Durite Hydractive !!! réparation, remplacement neuf ou occaz ???

[Invité pfovelle]

Salut a tous, je recherche la durite (en partie metalique et caoutchouc) qui relie la sphère avant droite au correcteur de raideur avant pour une Xm de 1991 Hydractive !!!

 

Je précise Hydractive car ces durites sont plus grosses (et plus chères) !!!

 

En effet, j'ai une fuite sur la partie en caoutchouc (que l'on peut appercevoir en regardant derrière la roue avant droite (passager) et qui descent le long du passage de roue sous le capot moteur !!!

 

Si quelqu'un aurait cette pièce merci de me faire une proposition de prix (avec les frais de port) ou en mains propres dans le 59 / 62 / 60 !!!

 

Si quelqu'un aurait testé une réparation qui tienne le coup, n'hesitez pas !!!

 

Pour info, la pièce a elle seul coute 352 Euros neuve chez citroen !!! Sans la pose et la Main d'oeuvre, bien entendu !!!

 

Merci a tous pour votre aide !!!

[Invité zénon]

Salut,

Selon l'endroit ou se trouve la fuite, si c'est dans le caoutchouc, une réparation peut s'envisafer, provisoire ou définitive, si t'arrives pas à la trouver plus tard dans une casse, par exemple. Faut couper proprement au cutter ou avec un bon couteau de cuisine sans dents, un petit morceau( 4 cm mini) d'inox, cuivre, laiton, alu, de diamètre un peu inférieur et rentrant juste dans la durite. Puis deux colliers serflex. Même chez les concessionnaires on pratique ce genre de réparation qui peut tenir toute la vie de la voiture...

[Invité pfovelle]

merci, cepedant mon problème c'est que ca fuit juste a la jonction entre le caoutchouc et le métal !!! a l'endroit ou c'est certis !!! comment faire ???

[Invité zénon]

Là, ça peut être plus délicat...l'idéal serait une photo avec un lien qu'on puisse voir. Un manchon en caoutchouc par dessus avec des colliers peut déjà diminuer la fuite. En nettoyant bien d'abord(dégraisser bien) tu peux peut-être mettre une rustine puis le manchon, puis les colliers. mais faut voir si c'est un trou, si c'est déchiré....

[Invité CitrAlfa]

Changes le tuyau tu seras moins emmerdé que de mettre des manchons et des bouts de colliers!

 

Et pis, au début ça suinte ensuite ça fuit! et c'est de la haute pression qui vient là... vas à la casse au pire, vérifie le et changes moi ça!

 

Sinon t'as le neuf mais vu d'après ce que je comprends, ce n'est pas dans ton budget...

 

Enfin c'est juste mon avis!

[KER_JF]

Là, ça peut être plus délicat...l'idéal serait une photo avec un lien qu'on puisse voir. Un manchon en caoutchouc par dessus avec des colliers peut déjà diminuer la fuite. En nettoyant bien d'abord(dégraisser bien) tu peux peut-être mettre une rustine puis le manchon, puis les colliers. mais faut voir si c'est un trou, si c'est déchiré....

 

 

Bricolo bricolo....... mais ça ne reparera pas la fuite.

 

Va plutot dans une casse, tu peux leur demander la pièce démontée. Il serait plutot préférable que tu la demonte toi même cela te donnera une approche du remontage.

[Invité zénon]

Oui, c'est sûr que les manchons c'est pas l'idéal. J'en ai fait deux( sur BX) et aucun n'a tenu longtemps...faut dire que c'était du provisoire et comme ça tient un peu plus, on oublie. Mais par contre avec des tuyaux métalliques emmanchés dans le caoutchouc, j'ai fait( toujours la BX) des réparations qui n'ont jamais lâché. Mais je suis d'accord avec vous sur le fait que c'est nettement préférable de changer le tuyau à la casse!

D'ailleurs ma suggestion c'était pour limiter la fuite ou l'endiquer provisoirement, de manière à pouvoir rouler un peu, en attendant mieux...

[Invité pfovelle]

oui, j'espère pouvoir trouver rapidement une durite pour le remplacement... cependant rien a la casse pour le moment, et aucun particulier n'en as une apparemment !!!

 

Pour répondre a CitrAlfa, effectivement ca me gène un peu de mettre 350 euros dans une durite pour une voiture que j'ai payé 500 Euros... souviens toi c'est la xm d'alain !!!

 

Ce que je regrette juste c'est qu'alain ne me l'ai pas dit !!! Il devait le savoir puisque comme par hasard le reservoir LHM etait remplit au maximum...donc signe d'une fuite (pour moi) !!!

 

merci quand meme pour toutes vos réponses et si vous voyez une durite de ce type pensez a moi !!!

[Invité CitrAlfa]

Oui je sais bien que c'est celle d'Alain!

 

et je serais comme toi, je ne metterai pas un tuyau neuf sur une payée 500€.

 

Sur mon ancienne Xm, la meme que la tienne, il m'est arrivé la même chose alors pour la casse, je parle en connaissance de cause!

 

Vas voir chez Marin, par exemple, c'est une grosse casse par chez toi

[Invité huba]

Tu peux toujours essayer de faire remplacer que la partie flexible par une entreprise qui confectionne les tuyauteries pour engin de chantier BTP. Ils sont généralement équipé pour te fournir le flexible haute pression et pour sertir les racords. Cela devrait coûter un peu moins cher.

 

Le truc avec les durites et manchons ne marchera pas, la pression dans ces circuits est beaucoup trop élevée !

[Invité lukycath]

Si c'est la durit qui part de la sphere, c'est de la hte pression: donc pas réparable

Le prix que tu indiques me semble 2fois + élevé que celui indiqué par citron pour la mienne; (meme pbe)

Le mieux c'est la casse

[Invité pfovelle]

le garagiste a regardé sur LASER et le prix des 352 euros est indiqué par le PC et non une evaluation !!! donc ce prix est identique chez tous les concesionnaires !!!

C'est une hydractive...

[marc71]

Bon, allez, les Xm à démonter à la casse c'est pas ce qui manque !

[Invité pfovelle]

peut etre par chez toi !!! la seul casse par chez moi (quand meme 40 kms de mon domicile) n'avait qu'une seul xm... et ce n'était pas une hydractive !!! en plus tout l'hydraulique avant droit etait démonté !!!

Ne fais pas une généralité entre la région parisienne et la province !!!

[KER_JF]

As-tu essayé les garages Citron ou autres autour de chez toi. Ils en ont peut-être d'occaz?

[Invité zénon]

Salut,

 

Si ta région est dépourvue de casses, tu peux essayer cybercasse,réseau de casseurs sur le net. Parfois, il y a des magasins de pièce auto spécialisés dans l'occase et qui travaillent avec ce réseau. http://www.cybercasse.com/

[Invité pfovelle]

merci...

[Invité Malko91]

Bonjour à tous,

Cette durit à fait l'objet de ma part de deux recommandés au SAV de Citroën, dont un au responsable en personne. Ma voiture de 1996 a les mêmes symptomes. J'ai changé celle de gauche, # 120€ chez Citronën, quant à la seconde, délai de un an, sans certitude. On m'a répondu que ce n'était pas une obligation pour les constructeurs de prévoir des pièces de rechange pour des véhicules ayant dix ans d'âge, si ce n'est que la mienne a 9 ans. Je trouve scandaleux que Citroën ne puisse assurer le SAV de ce qui fait sa spécificité cad l'hydraulique! Ce véhicule représentait à l'époque le haut de gamme français et valait tout de même 250.000 F. J'adore cette voiture, mais face à un comportement de la sorte, je ne suis pas prêt d'acheter une C6. Les concessionnaires Citroën étranger (pour l'avoir vécu) ont un peu plus de considération de leurs clients (gagne-pain). Je ne parle pas du boulot pour changer celle de droite! C'est bien pire que de travailler sur l'hydraulique d'un train d'aterrissage d'un avion de chasse, je vous l'affirme!

Cordiales salutations à tous

[marc71]

C'est le propre des fuites : avant de fuir, ça ne fuit pas...

[Invité zénon]

Mon réservoir est aussi bien rempli...a tel point que si par malheur je la baisse ça déborde! Quand on connait ces voitures on sait que l'écart est minimal entre le disque jaune et le doré et que ça ne gêne pas. Certes, je pourrai enlever l'excès mais bof... Ma voiture ne fuit pas pour autant...donc faut pas aller trop vite en besogne en effet! Ces tuyaux peuvent lâcher à tout moment et faut être philosophe(et débrouillard) quand on achète une voiture 500€...et se dire que à ce prix on peut se permettre de faire quelques réparations.