divers EP6CDT - 1.6 THP 156 - Deux points gênants !! Votre conseil sera très utile :)

[KAISON]

Bonjour à tous,

 

possesseur d'une C5 THP 1.6 156cv Hydractive+ de 2013. j'ai depuis quelques mois deux problèmes qui me gênent un peu mais qui ne sont pas bloquants pour la voiture.

 

1/- Quand je m'arrête longtemps dans un bouchon (voiture au ralenti), le ventilo commence à tourner à fond mais le voyant Check ne s'allume pas. je connecte mon lecteur OBDII et je trouves le code P2279 (Fuite du système d'admission d'air). je supprimes le défaut, le ventilo se calme et tout reviens dans l'ordre!! puis rebelote à chaque fois ou je m'arrête longtemps au ralenti.

 

2/- Aléatoirement et quand je roule, le voyant Check s'allume sans affecter le rendement du moteur. je connecte mon lecteur OBDII et je trouves le code P0420 (Circuit du catalyseur ligne 1 - Rendement inférieur). j'efface le code, le check s'éteint, tout redevient normal jusqu'à la prochaine fois. la durée entre deux défaut est aléatoire allant de 3 jours à une semaine parfois plus.

j'ai constaté aussi une augmentation légère dans la consommation d'essence.

 

Si quelqu'un peut m'orienter. vos avis et conseils sont les bienvenues

 

Merci.

[derf_fred]

Salut pour le 1 tu peux déjà vérifier ton arrivé d’air et ton filtre à air.

Pour le 2 je commencerai par tenter de nettoyer mes injecteurs.

[KAISON]

Merci Fred pour ta réponse

 

Je vais voir l'arrivée d'air et le filtre pour le point 1. L'arrivée d'air c'est bien la durite qui sort du filtre et qui va vers le Turbo?

 

Par contre, pour le 2, si tu veux dire que je dois utiliser un flacon "Nettoyant injecteur" (Liqui moly ou autre), alors je l'ai fait au moins 3 fois de suite en l'espace de 40 jours et toujours rien.

 

Beaucoup me disent d'aller nettoyer le catalyseur mais j'ai pas osé jusque là!!!

 

A+

[derf_fred]

Pour le 1 c’est tout ce que tu as entre filtre à air et l’entree dans le moteur.

Pour le 2 on part du principe que les injecteurs sont nettoyés et Ok. Donc je vérifierai les fils et je mettrai un peu de wd40 dans les connecteurs des sondes lambda de chaque côté du catalyseur. Voir les démonter et nettoyer si y a pas de mieux. Le catalyseur peut se démonter et nettoyer (faire tremper dans dégraissant ou vinaigre blanc ou avec decap four) bien rincer et souffler pour voir si l’air arrive à sortir sans problème du catalyseur, mais le catalyseur je pense pas qu’il soit en cause.