présentation Xantia X 1.8i 95 - nouveau en hydro'

[CelestinHonda33]

Bonjour à tous,

 

je m'inscrit sur le forum à la suite de l'achat de ma première Citroën et de plus une hydraulique, une Xantia 1.8i finition " X " de 1995.

 

Je m'appelle Célestin, 18 ans, je suis mécanicien auto, en cours de spécialisation dans les anciennes (méca et carrosserie) résidant dans le médoc.

Il s'agit de ma 3eme voiture depuis que j'ai le permis (mai 2023) après une Civic EG3 (que je possède toujours) et une Renault Supercinq "Five" de 1994 que je viens de vendre.

 

En fait je commençais de plus en plus à regarder du côté des citroën hydrauliques après un cours sur cette technologie si particulière dispensé par un certain Victor qui possède une GS 1220 CLUB (peut être est-il sur le forum) ? J'avais trouvé une GSA X3 loin de chez moi et pas dans mon budget, et je suis retombé complètement par hasard sur une annonce que j'avais déjà vu un mois avant d'une Xantia à 500€ pas trop loin avec "embrayage à prévoir".

 

Après avoir discuté avec le vendeur, il me dit que l'embrayage est complètement HS et que la voiture ne peut donc pas rouler, mais il peut me la livrer sur plateau, j'accepte, sans même avoir vu la voiture, après tout pour 500€ je n'ai pas grand chose à perdre.

Après livraison, et lecture de l'épais dossier de facture qui remonte à 2005, je me rends compte que l'hydraulique à été suivi, l'alternateur et le compresseur de clim changés ainsi que les sphère AV / AR, et cette facture "arrachement de suspension AVD", j'ai cru au début à un accident de la voiture, mais en me renseignant j'ai compris qu'il s'agissait de la fameuse casse du dôme, ils ont donc été changés par du neuf en 2015.

 

J'ai donc fait moi même l'embrayage ainsi que la distribution, et chose pas prévue, le fameux radiateur de chauffage (très grosse fuite, et buée intempestive) que j'ai changé ainsi que le bouchon du vase pour un de BX (1.0 bar).

 

Désormais pour passer le CT, je dois changer le radiateur d'eau, ainsi que refaire un tuyau de DA et les silentblocs du vérin.

 

Voici quelques photos, je détaillerais bientôt les réparations effectuées ainsi que quelques conseilles.

 

Merci d'avance pour l’accueil que vous me ferez et de l'entraide que l'on pourra s'apporter.

 

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[CelestinHonda33]

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[MagicmÃhari]

Bienvenue. Décidément cette xantia échappe à la pince à chaque fois ! Chapeau

[8283]

Super boulot et bravo, la relève est assurée.

[foreverxantia]

Sois le bienvenue,c'est cool,une de sauvée à pas chere!

 

A++ Mika.

[CelestinHonda33]

Merci a tous !

 

Bienvenue. Décidément cette xantia échappe à la pince à chaque fois ! Chapeau

 

C'est à dire, elle est connue cette Xantia ?

[MagicmÃhari]

Non juste d’après son histoire parce que déjà xantia ph1 essence, puissance modeste et intérieur 4e âge (mais confortable ^^)… ce n’était déjà pas une config idéale pour faire une longue carrière…

 

Mais alors… un dôme qui pète, un embrayage, un radiateur d’habitacle… c’était encore 3 beaux motifs de mise au rebut, nombreuses sont celles qui n’ont pas eu de chance supplémentaire après l’un de ces problèmes ! Compliments !

Modifié le 24 février par Magicméhari

[bernard 47c08]

Bienvenue à toi Célestin et compliments pour ton travail

 

tu as fait une très bonne affaire avec cette Xantia n'hésites pas à poster pour avoir des conseils pour la suite de ton travail