[C2] Quelqu'un a-t-il déjà changé les pneus de sa C2 ?

[Invité Snake]

les pneus neufs a l'arrière, les plus usés a l'avant. tout simplement parce que pour un conducteur lambda, rattraper une auto qui sous vire, c'est simple, il suffit de lacher l'accelerateur. mais pour rattraper un travers, quelques notions de pilotage sont necessaires.

mais enfin, le mieux, c'est quand meme de changer les quate pneus pour beneficier d'un équilibre idéal…

[Invité oozenoo]

Ce que je ne comprends pas très bien, c'est que là on compare souvirage/décrochage de l'arrière au lieu de comparer tout-droit/décrochage de l'arrière. Il y a tout de même une sacrée différence! Je trouve beaucoup moins rassurant de sentir la voiture se déporter vers l'extérieur d'un virage que l'inverse.

 

Maintenant chacun fait comme il veut . Moi j'ai choisi. Je joue à Richard Burns et je mets mes pneus moins neufs à l'arrière .

 

 

Si vous me cherchez, je suis dehors avec Tabascoli .

[Invité Fantomas77]

Bonjour

Pour les neufs à l'avant ou à l'arrière, tout dépend du caractère de la voiture.

Sur la C2 je pense qu'on peut mettre les neufs devant.

Pour un Sax 16V c'est l'inverse, les neufs derrière, car cette dernière a un train arrière très balladeur qui oblige a avoir quelques notions de pilotage.

[Invité VTS for ever]

+1 @Snake : "les pneus neufs a l'arrière, les plus usés a l'avant."Cette préconisation est exact. Il y a eu un Warning sur M6 a ce propos. Il préconisait la monte du train neuf à l'arrière. Il avait réalisé un essai avec une C2 avec le train usé successivement à l'avant et à l'arrière en phase d'aqua-planning. Bilan pour un conducteur lambda, un sous virage se corrige par un lever de pied de l'accélérateur. C'est aussi pour cette raison que la majorité des tractions sont sous vireuses plutôt que survireuse.

[Invité oozenoo]

Le nivellement par le bas, en somme. Pas ma philosophie mais comme je dis chacun fait comme il veut .

 

Tout ce que je peux dire c'est que quand j'aurai usé un peu les pneus neufs de l'avant, la voiture sera équilibrée, l'usure des pneus AV/AR étant proche.

 

Celui qui va mettre ses pneus neufs à l'arrière se retrouvera avec une voiture déséquilibrée en moins de temps qu'il ne faut pour le dire, vu qu'il va bouffer le reste des pneus avant alors que les pneus arrière seront à peine rodés.

 

Alors je voudrais qu'on m'explique ce qu'il y a des plus sécurisant à mettre des neufs à l'AR...

[Invité sparco313]

moi perso je prefere mettre les pneus neufs a l avant ,car cest vrai que les pneus de devant s usent plus vitent vu les contraintes et s equilibreront au bout de quelques kilometres avec ceux de derrierre

[Invité Snake]

Le nivellement par le bas, en somme. Pas ma philosophie mais comme je dis chacun fait comme il veut .

 

Tout ce que je peux dire c'est que quand j'aurai usé un peu les pneus neufs de l'avant, la voiture sera équilibrée, l'usure des pneus AV/AR étant proche.

 

Celui qui va mettre ses pneus neufs à l'arrière se retrouvera avec une voiture déséquilibrée en moins de temps qu'il ne faut pour le dire, vu qu'il va bouffer le reste des pneus avant alors que les pneus arrière seront à peine rodés.

 

Alors je voudrais qu'on m'explique ce qu'il y a des plus sécurisant à mettre des neufs à l'AR...

 

ça a deja été dit et répété… pour un conducteur lambda (et nous en sommes tous, plus ou moins…), il est plus securisant d'avoir des pneus neufs a l'AR car il est plus simpe de rattraper un sous virage d'un brutal decrochage du train AR qui se termine en general par un tete a queue. et sur route ouverte, ça peut mal finir. d'autre part, une auto de serie étant naturellement reglé sous vireuse, elle rattrape plus facilement un train de pneus usés sur l'avant…*donc, a moins de se considerer comme un pilote roi du contre braquage, il vaut mieux mettre ses pneus neufs a l'arriere, et les anciens AR à l'avant. et quand ceux ci seront usés, on les change, et on se retrouve avec quatre pneus quasiment neufs…

[Invité oozenoo]

Ok, fais comme tu veux Snake, mais n'en fais pas une règle. Puis tu continues de comparer un sous-virage de l'avant à un décrochement brutal de l'arrière, c'est plutôt rigolo. Ca équivaut à comparer un tout-droit avec du survirage. Autant dire que tu compares une extrême à une situation relativement courante.

J'ai rattrapé ma voiture qui partait du cul (d'un seul coup) à 120km/h quand elle était presque neuve (maintenant je la connais mieux, j'apprends), ça ne veut pas dire que je suis un pilote roi du contre-braquage, je n'ai jamais pris de cours de maîtrise, encore moins de pilotage, j'ai à peine fait 45 minutes de karting dans ma vie et mes seules expériences se résument à des simulations de rallye sur PC ().

Ca ne doit donc pas être si difficile pour le conducteur lambda d'apprendre à contrebraquer légèrement, naturellement, tu ne penses pas?

Maintenant je sais que la tendance n'est pas à apprendre au gens à se servir de quelque chose mais plutôt à les assister un maximum pour qu'ils en fassent le minimum. Et le pire, c'est que ça les satisfait. Je ne suis vraiment pas pour, mais vraiment pas.

[Invité Princenonen]

je suis assez d accord avec snake pr sa comparaison sous virage et decrochage de l ar..

une traction av..est plus progressive du train av (donc on peut parler plus de sous virage, tendance sous vireuse d origine) et plus "brutale" de l arriere (on peut parler de decrochage..)

Du moins pr ce qui concerne une utilisation normale et routiere d une voiture (et plus par des gens qui savent moi bien rouler.. lol)

 

et petite presicion en ce qui concerne le train ar qui se ballade..il est du au silent bloc d origine qui travaillent, et modifie la position du train par rapport a la caisse (un decallage) et change la geometrie ar qui fait que ca donne ca..

si tu met un train ar rigide..c est super controlable et dix fois mieux et surtout y a pas ce foutu train qui se ballade un mm a gauche un mm a droite quand on est en appuis mais cela est juste une ptite parenthese..

 

de toute maniere pr faire partir une traction d origine de l ar sur le sec..(donc la placé a l entrée d un virage avec l ar) a part sur un terrain gras ou avec de la terre cailloux ou je ne sais quoi..

c est bien dificile..tt bouge tellement, rien n est fixe.. tt est sur silent bloc et ca travaille et ca travaille..

[Invité sparco313]

tout a fait d accord avec la theorie du conducteur lambda ,mais je ne me classe pas dans cette categorie de conducteurs avec ma conduite.ayant eu des voitures beaucoup moins stable ,j ai appris a "rattrapper" ma voiture qui part du cul (ex:peugeot 205)

[Invité Snake]

je suis assez d accord avec snake pr sa comparaison sous virage et decrochage de l ar..

une traction av..est plus progressive du train av (donc on peut parler plus de sous virage, tendance sous vireuse d origine) et plus "brutale" de l arriere (on peut parler de decrochage..)

 

c'est tout à a fait ça. aucune traction moderne ne part tout droit brutalement, même avec des pneus usés. elle glisse progressivement. par contre, elles decrochent facilement de l'arrière, et de façon brutale, en cas de mauvaise adherence. et un tout droit est toujours moins dangereux qu'un tete a queue qui peut avoir de graves conséquences pour soi et surtout pour les autres. donc, pneus neufs a l'AR. et ce n'est pas ma règle ou mon avis, c'est un fait, et c'est de notoriété publique quant on connait un peu l'automobile et sa physique.

[Invité oozenoo]

Bah oui, et je suis un ignare en automobile et en physique. Toujours le mot pour rire et prendre les autres de haut l'ami Snake . Ce n'est pas la 1e fois que je le remarque dans tes posts mais cette fois je te le fais remarquer.

[Invité beny93]

savez vous si le montage des jantes de c2 vts sur un Hdi n'attenu pas trop les performance ???

[Invité jujuC2corse]

tjs est t il que moi j ai 23000 km au compteur est c deja mon 2 eme train de pneu et regarder l etat pitoiyable ...

http://img127.imageshack.us/img127/8903/c22225us.jpg

http://img127.imageshack.us/img127/3064/c33337nc.jpg

 

vive michelin il accroche trop les PE2 .....

[Invité oozenoo]

 

P... ça doit être chaud d'essayer de te coller au train !

 

Ca sent le pilote de corniches à plein nez .

[Invité Princenonen]

ouaw les pneu??

tu fait bcp de ville non?

[Invité beny93]

sa doit souvent sentir le pneu chaud avec toi

normalement avec un train de pneu avan on doit faire minimum 25000km mais bon tous dépend du type de conduite et tous et tous...

Quand je pense qu'il y a certaine personne qui arrive a faire plus de 50000km avecun train avant et 90000km avec un train de pneus arriere sa laisse rêveur.

 

A chacun sa conduite

[Invité sparco313]

ca y est j ai enfin monte mes 2 exalto a l avant plus une geometrie .bilan:on sens grave la difference en comportement routier et en confort de conduite mais 268 € tout compris(arghhhh,ca fait mal)

[Invité Snake]

tjs est t il que moi j ai 23000 km au compteur est c deja mon 2 eme train de pneu et regarder l etat pitoiyable ...

http://img127.imageshack.us/img127/8903/c22225us.jpg

http://img127.imageshack.us/img127/3064/c33337nc.jpg

 

vive michelin il accroche trop les PE2 .....

 

la c'est plus un probleme d'usure mais de géometrie. ton pneu semble plus usé sur le côté exterieur, ça semble etre un soucis de train avant. deux trains à 23 000 c'est pas possible, à moins de faire des burns à chaque feu rouge. dans ce cas, t'as aussi du changer des cardans…

[Invité oozenoo]

Il habite la Corse (d'où mon allusion aux corniches pleine de virolos), peut-être est-ce possible s'il arsouille sans arrêt? Ce qui expliquerait aussi l'usure de l'extérieur du pneu vu les appuis latéraux répétés (et c'est peu dire). C'est une supposition, je dis peut-être des conneries .

[Invité jujuC2corse]

Il habite la Corse (d'où mon allusion aux corniches pleine de virolos), peut-être est-ce possible s'il arsouille sans arrêt? Ce qui expliquerait aussi l'usure de l'extérieur du pneu vu les appuis latéraux répétés (et c'est peu dire). C'est une supposition, je dis peut-être des conneries .

 

j ai tout etait faire verifier et tout est normal et sur la clio a mon frere c est pareille lui il a fais 7500 kilometre avec le train avant ... je fais tout les jours 60 kilometre de route de montagne faut dire

[Invité saimi24]

On dit sur-virer non? plutôt que dire sous-virer de l'avant?????

 

En kart c'est comme ça en tout cas

[Invité jcbono]

J'ai fait un devis pour un Michelin Pilot Primacy 195/45R16 80V à Norauto : le technicien a un discours imparable "On n'a pas le droit de vous monter des pneux neufs à l'avant pour votre sécurité". Ils font d'emblée la permutation. C'est compris dans le prix du montage.

 

Quant au prix : 126€ tout compris pour un pneu (Car je vais récupérer le magnifique pneu neuf déjà monté de ma jante alu de secours, merci Citron!). Changement prévu dans environ 2 mois.

[Invité Snake]

logique, voila un pro intelligent et responsable…