problème Boîte de vitesse etg6

[Eresy]

Bonjour à tous.

 

Je profite de ce post pour me présenter vu que ma dernière participation remonte à un moment.

 

J'ai 33 ans et reside sur Montpellier. Anciennement contrôleur technique, je travaille désormais dans l'administration après une reconversion professionnelle.

 

Après 8 mois passé au volant d'un 3008 1.6vti j'ai revendu ce véhicule pour acheter un c4 Picasso II 1.6HDI 115cv avec boîte auto etg6.

 

Je suis extrêmement content de ce véhicule. Il totalise actuellement 140 000km et je constate malheureusement un soucis au niveau de la boîte de vitesse.

En effet lorsque je vais être sur l'autoroute et que j'ai besoin d'accélérer d'un coup, la voiture va monter très vite dans les tours et la voiture va seulement accélérer progressivement. Comme si l'embrayage était usé et qu'il patinait. Seulement le compte tour ne s'emballe pas complètement. Le régime monte à 3000tr/min et va se stabiliser.

Cela arrive surtout en 6e et 5e. Plus rarement en 4e.

 

De la même façon, si je suis dans une côte en 6e, le régime va fluctuer sans arrêt de 2000 à 2500 en faisant des vas et vient jusqu'à ce que la côte soit passer.

 

Ce qui me fait douter que cela provienne de l'embrayage, c'est que je n'ai aucun problème sur mes reprises à faibles rapports. De même si je prend une côte en sous régime en 2nd, la boîte rétrograde correctement et l'embrayage ne patine pas.

 

Un ami me conseille de changer l'embrayage, seulement vu le prix de l'opération j'aimerai autant ne pas le remplacer pour rien.

 

Si quelqu'un a déjà eu ce problème ou si vous avez des idées sur sa provenance je vous en serai vraiment reconnaissant

 

Je vous remercie d'avance pour vos réponses

[Philga]

Les symptômes que tu décris (montée en régime du moteur plus nette que l'accélération) sont caractéristiques d'une usure de l'embrayage : c'est le disque qui patine et qui ne parvient plus à transmettre le couple du moteur à la boîte de vitesses. Le fait que cela se produise surtout sur les rapports de boîte supérieurs (6 et 5) et en côte confirme ce diagnostic.

Par ailleurs un embrayage HS à 140 000 km n'a rien de scandaleux, selon l'utilisation de la voiture, par exemple trajets fréquents en ville.