Invité xm06]

d'accord avec toi BULMA mais sait on jamais

[Invité alain28]

y a peut etre un vicieux qui a branche l'electro de stop via une securite sur la cde "verifier frein"

blague.... (mais possible)

non ce serait plutot une coincidence.

sur D12 j'ai deja eu des pb avec l'electro vanne de stop.

sur td12 c'est pas le meme.

pas toujours facile de chercher surtout sur la td a cause accessibilite.

vive la D12!!!!

[Invité PXM69]

Bonsoir,

j'ai démarré aprés plusieurs tentatives mais elle s'est éteinte 10 sec. aprés. J'ai recommencé mais à nouveau elle s'est éteinte.

.

 

Prise d air dans le circuit GO d'alim. Essaie de reamorcer avec la pompe a main .

 

Où electrovanne d'arret H/S, Ecoute si elle claque bien à la mise en contact. Sinon enleve le noyau de l'electro remonte et demarre . Pour l'arreter si elle demarre tu pousses sur le double levier de ralenti , car meme en coupant le contact elle s arretera pas.

 

Pour le probleme LHM je vois pas pourquoi ça influerait sur le demarrage mais si elle veut vraiment pas demarrer apres que tu ai controle le circuit de GO , shinte les fils de la valve de priorite frein. La voiture ne saura pas que tu n'as plus de pression frein.

 

Et ton niveau LHM il est bon ? Pas de courroie casser?

 

Slts

[Invité alain28]

pour un tuto sur une electrovanne d'arret Lucas (mais j'ai pas ca sur une mai 95 TD12)

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=25056