Grand c4 picasso 2l hdi 150cv de 2016 code erreur P2100 et p2111.

[chris333j]

Bonjour, je dois passer le contrôle technique et j'ai une erreur moteur orange sur mon grand c4 picasso 2l hdi 150cv de 2016. Après un passage sur mon petit appareil obd2 il me marque erreur P2100 et p2111.

Est ce un problème avec le débimetre ou avec le doseur d'air ?

Ce modèle possède t'il un système de fermeture de type papillon qui pourrait être en défaut ? Où se trouve t'il SVP ? Est ce bien l'endroit que j'ai entouré ?

Merci d'avance...

[Damalelo]

Bonsoir,

Est ce bien l'endroit que j'ai entouré ?

Oui

 

Faite une recherche avec 98 066 252 80, il y a plein d'images

[chris333j]

Bonjour, grâce à votre conseil j'ai démonter la grosse durite d'air. En passant le doigt j'ai accès au papillon. Celui-ci reste en position ouvert complétement, même lorsque je le ferme à la main (il revient en position ouvert). Par contre il y avait beaucoup d'huile noire tout autour du papillon et du conduit. Je ne pense pas que ce soit normal pour un système d'air non ? Quelle pièce pourrait engendrer cela selon vous ? Merci encore , ça avance !

[chris333j]

J'ai essayé une procédure que l'on m'a conseillé pour : débrancher la durite, laisser tourner le moteur 2 min et éteindre afin de réinitialisé le calculateur.

Je viens de faire l'essai. Lorsque j'étends le contact effectivement j'entends un bruit au niveau de la pièce durant 3-4 secondes comme si ça tournait dans le vide mais le papillon de bouge pas d'un poil. À la main le papillon se ferme facilement. Cela arrive que la pièce casse ou faut il chercher du côté électronique (continuité des fils) ? Merci encore pour votre aide

[Damalelo]

Bonsoir,

j'entends un bruit

Une espèce de sifflement aigu ?

Cela arrive que la pièce casse

Oui

Par contre il y avait beaucoup d'huile noire...

Suivant le kilométrage, rien de dramatique

[chris333j]

Une espèce de sifflement aigu ?

 

Non, plutôt comme un servo de voiture radioconmmandé qui tournerait d'un côté puis de l'autre. Et qui recommencerait 3-4 fois...

La voiture a 110000 Km.

[Damalelo]

Bonsoir,

 

Si j'avais un peu de temps j'irais confirmer sur la mienne, mais pour moi, si volet ne passe pas de la position ouvert à fermé lorsque vous avez "le bruit", c'est que le doseur est HS

 

C'est plus simple avec un vrai outil Diag

 

D'ailleurs, celui-ci sera nécessaire si échange (Calibration)

[chris333j]

Bonjour, j'ai tout démonté cet après midi. Plein d'huile grasse de partout mais aucune casse dans le système d'engrenage, tout tourne librement, sans point dur.

J'ai mis de la bombe contact de partout. Par contre je ne sais pas quoi faire au niveau de la pédale d'accélérateur et des 3 grosses connexions dans la boîte à fusible.

J'ai fait une vidéo du bruit afin d'identifier s'il s'agissait du moteur du papillon ou bien de la vanne egr... Ou autre...

Qu'en pensez vous svp ?

Le lien de la video :

[Damalelo]

Bonsoir,

Par contre je ne sais pas quoi faire au niveau de la pédale d'accélérateur...

Moi, je ne sais pas pourquoi vous allez chercher au niveau du capteur pédale d'accélérateur....

Le volet sert principalement dans les phases de régénération

J'ai fait une vidéo du bruit afin d'identifier s'il s'agissait du moteur du papillon ou bien de la vanne egr

Il y a un bruit de vanne EGR et le sifflement qui pour moi correspond au volet (à confirmer pour le sifflement)

[chris333j]

Bonjour, j'ai démonté la pièce et j'aurai besoin de conseil pour tester SVP : Sur les photos sauriez vous comment tester le moteur (12V ? quelle borne pour le + ?) Puis-je tester l'arrivée du 12V (ou autre ?) depuis le contrôleur moteur allumé sans rebranché la pièce ? Autre conseil pour tester ce qui ne fonctionne pas ? Pour rappel Code erreur papillon restant ouvert, ce dernier tourne à la main sans aucun souci et pas de casse dans le pignon ou autre... Merci d'avance !

 

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[Damalelo]

Bonsoir,

Pour rappel Code erreur papillon restant ouvert

C'est le défaut P2100 qui engendre le P2111 (trop ouvert par rapport à la consigne)

 

Pour le test, je passe par l'outil Diag, test actionneur

 

Sinon, 1 et 2 c'est l'alimentation du moteur

3,4 et 5 c'est le capteur position (alim, masse, signal)

[chris333j]

C'est réparé !!! Tout venait de cette petite connexion qui avait lâché à l'intérieur du boitier du papillon Merci pour vos précieux conseils !!!