Modification???

[Invité johan]

salut a tous je voudrai changer de place mon echangeur.

je voudrai le mettre dans mon pare choc.

 

si quelqu'un a des conseil

merci.

[Invité Cuby]

Bah, pourquoi pas...

mais il va faloir que tu changes tes tuyaux mais aussi le refroidisseur étant donnée que celui d'origine de visse directement sur la pipe. Il y aura plus long de tuyau et c'est pas forcement mieux. Si tu as toujours la feutrine sous le capot, je pense que ca refroidit tres bien comme ca.

[Invité johan]

g penser la meme choz pour la longeur des tuyau ,je pourai perdre de la puissance.

Car les subaru ,l'echangeur est monté directement avec le turbo et l'admission.(aucun tuyan,apparament c mieu)

 

non j'ai pa feutrine sous le capot

[Invité johan]

j'ai oubliais les Lancer Evolution sont montés dans le pare choc.

 

quel serai la meilleur position?????

[Invité Cuby]

C'est clair que derriere le PC, c'est une position qui permet de faire passer un maximum de flux d'air et c'est efficace pour refroidir mais si derriere ca il te faut 5km de tuyau c'est pas très interessant. Sur XUD turbo, ils ont mis l'échangeur sur le moteur pour une question de place et aussi de perte de charge (plus près du turbo et de l'admission). Pour le refroidir comme il se doit, il ya une goulotte dans la feutrine du capot qui permet à l'air forcé de passer par la calandre pour arriver directement sur le dessus de l'echangeur.

C'est bizare que tu n'ais pas la feutrine sous le capot...

[Invité johan]

c'est une 1.9 d a la base.

[Invité Cuby]

Pas bien !

 

Bah, chope une feutrine de capot sur une turbo...

[Invité wrc]

C'est clair que derriere le PC, c'est une position qui permet de faire passer un maximum de flux d'air et c'est efficace pour refroidir mais si derriere ca il te faut 5km de tuyau c'est pas très interessant. Sur XUD turbo, ils ont mis l'échangeur sur le moteur pour une question de place et aussi de perte de charge (plus près du turbo et de l'admission). Pour le refroidir comme il se doit, il ya une goulotte dans la feutrine du capot qui permet à l'air forcé de passer par la calandre pour arriver directement sur le dessus de l'echangeur.

C'est bizare que tu n'ais pas la feutrine sous le capot...

 

 

les xantia ont l echangeur dans le pare choc

[Invité Cuby]

C'est possible

Si ya de la place, pourquoi pas.

Je parlais pour la majorité des véhicules equipés du XUD turbo entre la 306, ZX, Xsara, BX, 405 et compagnie c'est sur la culasse.

Enfin bref, déjà faut le mettre où il ya de la place apres c'est vrai que moins ya de tuyau et mieux c'est. Mais on trouve des bagnoles avec pas mal de longeur de conduite d'air et meme avec 2 echangeurs avec les pertes de charge que ca implique (sur la 21 Turbo Quadra si mes souvenir si bon, a confirmer tout de meme...)

Pour en renvenir à ta situation, moi je me contenterai de la goulotte sous le capot pour eviter de trouver un autre échangeur et de rajouter du tuyau. Apres c'est toi qui voit, tout est possible mais sous le capot d'une ZX ca reste limité quand meme.

Bon courage,

@+

[Invité wrc]

les pertes de charge ne sont pas trop importantes car c est l échangeur en lui même qui fait une "grosse" perte de charge, par contre si les tuyaux sont plus longs il y a plus de volume à remplir donc lag plus important mais là encore je crois que c est assez négligeable

 

l interet de mettre un echangeur dans le pare choc c est qu il est mieux refroidi et il y a plus de place pour en mettre un plus gros ce qui peut etre intéressant surtout si on a augmenté la pression du turbo

[Invité Benja]

Plus les longueurs des gaines sont longues, plus les pertes charges sont importantes.