Petit problème

[Invité bibolate]

Bonjour,

 

Voilà j'au XM 2l carbu de 1990 essence et depuyis ce matin, après avoir roulé, quand je coupe le contact, le moteur ne s'arrête pas de suite. Qui a une idée du problème ?

 

merci à vous

[Invité CitrAlfa]

c'est de l'auto allumage ça...

 

As-tu regardé l'état de tes bougies? si tu ne sais pas une tite photo m'aderais à en juger l'état...

 

As-tu regardé aussi l'état de ton Delco avec le rotor? ou de ta bobine d'allumage?

[Invité bibolate]

je vais regarder ça ce soir et je te tiens au courant

où se trouve le delco exactement ?

[Invité CitrAlfa]

Le delco se trouve en bout d'arbre à cames vers la pompe à essence. Tiens une photo pour te montrer:

 

http://img.photobucket.com/albums/v352/lebouzain@wanadoo.fr/XmcarbuPC.jpg

 

c'est là où c'est entouré. Par contre, fais bien gaffe en le remontant car il faut le remettre exactement à la place initiale sous peine de dérégler ton avance à l'allumage! Les gars si je me trompe (ça peut arriver) dites-le moi!

[Invité PJJ]

c est combien de temps "pas de suite " ?

[Invité CitrAlfa]

c est combien de temps "pas de suite " ?

 

A mon avis son moteur doit continuer à tourner qques secondes alors qu'il a déjà coupé le contact...

[Invité anonyme]

Bonsoir,

 

Voir si pas une durite d'air fissurée autour du carburateur

 

@+

[Invité CitrAlfa]

Une prise d'air peut provoquer de l'auto allumage? j'savais po...

[Invité anonyme]

Une prise d'air peut provoquer de l'auto allumage? j'savais po...

 

Au même titre que des bougies fatiguées ou un distributeur HT usés

 

@+

[Invité CitrAlfa]

Ah bon! je me disias aussi!

[Invité anonyme]

Re,

Le truc c'est de ne rien négliger...surtout que les constatations ressenties et retranscrites dans un sujet sont souvent subjectives....j'en prend pour exemple les impressions de certain quant au bon fonctionnement de leur suspension (à boules vertes).

Perso, j'ai déjà vu des gars super content de leur suspension hydractive alors que toutes les sphères étaient HS et pas confortable du tout...

 

Pour les autos equipées de carburateur(s), faut pas oublier que c'est celui-ci qui joue le rôle de pompe à vide (d'un diesel) et donc la moindre petite durite fendue engendre des dysfonctionnements plus au moins perceptibles...genre ralenti pourri alors que c'est le raccord du servo frein qui prend l'air...

Bon, y'a plein d'exemples....

 

PS: pour le distributeur HT (ou tête d'allumeur), y'a pas de soucis il doit y avoir un détrompeur....pas le choix de la position. Par exemple celui de ma V6 est fixé par 3 vis...donc pas de réglage.

 

@+

[Invité CitrAlfa]

Oui mais sur le distributeur on dirait qu'il y a une capsule à dépression et je sais que certains sont réglables.