XM-V6 Phase 1 avec clim, les ventialteurs ne se décleanche pas au démarrage, help !

[Invité Geronimo1789]

Ah si, au fait, la XM V6 Phase 1, 198000 km, (après 06/91 bien entendu, pour pas confondre les pièces), je l'utilise 5 km par jour, amener le gamin à l'école et le ramener.

 

Elle n'a pas le temps de chauffer. Donc pas de clignotant rouge.

[Invité PJJ]

t as pas croise la cousine de ma grand mere en route ? je crois qu elle a vu une XM

[Invité PJJ]

sinon le voyant est toujours allume sur la friteuse je fais quoi

[Invité CitrAlfa]

putain!

 

t'utilises une Xm V6 pour amener ton gamin à l'école?

 

j'espère qu'au moins elle roule plus que ça!

[Invité CitrAlfa]

sinon le voyant est toujours allume sur la friteuse je fais quoi

 

Déjà a-t'elle fait la vidange de sa friteuse?

 

Sinon pour la 4l ça a l'air impec, l'huile de compèt ça aide! 0 à 100 en 2.5s c'est normal.

[Invité PJJ]

ouais c est honteux ! il pourrait bien faire ses 5km a pied !

[Invité PJJ]

Déjà a-t'elle fait la vidange de sa friteuse?

 

Sinon pour la 4l ça a l'air impec, l'huile de compèt ça aide! 0 à 100 en 2.5s c'est normal.

ah donc ca serait le voyant d entretien ?

y a un appareil special pour remettre ca a zero ou pas ?

l huile a une belle couleur rose fluo dans la friteuse pourtant elle parait bien

[Invité Geronimo1789]

Ben oui, juste avant c'était une GTI Turbo 2 (215 000 km), démarre ts les jours depuis 12 ans, jamais tombée en panne, même pas un pneu crevé., mais maintenant elle a des pbs d'embrayage, fallait bien que je sorte sa grande soeur !

[Invité CitrAlfa]

nan c'est pas que le gamin fasse ses 5 bornes à pied mais y aller en touingo oui en Xm V6 moins...

 

enfin bon chacun fait comme il veut!

 

tiens j'utiliserais bien un VW Touareg W12 pour aller chercher du pain!

[Invité CitrAlfa]

ah donc ca serait le voyant d entretien ?

y a un appareil special pour remettre ca a zero ou pas ?

l huile a une belle couleur rose fluo dans la friteuse pourtant elle parait bien

 

sur certaines Seb après 1993, ils ont mis un indicateur de maintenance très utile lorsque mémé à son huile qui devient rose...

 

ça doit fumer chez mémé!

[Invité PJJ]

mémé ne fume pas car c est mauvais pour la sante par contre elle suce ! 1 paquet de pastille valda par jour

[Invité Geronimo1789]

Exact, l'ordinateur de bord décompte à partir de 6 500 Km pour l'entretien (notamment viadange).

 

Justement mon voisin a une VW Touareg W12, ils ont bien râté le bruit du moteur , ça fait pas de bruit, plutôt un bruit de casserole (diesel...), ça ne vaut pas le bruit sourd du bon V8 des années 60 (que j'ai sur la mienne ...)

[ludo]

ah donc ca serait le voyant d entretien ?

y a un appareil special pour remettre ca a zero ou pas ?

l huile a une belle couleur rose fluo dans la friteuse pourtant elle parait bien

toutes les 1500 frites, il faut l'emener chez le friteur (monsieur qui fabrique des friteuses) pour une vidange et brancher le diag pour éteindre le voyant:d

[Invité CitrAlfa]

vidange toutes les 1500 frites!

 

là au moins t'es fixé PJJ tu pourras le dire à mémé et pis pour la 4l rien à changer c'est impec

[Invité PJJ]

donc si je resume , je remets ma grand mere a zero , j arrose les plantes avec de l huile rose , la 4L j y touche c est tout bon ( surtout depuis les sieges moumoutes maxi tunning 390CV), et je mets 1500 frites dans la friteuse apres avoir consulte le friteur

 

merci les mecs c est genial ce forum

[Invité CitrAlfa]

voilà t'as tout compris

 

content que tu ai résolu ton problème grace à nous!

[Invité Geronimo1789]

Préconisation JEEP :

 

Automatic transmission fluid level check (every 250 miles or weekly).

 

The condition of the fluid should also be checked along with the level.

 

If color of the fluid is not the same than the new one (red color), or if it smells burned : it should be change.

 

Pas pareil sur les boites auto XM ?? M'étonnes pas qui casse tous leurs boites ...

[ludo]

mais attention au friteur, certains sont indiens, du moins d'après leur nom...

[Invité anonyme]

C'est des Malaaadeeeeees

[Invité PJJ]

5 pommes de terre

• Sel, poivre

 

 

Pour éplucher, utiliser un couteau économe, laver. Couper les grosses pommes de terre en 4 parties égales.

 

Couper avec un petit couteau la pomme de terre comme si vous l'épluchiez en créant un mouvement de rotation. Pas d'épluchures trop fines.

 

Mettons nos scoubidous dans un récipient plein d'eau.

 

Egoutter, sécher dans un torchon propre

 

Faire chauffer le bain de friture...

 

Préparer votre bain de friture. Laisser chauffer. Dès qu'il est chaud, jetez dedans un bout de pain : s'il s'entoure de petites bulles vous pouvez commencer votre friture.

 

Commencer la cuisson... Pas d'enfants autour de vous !

 

Plonger les frites "scoubidous" dans l'huile chaude, cuisson à votre convenance. Saler, poivrer avant de servir.

 

 

• Les pommes de terre doivent être aussi sèches que possible, car l'eau, qui s'évapore à 100°C dissocie la friture.

• Les pommes de terre peuvent se tailler en paille, allumettes, chips etc.

• Bon courage !

[ludo]

ah! PJJ joue l'indien en poluant le post... fais attention quand meme

[Invité PJJ]

tant qu a raconter des conneries autant y aller franchement :(

[Invité PH17CXM]

Bonjour Geronimo,

Merci pour ta aprecion mais j'ai peur que je vais te donner des mauvaises nouvelles.

 

Sur la XM V6 tout est bien plus complique que sur une voiture normale.

Il n'y pas de termocouple sur ZPJ. Il y a une sonde de temperature et l'ordinateur qui gere le fonctionnemt des ventilos Entre le calculateur et les sonde il y a encore un element : le repere 53 boitier temeprature d'eau

Je pense que dans le manuel LEA il ont eu garde l'esprit du termocontact mais le termocontact n'existe pas sous sa forme clasique.

 

En fait tu va trouver 3 sonde sur le circuit de l'eau .

- 2 sondes jouste en face du compressuer AC. Une reinsegne le thermometre a bord l'autre l'injection

- une sonde a cote de couvercle du distributer. Si on la debranche les ventilateurs se mettent en focntionnement a grande vitesse. Je suppose que c'est celle ci qui rensegnie l'electronique sur la necessite de demarrer les ventilateurs.

 

Il n'a y pas de termocouple sur le radiateur.

 

2 sondes ont 2 fils et une sonde a un seul fil.

Pour avoir les 2 seuiles de reglage il faudra avoir soit 2 termocouples clasiques soit une termocouple avec 3 sorties.

Il s'agit donc d'une sonde a resistence variable . La resitence est lue par l'electronique qui en fonction de cette resistence et en fonction de l'utilisation de clima decide si les ventilateurs sont a demarrer ou pas.

 

Sur un sisteme clasique tout est bien plus simple. Un contact termique ( avec un bimetal) est intercale sur le circuit du ventilateur . Si la temeprature est assez eleve le bimetal va se courber assez pour faire le contact entre les 2 fil et le ventilateur demarre.Le temperture est bien determine et marque sur sur la piece.

 

Si les temperatures de declanchement ne sont pas conformes ilfaudra que tu cherche:

- si l'indication au tableua de bord est vraiment correcte.

- le boitier temperature d'eau. Il se trouve sous la boite a gants

[Jeffcxm]

Bonjour à tous

 

Je remonte ce sujet qui est une mine d'infos.

 

Je voulais juste avoir une précision, pour V6 24S Phase 1, : en grande vitesse, sont-ce 1 ou 2 ventilateurs qui fonctionnent ?

 

merci beaucoup

 

@@++

[Invité CitrAlfa]

Normalement les deux et ce sur tous les moteurs avec clim. Y'a eu un peu plus de pourrissage de topic que de mine d'or