Achat C4 Spacetourer

[Kalachnikos]

Bonjour,

 

Mon C4 Picasso avec bientôt 290000km au compteur est en train de rendre l'âme (turbo ou vanne EGR ou filtre à particules, etc...).

Je suis intéressé par l'achat d'un C4 Spacetourer et j'en ai trouvé un d'occasion qui pourrait me convenir.

Il est vendu par un garage Citroën, mais ils ne peuvent pas me donner l'historique d'entretien.

Le vendeur m'a dit que vu l'immatriculation et vu l'année de mise en circulation, ça ne colle pas et il a probablement fait un séjour à l'étranger.

J'ai donc très peur qu'il y est un vice caché comme un compteur trafiqué ou autres.

 

Quelqu'un pourrait-il m'aider à trouver cette historique?

 

Merci par avance pour vos réponses.

[aramaz]

salut,

 

pour contrôler l'historique d'un véhicule

HistoVec

 

et carvetical plus pointu mais payant .

[Kalachnikos]

Merci pour ta réponse.

J'ai tenté avec HistoVec.

je te tiens au courant.

[aramaz]

Carvertical permet de voir des choses qu'histovec ne verra ,surtout pour véhicule trafiqué venant de l'étranger ,compteur trafiqué , accident ...

[Kalachnikos]

Autre question.

J'ai essayé il y a une semaine un autre Spacetourer 1.2 Puretech 130 etc... chez un vendeur pro.

Ils vendent des voitures issues de leasing à des sociétés.

Cette voiture est donc une première main qui a servi de véhicule de fonction et n'a seulement que 40000km.

Le véhicule avait l'air de fonctionner normalement, mais il y avait un voyant moteur et dans l'ODB: "Problème moteur Faites réparer le véhicule".

Evidemment, ça dissuade d'acheter.

J'ai donc dis ça au vendeur qui m'a dis qu'il allait l'emmener à l'atelier pour regarder.

Le vendeur m'a rappelé aujourd'hui.

Ils ont bien vu le défaut qui a disparu comme il était venu.

Vous en pensez quoi?

Faut il m'inquiétez?

Faut-il laisser tomber?

[aramaz]

le puretech 110/130 ch est à éviter et à fuir ! A part si vous voulez jeter l'argent par la fenêtre ,lol

[tchris]

+1 : apparemment ce moteur doit être remplacé au plus tard vers les 100 000 km (parfois seulement 30 000 km !)

Il souffre d'un défaut de conception : les particules d'usure de la courroie de distribution tombent dans le carter d'huile ce qui bouche la crépine et bloque la lubrification du moteur ...

 

Parfois il vaut mieux réparer un "vieux" véhicule avec un moteur fiable que de le remplacer par un récent qui ne l'est pas ! (et au final ça coute en plus moins cher)