Defaut P0102 / P1496 / P2563

[Iffir95]

Bonjour à tous,

 

Petit problème sur ma C3 II 1.4 HDI de 2014.

 

Le problème n'est pas permanent (une à deux fois toutes les deux semaines) et ne dure pas dans le temps (à peine 5min).

 

Le voyant défaut moteur avec la mention "défaut moteur faite réparer le véhicule" apparait ainsi que le voyant service. Le véhicule se met en mode dégradé avec perte de puissance, au bout de quelques minutes (1-2min) le voyant service s'efface et la puissance revient. Deux-trois jours plus tard, tout défauts au tableau de bord disparaissent et c'est repartie pour un tour jusqu'à la prochaine ...

 

Après passage de la valise, les défaut P0102 Mesure du débit d'air signal incohérent (fréquence trop faible), P1496 Turbocompresseur position incorrecte par apport à la consigne, trop de suralimentation (APV) et le P2563 Turbo compresseur position incorrecte par rapport à la consigne, trop de suralimentation (APV) sont indiqués.

Les trois défaut sont signalés comme défauts fugitifs et avec la valise on s'aperçoit nettement que la consigne n'est pas du tout respecté en temps réel lors du défaut.

 

 

Je pensais au capteur de position turbo, mais je ne trouve que le jeu complet à 350e, avant d'investir autant je voulais des avis.

 

Auriez vous des idées ?

 

Merci par avance !

 

Damien

[aramaz]

salut,

 

pour le P0102 débitmètre ou son faisceau/connecteur

pour le P1496 possible électrovanne turbo ou sa durite de dépression (problème de vide)

ou capteur de position turbo ou son faisceau/connecteur

et enfin turbo lui-même

 

le P2563 :idem que le P1496

[Iffir95]

Hello,

 

Merci pour ton retour.

 

Comment je peux faire pour faire ma recherche de panne et éliminer les éléments que tu m'as cités ?

 

J'ai pas spécialement l'habitude de faire de la méca auto.

 

Les deux seules choses que j'ai fait pour le moment c'est de débrancher le capteur de position turbo et constater que le défaut P1496 et P2563 s'affiches à nouveaux.

 

J'ai également aspiré et soufflé dans le tuyaux de la durite pour vérifier que la tige faisait bien des allés retours de façon normal.

 

J'ai constaté que lorsque le défaut se produit, cette tige se met à bouger de façon anormale de gauche à droite jusqu'à l'extinction du voyant service.

 

Merci pour ton aide.

[aramaz]

contrôler l'électrovanne turbo 16 ohms à peu près si bonne et son filtre pas bouché .

[Iffir95]

Hello,

 

Après contrôle l'électrovanne est bien sur les 16 ohms

[aramaz]

l'électrovanne peut avoir 16 ohms mais l'électro-aimant bloqué .ce n'est pas ce que ça coûte une EV .

[Damalelo]

Bonsoir,

 

Si vous voulez être sûr des pièces à remplacer, il faut rouler avec un outil Diag en mesure paramètre.

 

Un problème sur le débitmètre peut aussi engendrer vos autres défauts.

[Iffir95]

Hello,

 

Je vais tenter le coup pour le débitmètre.

 

J'avais réaliser une prise de mesure en roulant déjà, la valeur qui était erronée était le pourcentage de recopie turbo (30-40%) avec la consigne (99%).

 

Est ce qu'il est possible de vérifier autrement le bon fonctionnement du débitmètre ?

 

Merci pour vos aides.

[Damalelo]

Bonsoir,

 

"Je me suis planté", aramaz a raison

 

Si vous voulez être encore plus "sûr" sur l'électrovanne, il faut aussi mesurer la dépression.

 

À la sortie de l'électrovanne au ralenti, vous devez trouver -0,8 bar